Στη σημασία της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, αλλά και στην επόμενη φάση ανάπτυξης του δικτύου, αναφέρθηκε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος κατά την τελετή παράδοσης του έργου.
Ο κ. Ταχιάος στάθηκε αρχικά στην ιστορική και πολεοδομική εξέλιξη της Καλαμαριάς, επισημαίνοντας ότι η σημερινή εικόνα της περιοχής εξακολουθεί να φέρει εκκρεμότητες του παρελθόντος, οι οποίες πλέον καλούνται να αντιμετωπιστούν μέσα από νέες υποδομές και παρεμβάσεις.
Όπως τόνισε, η επιλογή του σταθμού «Μίκρα» για τα εγκαίνια δεν ήταν τυχαία, καθώς η περιοχή συνδυάζει το παρελθόν, το παρόν και τη μεγάλη αλλαγή που αναμένεται να ακολουθήσει.
«Η παράδοση του νέου κλάδου του Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι ένα τεράστιο άλμα και για την Καλαμαριά, αλλά και για όλο το πολεοδομικό συγκρότημα», σημείωσε, προσθέτοντας ότι το έργο δεν αλλάζει μόνο τις μετακινήσεις, αλλά αποτελεί σημαντική παρέμβαση στην οργάνωση του χώρου.
«Η Καλαμαριά από σήμερα είναι μία άλλη πόλη. Η Θεσσαλονίκη είναι ήδη μία άλλη πόλη και από σήμερα θα είναι ακόμη πιο διαφορετική», υπογράμμισε.
Στο επίκεντρο η οδός Πόντου
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο Υφυπουργός στην εκκρεμότητα της οδού Πόντου, η οποία συνδέεται άμεσα με την πολεοδομική αναβάθμιση της περιοχής γύρω από τους νέους σταθμούς.
Όπως ανέφερε, για τις απαλλοτριώσεις της οδού Πόντου έχουν εκταμιευθεί τα τελευταία χρόνια περίπου 20 εκατ. ευρώ, ενώ για την κατασκευή της έχει δρομολογηθεί επένδυση ακόμη 25 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, για την αντίστοιχη παρέμβαση στην οδό Ψελλού, στην περιοχή του τερματικού σταθμού της Νέας Ελβετίας, προβλέπεται επένδυση 38 εκατ. ευρώ.
Ο Νίκος Ταχιάος σημείωσε ότι σε λίγους μήνες η συμβολή του Μετρό στην πολεοδομική αναβάθμιση της Καλαμαριάς θα συμπληρωθεί με τη διάνοιξη και κατασκευή της οδού Πόντου.
«Ένα δίκτυο Μετρό ποτέ δεν τελειώνει»
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην επόμενη ημέρα του Μετρό Θεσσαλονίκης, ξεκαθαρίζοντας ότι το έργο πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ένα ενιαίο δίκτυο και όχι ως ξεχωριστές γραμμές ανά δήμο.
«Δεν υπάρχει Μετρό Δήμου Θεσσαλονίκης ή Μετρό Δήμου Καλαμαριάς. Αναπτύσσεται αρθρωτά, μαζί με την πόλη», σημείωσε.
Ως επόμενη μεγάλη πρόκληση έθεσε τη βορειοδυτική επέκταση, αναφέροντας περιοχές όπως η Επτάλοφος, η Μενεμένη, ο Εύοσμος, το Κορδελιό, η Νεάπολη, η Σταυρούπολη και η Ευκαρπία, ενώ σε επόμενη φάση ο σχεδιασμός μπορεί να περιλαμβάνει την Τούμπα, τη Χαριλάου και το αεροδρόμιο.
Σύμφωνα με τον ίδιο, βασική προϋπόθεση για την αξιοποίηση των επόμενων διαθέσιμων χρηματοδοτικών πόρων είναι η μεγαλύτερη δυνατή τεχνική ωριμότητα των έργων.
Η σημασία της ευρωπαϊκής χρηματοδότησης
Ο Υφυπουργός αναφέρθηκε και στη συμβολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στην υλοποίηση του Μετρό Θεσσαλονίκης, τονίζοντας ότι η προετοιμασία για τις επόμενες επεκτάσεις βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη τόσο στο Υπουργείο όσο και στην Ελληνικό Μετρό.
Παράλληλα, εξήρε τον ρόλο της Ελληνικό Μετρό, σημειώνοντας ότι η τεχνογνωσία και η επιχειρησιακή της κουλτούρα αποτέλεσαν βασικό παράγοντα για την υλοποίηση του έργου.
Αναφορά έκανε και στην επιλογή της THEMA για τη λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι η εταιρεία διαθέτει σημαντική διεθνή εμπειρία και έχει συμβάλει στη διασφάλιση υψηλής διαθεσιμότητας και ποιότητας υπηρεσιών.
«Αφήνουμε ένα πραγματικό κέντημα κάτω από την πόλη»
Κλείνοντας την ομιλία του, ο Νίκος Ταχιάος έκανε ιδιαίτερη αναφορά στους ανθρώπους που συμμετείχαν στην υλοποίηση του έργου, από την Ελληνικό Μετρό, την AKTOR, τη Hitachi Rail, τη Honeywell και τη THEMA έως τα στελέχη και τους τεχνίτες που εργάστηκαν όλα αυτά τα χρόνια.
«Σήμερα αφήνουμε ένα πραγματικό κέντημα κάτω από την πόλη για τους ανθρώπους αυτής της πόλης», ανέφερε.
Ο Υφυπουργός έκλεισε με μήνυμα προς τη νέα γενιά, τονίζοντας ότι τα μεγάλα έργα μπορούν να ολοκληρώνονται όταν υπάρχει συνεργασία, τεχνική προετοιμασία και συνέχεια στον σχεδιασμό.
«Μπορούμε και θα σας αφήσουμε ένα καλύτερο αύριο. Οι νεότεροι μπορείτε καλύτερα από εμάς. Ας μείνει από τη σημερινή γιορτή το μήνυμα: Μπορούμε! Και συνεχίζουμε!».
