Νέα δεδομένα στην αγορά των logistics και του ηλεκτρονικού εμπορίου δημιουργεί η πιλοτική συνεργασία των ΕΛΤΑ με τη BOX NOW, η οποία ανακοινώθηκε στο 9ο Συνέδριο Υποδομών & Μεταφορών – ITC 2026.
Στο ίδιο συνέδριο αναδείχθηκαν οι προϋποθέσεις για να ενισχύσει η Ελλάδα τον ρόλο της ως εμπορευματικός κόμβος της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, αλλά και νέες εφαρμογές στις μεταφορές, όπως η παράδοση φαρμάκων υψηλού κόστους με drone.
Τα ΕΛΤΑ μπαίνουν στην αγορά των θυρίδων
Τη συνεργασία με τη BOX NOW ανακοίνωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ, Μιχάλης Μαυρόπουλος, στο πλαίσιο του σχεδίου μετασχηματισμού των Ελληνικών Ταχυδρομείων από ένα κλασικό ταχυδρομείο σε πολυκαναλικό δίκτυο εξυπηρέτησης.
Μέσω του πιλοτικού προγράμματος, οι πελάτες των ΕΛΤΑ αποκτούν τη δυνατότητα να παραλαμβάνουν τα δέματά τους όλο το 24ωρο από θυρίδες της BOX NOW. Η κίνηση έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία ένας στους τέσσερις καταναλωτές επιλέγει εναλλακτικό τρόπο παράδοσης αντί του home delivery, με τον σχετικό όγκο να υπολογίζεται σε περίπου 40 εκατ. δέματα από τα συνολικά 140 εκατ. δέματα της αγοράς.
Παράλληλα, τα ΕΛΤΑ έχουν ενεργοποιήσει την υπηρεσία PUDO (Pick Up & Drop Off), μέσω της οποίας οι πελάτες μπορούν να παραλαμβάνουν τα δέματά τους από 1.036 σημεία του δικτύου ΕΛΤΑ points.
Σύμφωνα με τον κ. Μαυρόπουλο, στόχος είναι η δημιουργία ενός οικονομικά ισχυρού οργανισμού, που θα ανταποκρίνεται στις νέες ανάγκες πολιτών και επιχειρήσεων, αξιοποιώντας ως βασικά πλεονεκτήματα το δίκτυο και το ανθρώπινο δυναμικό του. Στο σχέδιο περιλαμβάνεται και η ανάπτυξη χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, κατά το πρότυπο άλλων ευρωπαϊκών ταχυδρομικών οργανισμών.
Ο επικεφαλής των ΕΛΤΑ αναφέρθηκε ακόμη στην προοπτική να ενισχυθεί ο ρόλος της Ελλάδας ως εμπορευματικού κόμβου για την Ανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια, αξιοποιώντας τη γεωγραφική θέση της χώρας και τις αλλαγές στο διεθνές εμπόριο.
BOX NOW: Επενδύσεις 10 εκατ. ευρώ το 2027
Θετικά χαρακτήρισε τα πρώτα αποτελέσματα της συνεργασίας ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου BOX NOW, Δημήτρης Ανδριώτης, εκτιμώντας ότι μπορεί να εξελιχθεί σταδιακά σε μια μακροχρόνια συνεργασία.
Όπως ανέφερε, η BOX NOW λειτουργεί εδώ και τέσσερα χρόνια και οι μέτοχοί της έχουν επενδύσει έως σήμερα 40 εκατ. ευρώ για την ανάπτυξη του δικτύου στην ελληνική αγορά.
Για το 2027 προγραμματίζονται επιπλέον επενδύσεις 10 εκατ. ευρώ, με στόχο την αναβάθμιση και την επέκταση του δικτύου θυρίδων.
Ο κ. Ανδριώτης επισήμανε επίσης τη δυναμική του out of home delivery, το οποίο σε ορισμένες αγορές του εξωτερικού φθάνει ακόμη και το 70%. Η BOX NOW δραστηριοποιείται σήμερα σε Ελλάδα, Κύπρο, Βουλγαρία, Σλοβενία και Κροατία, έχοντας παράλληλα σχέδια περαιτέρω επέκτασης στην περιοχή.
Στόχος το top 10 των παγκόσμιων logistics
Στις δυνατότητες της Ελλάδας να εξελιχθεί σε ισχυρό εμπορευματικό κόμβο της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αναφέρθηκε ο Πρόεδρος του Εθνικού Συμβουλίου Εφοδιαστικής Αλυσίδας, Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος.
