Στις γεωπολιτικές εξελίξεις, στις πιέσεις που δέχεται η ναυτιλία από το αυξημένο ενεργειακό κόστος και τις περιβαλλοντικές υποχρεώσεις, αλλά και στην ανάγκη διαμόρφωσης εθνικής στρατηγικής για την ενίσχυση της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας αναφέρθηκαν οι συμμετέχοντες στο panel με θέμα «Γεωπολιτικές Εξελίξεις & Ελληνική Ναυτιλία – Η επόμενη μέρα», το οποίο πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του συνεδρίου Blue Strategy Summit 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο Γιώργος Σπ. Αλεξανδράτος – Πρόεδρος Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, στον χαιρετισμό του σημείωσε ότι «πρέπει να αναλάβουμε όλοι τις ευθύνες μας», υπογραμμίζοντας ότι η αναγέννηση της ναυπηγικής βιομηχανίας «δεν αφορά μόνο ναυπηγεία και πλοιοκτήτες αλλά όλη την κοινωνία».
Όπως ανέφερε, απαιτείται εθνική στρατηγική «με συμμάχους τους εργαζόμενους», ενώ τόνισε ότι «μια χώρα που είναι πρώτη ναυτιλιακή δύναμη οφείλει να ενισχύει τη ναυπηγική της βιομηχανία». Παράλληλα, διαβεβαίωσε ότι το Ναυτικό Επιμελητήριο θα είναι αρωγός αυτής της προσπάθειας, σημειώνοντας ότι «έχουμε μια ιστορική μεγάλη ευκαιρία» και πως το κρίσιμο ερώτημα είναι «αν θα έχουμε βούληση, συνέπεια, σχέδιο και αν είμαστε έτοιμοι να “σπάσουμε αυγά για να φάμε ομελέτα”».
Κατά την τοποθέτησή του στο πάνελ, ο κ. Αλεξανδράτος αναφέρθηκε και στις προκλήσεις που δημιουργεί η πολιτική μείωσης των ρύπων στη ναυτιλία, επισημαίνοντας ότι «η ναυτιλία δε θα λύσει το πρόβλημα ρύπων στην ατμόσφαιρα».
Όπως ανέφερε, το κόστος προσαρμογής στους νέους περιβαλλοντικούς κανόνες εκτιμάται στα 9 δισ. ευρώ, ενώ σήμερα «δεν υπάρχει ούτε καν δυνητική ικανότητα» για εναλλακτικά καύσιμα.
Από την πλευρά του, ο Βασίλης Κορκίδης – Πρόεδρος ΕΒΕΠ / Αντιπρόεδρος ΕΕΝ σημείωσε ότι «για κάθε 10 δολάρια άνοδο της τιμής του πετρελαίου πάνω από τα 80 δολάρια έχουμε μείωση ανάπτυξης 0,5% και αύξηση του πληθωρισμού 1%», τονίζοντας ωστόσο ότι η αγορά αντέδρασε σωστά καθώς «δεν μετακυλίσαμε το κόστος στους τελικούς καταναλωτές».
Όπως ανέφερε, η Ευρώπη βρέθηκε ξαφνικά μπροστά στην ανάγκη να αντιμετωπίσει πιο σοβαρά τη ναυτιλία, σημειώνοντας ότι μόλις στις 3 Μαρτίου 2026 η ΕΕ ανακοίνωσε την έγκριση του σχεδιασμού της ναυτιλιακής της βιομηχανίας. Παράλληλα, εκτίμησε ότι η σημερινή γεωπολιτική κρίση ίσως αποτελέσει ευκαιρία για να αναδειχθεί η σημασία των ευρωπαϊκών και ιδιαίτερα των ελληνικών ναυπηγείων, λόγω της στρατηγικής γεωγραφικής θέσης της χώρας. «Ίσως ο πόλεμος είναι ευκαιρία να συνειδητοποιήσει η ΕΕ την αξία των ευρωπαϊκών ναυπηγείων και ιδίως των ελληνικών» ανέφερε χαρακτηριστικά.
