Τη θετική πορεία της φετινής τουριστικής σεζόν στην Κέρκυρα, αλλά και τις προκλήσεις που δημιουργούν οι ανεπαρκείς υποδομές και η ανάπτυξη της βραχυχρόνιας μίσθωσης, αναλύει στο TourismToday ο Πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Κέρκυρας, Σπύρος Ρόκας.
Με τις διεθνείς αεροπορικές αφίξεις να καταγράφουν αύξηση 8,3% στο επτάμηνο του 2026, ο κ. Ρόκας αναφέρεται στις επιδόσεις της ξενοδοχειακής αγοράς, στις προοπτικές της κρουαζιέρας και στη σημασία της επιμήκυνσης της τουριστικής περιόδου.
Παράλληλα, παρουσιάζει τις αγορές με τη μεγαλύτερη δυναμική και τα πρώτα μηνύματα από τους tour operators για το 2027, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για οργανωμένη τουριστική ανάπτυξη.
Με τη θερινή τουριστική περίοδο του 2026 να βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, ποια είναι η μέχρι στιγμής εικόνα από την Κέρκυρα; Πώς κινήθηκαν οι πληρότητες και η τουριστική ζήτηση κατά τους μήνες αιχμής και ποιες είναι οι εκτιμήσεις σας για Σεπτέμβριο και Οκτώβριο;
Η εικόνα μέχρι σήμερα είναι θετική και, σε επίπεδο αεροπορικών αφίξεων, η Κέρκυρα κινείται ανοδικά σε σχέση με το 2025. Μέχρι και τον Ιούλιο οι διεθνείς αφίξεις στο αεροδρόμιο της Κέρκυρας ήταν αυξημένες κατά περίπου 8,3%, ενώ μόνο τον Ιούλιο η αύξηση ήταν 7,2%. Η κατάσταση στην ξενοδοχειακή αγορά δεν είναι ομοιόμορφη. Υπάρχουν ξενοδοχεία και περιοχές που κινούνται λίγο καλύτερα από πέρυσι και άλλα που κινούνται λίγο χαμηλότερα. Θεωρώ ότι ο μέσος όρος θα κυμανθεί λίγο υψηλότερα από πέρσι.
Θα πρέπει όμως εδώ να κάνουμε μία σημαντική διευκρίνηση: Η αύξηση των αφίξεων στο αεροδρόμιο δεν σημαίνει απαραίτητα αντίστοιχη αύξηση των διανυκτερεύσεων στα ξενοδοχεία. Ένας από τους λόγους είναι ότι ένα σημαντικό μέρος της τουριστικής ζήτησης κατευθύνεται πλέον στη βραχυχρόνια μίσθωση.
Η πρόσφατη μελέτη του ΙΤΕΠ αναδεικνύει με σαφήνεια ένα ζήτημα που η ξενοδοχειακή αγορά επισημαίνει εδώ και καιρό: στην Κέρκυρα, οι διανυκτερεύσεις που πραγματοποιούνται μέσω της βραχυχρόνιας μίσθωσης έχουν πλέον αποκτήσει πολύ σημαντικό μέγεθος και, σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης, προσεγγίζουν τα επίπεδα των ξενοδοχειακών διανυκτερεύσεων. Και αυτό μάλιστα αφορά μόνο την καταγεγραμμένη δραστηριότητα μέσω της πλατφόρμας Airbnb, χωρίς να συνυπολογίζονται αντίστοιχες κρατήσεις μέσω άλλων πλατφορμών, όπως η Booking.com.
Αυτό δημιουργεί μια διαφορετική εικόνα για τον προορισμό. Η αύξηση των επισκεπτών δεν σημαίνει αυτομάτως και αντίστοιχη ενίσχυση της ξενοδοχειακής δραστηριότητας, ενώ η συνεχής ανάπτυξη της βραχυχρόνιας μίσθωσης δημιουργεί παράλληλα σημαντικές πιέσεις στις υποδομές, στη στέγαση, στην κυκλοφορία, στην καθαριότητα και γενικότερα στη λειτουργία του προορισμού.
Από την πλευρά μας, είδαμε έναν δυνατό Αύγουστο και θεωρώ ότι ο Σεπτέμβριος κινείται σε πολύ καλά επίπεδα. Ο Οκτώβριος είναι διαφορετική περίπτωση. Υπάρχει ζήτηση, υπάρχει πλέον μεγαλύτερη αεροπορική διαθεσιμότητα και η κρουαζιέρα βοηθά σημαντικά, αλλά δεν θα έλεγα ότι έχουμε ακόμη μια πραγματικά ισχυρή και σταθερή low season.