Όπως επισήμανε, κομβικής σημασίας είναι η ανάπτυξη εμπορευματικών κέντρων, η αξιοποίηση του διερχόμενου φορτίου και των ελληνικών λιμανιών, καθώς και του στρατηγικού πλεονεκτήματος που προσφέρει η εγγύτητα της χώρας στη Διώρυγα του Σουέζ.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η συμμετοχή των logistics στο ΑΕΠ θα μπορούσε να αυξηθεί από περίπου 10% σήμερα σε 20%, ενώ εκτίμησε ότι «η Ελλάδα, από τη 19η θέση σε παγκόσμιο επίπεδο, μπορεί να βρεθεί στην πρώτη δεκάδα στον κλάδο των logistics».
Παράλληλα, πρότεινε τη δημιουργία Γενικής Γραμματείας για τα logistics, ώστε να συγκεντρωθούν οι αρμοδιότητες που σήμερα είναι κατακερματισμένες, ενώ ανέδειξε ως πρόσθετες προκλήσεις την ανανέωση του στόλου των φορτηγών και την ενίσχυση της εκπαίδευσης του ανθρώπινου δυναμικού.
UNILOG: Παράδοση φαρμάκου υψηλού κόστους με drone
Μια νέα εφαρμογή στις μεταφορές φαρμάκων προανήγγειλε ο Διευθύνων Σύμβουλος της UNILOG, Στέλιος Λιναρδάκης. Η εταιρεία προετοιμάζει έως το τέλος του 2026 την πρώτη δοκιμαστική δωρεάν κατ’ οίκον παράδοση φαρμάκου υψηλού κόστους με drone σε απομακρυσμένη περιοχή.
Η UNILOG έχει ήδη χαρτογραφήσει 3.130 δυνητικά σημεία παράδοσης, με πληθυσμό από έναν έως 300 κατοίκους. Παράλληλα, σύμφωνα με τον κ. Λιναρδάκη, αναζητούνται λύσεις συνεργασίας τόσο με τα ΕΛΤΑ όσο και με τη BOX NOW για την επέκταση του συγκεκριμένου δικτύου.
Ο ίδιος ανέδειξε και τις προοπτικές της Ελλάδας ως ευρωπαϊκής πύλης εισόδου για τη φαρμακευτική εφοδιαστική αλυσίδα, επισημαίνοντας ότι περίπου το 40% των φαρμακευτικών σκευασμάτων στην Ευρώπη προέρχεται από τρίτες χώρες, κυρίως την Ινδία και την Κίνα.
Τι λείπει από τα ελληνικά logistics
Από την πλευρά της Goldair Cargo, ο COO Road Γιώργος Στάμνος υπογράμμισε ότι η Ελλάδα έχει εξελιχθεί σε κόμβο, χωρίς όμως να έχει καταφέρει ακόμη να γίνει προορισμός εμπορευμάτων με υψηλή προστιθέμενη αξία.
Όπως ανέφερε, από τα 4,6 εκατ. εμπορευματοκιβώτια που διακινούνται στο λιμάνι του Πειραιά, λιγότερο από 1 εκατ. παραμένει στην Ελλάδα. Ως βασικές ανάγκες προσδιόρισε τις σύγχρονες αποθήκες και τα εμπορευματικά κέντρα, την ολοκλήρωση κρίσιμων οδικών έργων, την ενίσχυση του σιδηροδρόμου και την εκπαίδευση ανθρώπινου δυναμικού.
Στην ανάγκη ανανέωσης του στόλου των φορτηγών στάθηκε ο Γενικός Διευθυντής της P J Condellis S.A., Χαράλαμπος Μαυρίδης. Η αγορά νέων φορτηγών αυξήθηκε κατά 10% στο πρώτο οκτάμηνο του 2026, στις 8.100 ταξινομήσεις από 7.400 το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Ωστόσο, η μέση ηλικία των βαρέων οχημάτων στην Ελλάδα έφθανε το 2024 τα 23 έτη, έναντι 14 ετών στην Ε.Ε., ενώ στα ελαφρά φορτηγά διαμορφωνόταν στα 21 έτη έναντι 13 στην Ε.Ε. Ο κ. Μαυρίδης έθεσε την ανάγκη για στοχευμένα κίνητρα και χρηματοδοτικά εργαλεία, καθώς και για πρόγραμμα απόσυρσης σε όλες τις κατηγορίες φορτηγών.
Τέλος, ο Partner της EY Greece, Consulting, Supply Chain & Operations, Γιώργος Παναγιωτόπουλος, τόνισε ότι οι επενδύσεις στις υποδομές πρέπει να σχεδιάζονται με ορίζοντα τις μακροπρόθεσμες ανάγκες.
Ανθεκτικότητα, προσαρμοστικότητα, αυτοματοποίηση, ανθρώπινο δυναμικό και «πράσινες» επενδύσεις αποτελούν, σύμφωνα με τον ίδιο, κρίσιμους παράγοντες για τη δημιουργία ενός ανταγωνιστικού οικοσυστήματος logistics στην Ελλάδα.