Στις μεγάλες πιέσεις που αντιμετωπίζει η ακτοπλοΐα λόγω της αύξησης του κόστους καυσίμων μετά το ξέσπασμα του πολέμου στη Μέση Ανατολή αναφέρθηκε ο Διονύσης Θεοδωράτος – Πρόεδρος ΣΕΕΝ, τονίζοντας ότι στόχος είναι να μη μείνουν τα ελληνικά νησιά χωρίς επαρκή σύνδεση.
Όπως εξήγησε, σε πρώτη φάση προχώρησε η αποζημίωση των υποχρεωτικών εκπτώσεων μέσω σχετικής νομοθετικής ρύθμισης, η οποία βρίσκεται πλέον στο στάδιο της υλοποίησης και μπορεί έως το τέλος Μαΐου να περιορίσει μέρος της επιβάρυνσης από το αυξημένο κόστος καυσίμων.
Παράλληλα, σημείωσε ότι «το ακτοπλοϊκό εισιτήριο είναι ακριβό γιατί είναι υψηλό το λειτουργικό κόστος των πλοίων», υπενθυμίζοντας ότι η Ελλάδα επιβαρύνει τα εισιτήρια με τον υψηλότερο ΦΠΑ στην Ευρώπη. Υπογράμμισε ακόμη την ανάγκη ευρύτερου σχεδιασμού για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής ναυσιπλοΐας και χαρακτήρισε «πολύ σημαντική» την ενίσχυση της ναυπηγικής βιομηχανίας για το μέλλον του κλάδου.
B. Κικίλιας: «Προσπαθούμε να νομοθετήσουμε και βοηθήσουμε την προσπάθεια σημαντικών επιχειρηματιών που επενδύουν στα ναυπηγεία»
Στην ανάδειξη της στρατηγικής σημασίας της Ελλάδας στη νέα γεωοικονομία της θάλασσας καθώς και στη συμβολή για τη διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου διαλόγου για τη ναυπηγική βιομηχανία, τη θαλάσσια οικονομία, την ενεργειακή ασφάλεια και την αμυντική παραγωγή στόχευσε το συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο Υπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας τόνισε μεταξύ άλλων: «Μπορεί κανείς πλέον μετά από δέκα χρόνια περισσότερο διαφόρων εξελίξεων να πει ότι τα επαγγέλματα της θάλασσας μπορούν να αποτελέσουν την μεγάλη αλλαγή».
Ενώ πρόσθεσε: «Δεν θα ξαναλειτουργήσει η χώρα ποτέ ως ένα μέλος που απλά συμφωνεί με όσα γίνονται στη ναυτιλία, αλλά θα συνδιαμορφώνει τις εξελίξεις».
Ο ίδιος έκανε λόγο για μια ήδη εξελισσόμενη ανασύσταση του κλάδου των ναυπηγείων στην Ελλάδα. Σημειώνοντας: «Σημαντικοί επιχειρηματίες επενδύουν στα ναυπηγεία και υπάρχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον. Αυτό μας χαροποιεί, μας ευχαριστεί και θέλουμε να το τονίσουμε και να το στηρίξουμε ως πολιτεία. Γι’ αυτό και προσπαθούμε να νομοθετήσουμε και να βοηθήσουμε αυτήν την προσπάθεια».
Συνέχισε λέγοντας ότι η προσπάθεια, οι μεταρρυθμίσεις, οι επενδύσεις και οι οραματικές κινήσεις γίνονται με συμμέτοχο την κοινωνία και τους ανθρώπους. «Και για του λόγου το αληθές, αυτή την εποχή στα ναυπηγεία φαίνεται ότι ιδιοκτησίες είναι σε αγαστή συνεργασία με όλους».
Σημείωσε ότι οι συνεργασίες που γίνονται πλέον σε αυτό το κομμάτι σε διεθνές επίπεδο «μας κάνουν ακόμα πιο αισιόδοξους και φιλόδοξου»ς.