Το ζητούμενο, επομένως, δεν είναι απλώς να αυξήσουμε τις αφίξεις. Είναι να γνωρίζουμε πού κατευθύνεται αυτή η ζήτηση, πόσες διανυκτερεύσεις δημιουργεί στην οργανωμένη ξενοδοχειακή αγορά και ποια είναι η πραγματική οικονομική της επίδραση στον προορισμό.
Η Κέρκυρα χρειάζεται ανάπτυξη, αλλά χρειάζεται οργανωμένη και ισορροπημένη ανάπτυξη, ώστε η αύξηση του τουρισμού να μεταφράζεται σε πραγματική προστιθέμενη αξία για την τοπική οικονομία και παράλληλα να μην επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τις υποδομές και την καθημερινότητα του νησιού.
Ποια θεωρείτε ότι είναι σήμερα η μεγαλύτερη πρόκληση για το τουριστικό προϊόν της Κέρκυρας;
Κατά τη γνώμη μου, η μεγαλύτερη πρόκληση πλέον δεν είναι η ζήτηση. Η Κέρκυρα έχει ζήτηση.
Η μεγάλη πρόκληση είναι η διαχείριση της ανάπτυξης και η επάρκεια των υποδομών του προορισμού.
Οδικό δίκτυο, κυκλοφοριακό, ύδρευση, απορρίμματα, δημόσιες υπηρεσίες, διαχείριση των τουριστικών ροών και, γενικότερα, η δυνατότητα του νησιού να εξυπηρετεί όλο και περισσότερους επισκέπτες χωρίς να υποβαθμίζεται η εμπειρία τους.
Τα τελευταία χρόνια, μάλιστα, η ανάπτυξη της βραχυχρόνιας μίσθωσης έχει προσθέσει σημαντική πίεση στον προορισμό. Όπως ανέφερα προηγούμενός έχει αυξηθεί ο αριθμός των καταλυμάτων και η τουριστική δραστηριότητα σε περιοχές που δεν είχαν σχεδιαστεί απαραίτητα για αυτή την ένταση ανάπτυξης. Αυτό έχει επηρεάσει άμεσα ζητήματα όπως η κυκλοφορία, η στάθμευση, η διαχείριση απορριμμάτων, η ύδρευση και συνολικά η λειτουργία του προορισμού.
Η Κέρκυρα ΔΕΝ αντιμετωπίζει πρόβλημα “υπερτουρισμού”. Ξεκάθαρα αντιμετωπίζει πρόβλημα ανεπαρκών υποδομών και άναρχης ανάπτυξης. Και αυτή είναι μια ουσιαστική διαφορά.
Η Κέρκυρα έχει ένα πολύ ισχυρό τουριστικό brand και πολύ υψηλή ικανοποίηση επισκεπτών – σχεδόν 95%, σύμφωνα με πρόσφατη έρευνα του Εμπορικού Επιμελητηρίου Κερκύρας. Την ίδια στιγμή, όμως, οι ίδιοι οι επισκέπτες επισημαίνουν προβλήματα στις μετακινήσεις, στις υποδομές και στην καθαριότητα. Άρα, το ζητούμενο για εμένα δεν είναι να φέρουμε απλώς περισσότερους τουρίστες. Είναι να αναπτύξουμε τις υποδομές με τον ίδιο ρυθμό που αναπτύσσεται ο τουρισμός.
Χρειαζόμαστε ανάπτυξη, αλλά οργανωμένη, με σχέδιο και με αντίστοιχη επένδυση στις υποδομές. Ιδιαίτερα σε έναν προορισμό όπως η Κέρκυρα, όπου η βραχυχρόνια μίσθωση και η γενικότερη τουριστική ανάπτυξη έχουν αλλάξει σημαντικά την εικόνα και τις ανάγκες του νησιού.
Αν συνεχίσουμε να αυξάνουμε τις κλίνες και τις αφίξεις χωρίς αντίστοιχη αναβάθμιση των υποδομών, κάποια στιγμή θα αρχίσουμε να πληρώνουμε το τίμημα στην ίδια την τουριστική εμπειρία και, κατ’ επέκταση, στο brand της Κέρκυρας. Γι αυτό και νομοθετικές ρυθμίσεις όπως το χωροταξικό του τουρισμού δεν βοηθούν στην ανάπτυξη του τουριστικού προϊόντος αλλά στην ουσία βάζουν φρένο σ αυτή.
Η βρετανική αγορά είναι διαχρονικά ιδιαίτερα σημαντική για την Κέρκυρα. Ποιες αγορές θεωρείτε ότι έχουν τις μεγαλύτερες προοπτικές ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια;
Η Βρετανική αγορά θα συνεχίσει να είναι η βασική αγορά της Κέρκυρας και δεν θεωρώ ότι πρέπει να προσπαθήσουμε να αλλάξουμε αυτή την πραγματικότητα. Αντίθετα, πρέπει να συνεχίσουμε να επενδύουμε σε αυτήν και να διατηρήσουμε τη δυναμική της.