Καταλήγοντας στην ομιλία του, ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε: «Οι άνθρωποι πλέον πάνε μαζί με τις επενδύσεις, την ελπίδα και το όραμα για μια καλύτερη ζωή στην επόμενη στροφή της διαδρομής. Και νομίζω ότι η θάλασσα είναι ο δρόμος τον οποίο πρέπει να ακολουθήσουμε. Το μπορούμε, εμείς οι Έλληνες».
Τ. Θεοδωρικάκος: «Ο κόσμος της ναυπηγικής βιομηχανίας πρέπει να ενώσει τις δυνάμεις του»
Στην ανάδειξη της στρατηγικής σημασίας της Ελλάδας στη νέα γεωοικονομία της θάλασσας καθώς και στη συμβολή για τη διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου διαλόγου για τη ναυπηγική βιομηχανία, τη θαλάσσια οικονομία, την ενεργειακή ασφάλεια και την αμυντική παραγωγή στόχευσε το συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο Υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος εκπροσωπώντας με την παρουσία του στο συνέδριο τον Πρωθυπουργό υπογράμμισε μεταξύ άλλων: «Ζούμε σε έναν κόσμο που οι τρέχουσες συνθήκες αλλάζουν τις ισορροπίες, αλλάζουν τις σταθερές πολλών δεκαετιών. Η θάλασσα είναι πεδίο της διασφάλισης της ελευθερίας και της ανάπτυξης. Η πατρίδα μας από τη φύση μας είναι μια ναυτική νησιωτική και παράκτια χώρα. Η Ελλάδα του 2030 θα είναι πιο ασφαλής αν έχει ισχυρότερη βιομηχανία αν παράγει περισσότερο, αν ενσωματώνει περισσότερη τεχνολογία και καινοτομία. Η Ελλάδα οφείλει να ενισχύσει τη ναυπηγική της βάση και την κάνει και πάλι αξιοζήλευτη». Τόνισε ακόμη ότι είναι σταθερή η επιμονή της Ελλάδας στο να είναι ισχυρή η δυτική συμμαχία ακόμα και σε περιόδους μεγάλων διεθνών αναταράξεων. «Ο κόσμος της ναυπηγικής βιομηχανίας πρέπει να ενώσει τις δυνάμεις του» κατέληξε ο κ. Θεοδωρικάκος.
Κ. Γκίλφοϊλ: «Ελλάδα και ΗΠΑ ανακτούμε την κυριαρχία μας στον ναυτιλιακό τομέα και δημιουργούμε ένα ανοιχτό, προβλέψιμο επενδυτικό κλίμα που ενισχύει τις οικονομίες μας»
Στην ανάδειξη της στρατηγικής σημασίας της Ελλάδας στη νέα γεωοικονομία της θάλασσας καθώς και στη συμβολή για τη διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου διαλόγου για τη ναυπηγική βιομηχανία, τη θαλάσσια οικονομία, την ενεργειακή ασφάλεια και την αμυντική παραγωγή στόχευσε το συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Η Πρέσβης των ΗΠΑ Kimberly Ann Guilfoyle ανέφερε ανάμεσα σε άλλα: «Υπό την ηγεσία του Προέδρου Ντόναλντ Τραμπ και του Πρωθυπουργού Μητσοτάκη, οι μεγάλες χώρες μας αντιμετωπίζουν από κοινού τις προκλήσεις. Η συμμαχία μας βασίζεται στην ασφάλεια, την ευημερία και τον κοινό στόχο. Και η Ανατολική Μεσόγειος βρίσκεται στο επίκεντρο αυτού του οράματος».
Και πρόσθεσε: «Ο Πρόεδρος Τραμπ έχει καταστήσει την αμερικανική ναυτιλιακή υπεροχή ακρογωνιαίο λίθο της εξωτερικής μας πολιτικής, και η Ελλάδα είναι εταίρος μας σε αυτό το όραμα. Μαζί, ανακτούμε την κυριαρχία μας στον ναυτιλιακό τομέα και δημιουργούμε ένα ανοιχτό, προβλέψιμο επενδυτικό κλίμα που ενισχύει τις οικονομίες μας, σήμερα και στο μέλλον».
Μ. Κατρίνης: «Η ναυπηγική παραγωγή αποκτά μείζονα στρατηγική σημασία. Η επόμενη φάση του διεθνούς ανταγωνισμού θα κριθεί από το ποιος θα διαθέτει τεχνογνωσία και παραγωγικότητα»
Στην ανάδειξη της στρατηγικής σημασίας της Ελλάδας στη νέα γεωοικονομία της θάλασσας καθώς και στη συμβολή για τη διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου διαλόγου για τη ναυπηγική βιομηχανία, τη θαλάσσια οικονομία, την ενεργειακή ασφάλεια και την αμυντική παραγωγή στόχευσε το συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο Βουλευτής ΠΑΣΟΚ – ΚΙΝΑΛ, Τομεάρχης Εθνικής Άμυνας Μιχάλης Κατρίνης ανέφερε σχετικά: «Μέσα στη νέα πραγματικότητα η ναυπηγική παραγωγή αποκτά μείζονα στρατηγική σημασία. Η επόμενη φάση του διεθνούς ανταγωνισμού θα κριθεί από το ποιος θα διαθέτει τεχνογνωσία και παραγωγικότητα.
Η κυβέρνηση εξακολουθεί να κινείται αποσπασματικά χωρίς σαφή κατεύθυνση στο πώς η Ελλάδα θα αποκτήσει θέση στην ευρωπαϊκή στρατηγική. Αποδείχθηκε τα τελευταία χρόνια ότι η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία δεν είναι μια χαμένη υπόθεση όπως κάποιοι υποστήριζαν. Η Ελλάδα πρέπει να αποκτήσει σαφή στρατηγική».
Ν. Κεραμέως: «Σημαντικός ο μετασχηματισμός της αγοράς εργασίας»
Στην ανάδειξη της στρατηγικής σημασίας της Ελλάδας στη νέα γεωοικονομία της θάλασσας καθώς και στη συμβολή για τη διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου διαλόγου για τη ναυπηγική βιομηχανία, τη θαλάσσια οικονομία, την ενεργειακή ασφάλεια και την αμυντική παραγωγή στόχευσε το συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Η Υπουργός Εργασίας & Κοινωνικών Ασφαλίσεων Νίκη Κεραμέως επισήμανε, ανάμεσα σε άλλα: «Ο κλάδος τα τελευταία χρόνια έχει να επιδείξει μια εντυπωσιακή πορεία. Βασική προϋπόθεση για την υλοποίηση του στρατηγικού σχεδίου που παρουσιάστηκε είναι να έχουμε τους κατάλληλους ανθρώπους για κάθε τέτοιο καίριας σημασίας σχέδιο. Έχουμε έναν σημαντικό μετασχηματισμό της αγοράς εργασίας». Γνωστοποίησε ότι δημιουργήθηκε ένα παράρτημα σχολής μαθητείας της ΔΥΠΑ μέσα στα ελληνικά ναυπηγεία. «Είναι ένα έμπρακτο παράδειγμα του τι μπορούμε να επιτύχουμε αν υπάρχει όσμωση του δημόσιου με τον ιδιωτικό τομέα. Δεν υπάρχει μεγαλύτερη επένδυση από αυτή στον άνθρωπο» είπε.