Σήμερα, στην Κέρκυρα, έχουμε μια ξεκάθαρη βασική πεντάδα αγορών: Ηνωμένο Βασίλειο, Γερμανία, Ιταλία, Πολωνία και Γαλλία. Οι πέντε αυτές αγορές αντιπροσώπευαν περίπου το 75,8% των διεθνών αεροπορικών αφίξεων στο επτάμηνο Ιανουαρίου – Ιουλίου 2026, γεγονός που δείχνει πόσο σημαντικές είναι για το τουριστικό μας προϊόν.
Άρα, δεν θα έλεγα ότι πρέπει να «κυνηγήσουμε» νέες αγορές εις βάρος των υφιστάμενων δυνατών αγορών. Μπορούμε όμως και πρέπει να σηκώσουμε ακόμη περισσότερο τα ποσοστά των αγορών που ήδη έχουν ισχυρή παρουσία στην Κέρκυρα, ενώ παράλληλα να δουλέψουμε με στρατηγικό τρόπο πάνω στις αναδυόμενες αγορές.
Τα στοιχεία του επταμήνου για τις πέντε (5) βασικές αγορές είναι θετικά.
Παράλληλα, υπάρχουν αγορές με ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα δυναμική, όπως το Ισραήλ και η Ρουμανία, οι οποίες κατέγραψαν σημαντική αύξηση, επιβεβαιώνοντας τη διεύρυνση της τουριστικής ζήτησης και την ενίσχυση της παρουσίας αναδυόμενων αγορών.
Θα έβλεπα, επομένως, θετικά μια διπλή στρατηγική: να ενισχύσουμε περαιτέρω τις αγορές στις οποίες η Κέρκυρα είναι ήδη δυνατή και ταυτόχρονα να επενδύσουμε σε αναδυόμενες αγορές, όπως το Ισραήλ και οι Ηνωμένες Πολιτείες.
Δεν θα κυνηγούσα όμως απλώς «νέες αγορές» για να αυξήσουμε τους αριθμούς. Αυτό που πρέπει να μας ενδιαφέρει είναι ποιος επισκέπτης ταιριάζει στην Κέρκυρα, μένει περισσότερες ημέρες, έχει μεγαλύτερη δαπάνη και μπορεί να ταξιδέψει στα φτερά της σεζόν.
Αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι πολύ πιο σημαντικό από μια απλή αύξηση των αφίξεων. Ο στόχος δεν πρέπει να είναι απλώς να έχουμε περισσότερους επισκέπτες, αλλά ένα πιο ισορροπημένο και ποιοτικό μείγμα αγορών, που θα ενισχύει την Κέρκυρα συνολικά και θα συμβάλλει και στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου.
Η Κέρκυρα καταγράφει σημαντική κίνηση στην κρουαζιέρα, η οποία επεκτείνεται και πέρα από τους μήνες αιχμής. Σε ποιο βαθμό μπορεί αυτό να συμβάλει στην επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και τι χρειάζεται ώστε το νησί να προσελκύει περισσότερους επισκέπτες και εκτός της θερινής σεζόν;
Η κρουαζιέρα είναι χωρίς αμφιβολία ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματα της Κέρκυρας και τα φετινά στοιχεία είναι ιδιαίτερα θετικά. Μέχρι και τον Ιούλιο, το λιμάνι είχε καταγράψει 556.479 επιβάτες, αυξημένους κατά 17,3% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
Μπορεί να βοηθήσει σημαντικά την επιμήκυνση της περιόδου, ειδικά τον Νοέμβριο και τον Μάρτιο. Όμως πρέπει να είμαστε ρεαλιστές: ο επιβάτης της κρουαζιέρας δεν είναι το ίδιο με τον επισκέπτη που μένει 5, 7 ή 10 ημέρες σε ένα ξενοδοχείο.
Η κρουαζιέρα ενισχύει την τοπική οικονομία, την εστίαση, το retail, τις εκδρομές και γενικότερα την τουριστική δραστηριότητα, αλλά από μόνη της δεν μπορεί να λύσει το πρόβλημα της επιμήκυνσης.
Για να γίνει αυτό, χρειάζεται να δημιουργήσουμε λόγους για να έρθει κάποιος στην Κέρκυρα εκτός high season: πολιτισμός, γαστρονομία, φύση, πεζοπορία, ιστιοπλοΐα, wellness, city breaks, events και αυθεντικές εμπειρίες.