Ju-seong LIM: «Όταν η Ελλάδα παραμένει στις ρίζες της είναι θέμα χρόνου να κατακτήσει τον κόσμο»
Στην ανάδειξη της στρατηγικής σημασίας της Ελλάδας στη νέα γεωοικονομία της θάλασσας καθώς και στη συμβολή για τη διαμόρφωση ενός σταθερού πλαισίου διαλόγου για τη ναυπηγική βιομηχανία, τη θαλάσσια οικονομία, την ενεργειακή ασφάλεια και την αμυντική παραγωγή στόχευσε το συνέδριο BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο Πρέσβης της Δημοκρατίας της Κορέας Ju-seong LIM στην ομιλία του, κάνοντας μια ιστορική αναδρομή τόνισε μεταξύ άλλων:
«Μαθαίνουμε να αναπτύσσουμε τις σχέσεις Ελλάδας – Κορέας για τα πλοία. Η ελληνική ναυτιλία πίστεψε στις δυνατότητες σύμπραξης των δύο χωρών. Η Κορέα διατηρεί υψηλή αυτοματοποιημένη τεχνολογία ναυτιλίας. Αυτό δεν το πέτυχε μόνη της, 55 χρόνια τώρα συνεργάζεται με την ελληνική ναυτιλία. Έχουμε μια εμπιστοσύνη μεταξύ μας. Όταν η Ελλάδα παραμένει στις ρίζες της είναι θέμα χρόνου να κατακτήσει τον κόσμο».
Την παρουσίαση του συνεδρίου πραγματοποίησε η δημοσιογράφος και παρουσιάστρια της ΕΡΤ Αντριάνα Παρασκευοπούλου.
Κ. Κυρανάκης (αν. υπουργός Μεταφορών): Κάλεσμα στις ελληνικές εταιρείες να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες για κατασκευή τροχαίου υλικού
Στην ανάγκη επανεκκίνησης της εγχώριας παραγωγικής βάσης στον τομέα των μεταφορών και ιδιαίτερα της κατασκευής και ανακατασκευής τροχαίου υλικού αναφέρθηκε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, κατά τη διάρκεια του firechat με θέμα «Υποδομές, μεταφορές & εθνική στρατηγική», στο πλαίσιο του συνεδρίου BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών σημείωσε ότι «η Ευρώπη έκανε ένα μεγάλο στρατηγικό λάθος να πιστέψει ότι κάνοντας outsource την παραγωγή στην Κίνα η αλλαγή του παραγωγικού μοντέλου ήταν ένα βιώσιμο μοντέλο», επισημαίνοντας ότι πλέον η Κίνα «ανταγωνίζεται τη Δύση σε επίπεδο και τιμής και ποιότητας» τόσο στη ναυπηγοεπισκευή όσο και στην κατασκευή πλοίων και τρένων. Όπως ανέφερε, «οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις έχουν ξυπνήσει, είναι ώρα για δράση», τονίζοντας ότι η Ελλάδα οφείλει να αξιοποιήσει τα διαθέσιμα ευρωπαϊκά κονδύλια και τις υφιστάμενες υποδομές της χώρας, προκειμένου να αποκτήσει ισχυρότερο παραγωγικό και εξαγωγικό αποτύπωμα.
Στο πλαίσιο αυτό αναφέρθηκε στον Κάθετο Σιδηροδρομικό Διάδρομο από τις Βαλτικές χώρες έως την Αλεξανδρούπολη, αλλά και στην προσπάθεια αναβίωσης της εγχώριας τρενοεπισκευαστικής και βιομηχανικής δραστηριότητας.
«Έχουμε κάνει ανοιχτό κάλεσμα για τρενοεπισκευή και παραγωγή εντός συνόρων», ανέφερε, προσθέτοντας ότι η ONEX έχει ήδη ανταποκριθεί με στόχο «σε μονάδες εντός Ελλάδας να γίνεται πλήρης ανακατασκευή γερασμένων τρένων». Όπως τόνισε, «η τεχνογνωσία υπάρχει, δεν έχει χαθεί, έλειπε η πολιτική βούληση να γίνουν επενδύσεις σε αυτούς τους τομείς».
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στη συνεργασία με τη Νότια Κορέα, σημειώνοντας ότι «έχουν έρθει εταιρείες από την Κορέα για να συμπράξουν με ελληνικές και να έρθει η παραγωγή εδώ».
«Στην Αλεξανδρούπολη ξεκινά η υλοποίηση του πρώτου τμήματος του Κάθετου Σιδηροδρομικού Διαδρόμου» τόνισε, προσθέτοντας ότι ο Κάθετος Σιδηροδρομικός Διάδρομος θα οδηγήσει σε «απεξάρτηση από τα Στενά του Βοσπόρου», κάτι που όπως είπε αποτελεί «τεράστια γεωπολιτική εξέλιξη» για την Ελλάδα και συνολικά την ευρύτερη περιοχή.