Παράλληλα, όμως, υπάρχει μία ακόμη πολύ σημαντική προϋπόθεση: η διάθεση και η δυνατότητα των ίδιων των επαγγελματιών του προορισμού να διατηρήσουν τις επιχειρήσεις τους σε λειτουργία για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Δεν μπορούμε να μιλάμε ουσιαστικά για επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, όταν τα ξενοδοχεία, τα καταστήματα, η εστίαση και οι υπόλοιπες τουριστικές επιχειρήσεις δεν επιμηκύνουν την περίοδο λειτουργίας τους.
Η επιμήκυνση δεν μπορεί να βασιστεί μόνο στη δημιουργία ζήτησης προϋποθέτει και αντίστοιχη διαθεσιμότητα υπηρεσιών και δραστηριοτήτων στον προορισμό. Για να επιτευχθεί, επομένως, χρειάζεται μια συλλογική προσπάθεια, στην οποία η τοπική αγορά θα έχει ενεργό και ουσιαστικό ρόλο.
Και φυσικά χρειάζεται το αντίστοιχο αεροπορικό πρόγραμμα. Δεν μπορούμε να μιλάμε για πραγματική επιμήκυνση της περιόδου χωρίς επαρκή αεροπορική συνδεσιμότητα.
Η κρουαζιέρα μπορεί να είναι σημαντικό μέρος της λύσης, αλλά δεν είναι από μόνη της η λύση. Χρειάζεται συνδυασμός αεροπορικής συνδεσιμότητας, προϊόντος, εμπειριών και, κυρίως, μιας αγοράς που θα είναι έτοιμη και πρόθυμη να λειτουργήσει και πέρα από τους παραδοσιακούς μήνες της high season.
Ποια είναι τα πρώτα μηνύματα που λαμβάνετε από tour operators και συνεργάτες του εξωτερικού για το 2027; Υπάρχουν ενδείξεις για νέες αεροπορικές συνδέσεις, αύξηση προγραμματισμού ή περαιτέρω διεύρυνση της περιόδου;
Τα πρώτα μηνύματα για το 2027 είναι θετικά, αλλά προσωπικά θα απέφευγα τις μεγάλες προβλέψεις από τόσο νωρίς.
Αυτό που ήδη βλέπουμε είναι ότι οι μεγάλοι tour operators και airlines συνεχίζουν να επενδύουν στην Κέρκυρα και, κυρίως, αρχίζουν να επεκτείνουν περισσότερο το shoulder season.
Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η Jet2holidays, η οποία για το 2027 έχει ήδη ανακοινώσει επέκταση του προγράμματός της από το London Luton, με την Κέρκυρα να ξεκινά από την 1η Απριλίου και να έχει προγραμματισμό μέχρι τις 28 Οκτωβρίου. Παράλληλα, η Jet2holidays διατηρεί σημαντική παρουσία και από το Gatwick.
Βλέπουμε επίσης προγραμματισμό της TUI προς την Κέρκυρα μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου από συγκεκριμένα βρετανικά αεροδρόμια, κάτι που είναι θετικό για την προσπάθεια επιμήκυνσης της περιόδου.
Σημαντικό είναι επίσης ότι βλέπουμε κινήσεις και από την πλευρά της easyJet, με προγραμματισμό που εκτείνεται από τις αρχές Απριλίου του 2026 έως και τον Ιανουάριο του 2027. Αυτό, κατά τη γνώμη μου, αποτελεί μια πρώτη ένδειξη ότι υπάρχει περιθώριο να διευρυνθεί σταδιακά η τουριστική περίοδος και προς τις δύο πλευρές του παραδοσιακού καλοκαιριού.
Άρα, το μήνυμα για το 2027 είναι θετικό. Δεν θα έλεγα όμως ότι πρέπει να περιμένουμε μια θεαματική αλλαγή από τη μία χρονιά στην άλλη.
Η Κέρκυρα έχει ήδη πολύ μεγάλη ζήτηση. Το επόμενο βήμα είναι να μετατρέψουμε αυτή τη ζήτηση σε μεγαλύτερη διάρκεια σεζόν, μεγαλύτερη μέση δαπάνη και καλύτερη ποιότητα επισκέπτη.
Και αυτό απαιτεί συνεργασία όλων: ξενοδοχείων, tour operators, αεροπορικών εταιρειών, τοπικής αυτοδιοίκησης και Πολιτείας. Η αγορά μπορεί να φέρει τον επισκέπτη στην Κέρκυρα. Το αν θα φύγει με την επιθυμία να επιστρέψει, όμως, εξαρτάται από το τι προορισμό του προσφέρουμε.