Παράλληλα αναφέρθηκε στην έναρξη των διαγωνισμών για τη σιδηροδρομική σύνδεση του λιμανιού της Ελευσίνας και του 6ου προβλήτα της Θεσσαλονίκης, με στόχο τα έργα να ξεκινήσουν εντός του 2026.
Αναφερόμενος στην ασφάλεια των σιδηροδρόμων, σημείωσε ότι εισάγεται κέντρο ελέγχου του ΟΣΕ σε 24ωρη βάση με αυτόματες ειδοποιήσεις που αποτρέπουν ενδεχόμενη σύγκρουση τρένων, ενώ έκανε λόγο για την εφαρμογή ψυχομετρικών τεστ στις προσλήψεις και για νέο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης που μετατρέπει τους ηχητικούς διαλόγους σε κείμενο ώστε να εντοπίζονται πιθανές αποκλίσεις από τα πρωτόκολλα ασφαλείας. Όπως ανέφερε, το καλοκαίρι του 2026 ολοκληρώνονται τα έργα πλήρους εκσυγχρονισμού της γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης, υπογραμμίζοντας ότι «το χρωστάω στους γονείς που έχασαν τα παιδιά τους και στην ελληνική κοινωνία που θέλει να ταξιδεύει με τρένο με ασφάλεια».
Παρεμβάσεις | Η ναυπηγική βιομηχανία ως στρατηγική ικανότητα για την Ελλάδα και την Ευρώπη
Στη στρατηγική σημασία της ναυπηγικής βιομηχανίας, στην ανάγκη ενίσχυσης της ελληνικής αμυντικής παραγωγής και στις νέες δυνατότητες που δημιουργούν τα ευρωπαϊκά προγράμματα για την ελληνική βιομηχανία αναφέρθηκαν οι ομιλητές του συνεδρίου BLUE STRATEGY SUMMIT 2026 το οποίο πραγματοποιήθηκε στο InterContinental Athens τη Δευτέρα 25 Μαΐου υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας με τη στήριξη των υπουργείων Εθνικής Άμυνας, Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Ανάπτυξης, Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Υποδομών και Μεταφορών, καθώς και Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Σε παρέμβασή του, ο Δημήτριος Χούπης – Στρατηγός / Αρχηγός ΓΕΕΘΑ σημείωσε ότι «η θάλασσα για την Ελλάδα ήταν πάντα ο θεμελιώδης πυλώνας της εθνικής ταυτότητας και οικονομικής εξωστρέφειας», ακόμα περισσότερο σήμερα μέσα σε ένα περιβάλλον αυξανόμενων υβριδικών και θαλάσσιων απειλών. Όπως ανέφερε, η μετάβαση «από γεωγραφική θέση σε δυνατότητα και από εκεί στην ισχύ είναι στον πυρήνα της σημερινής συζήτησης», ενώ υπογράμμισε ότι ο βυθός αναδεικνύεται πλέον σε κρίσιμο πεδίο σύγχρονων επιχειρήσεων. Παράλληλα, χαρακτήρισε το Πολεμικό Ναυτικό «κεφαλαιώδη πυρήνα της εθνικής ασφάλειας» και στάθηκε στην ανάγκη ενίσχυσης της ναυπηγικής δυνατότητας, ανάπτυξης αυτόνομων συστημάτων χαμηλού κόστους, μετάβασης σε δικτυοκεντρικά συστήματα ανοιχτής τεχνολογίας και ενίσχυσης της κυβερνοασφάλειας.
Από την πλευρά του, ο Δημήτριος Σκαλαίος – Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Εταιριών Αεροδιαστημικής, Άμυνας & Ασφάλειας (ΕΕΛΕΑΑ) τόνισε ότι απαιτούνται «ώριμες προτάσεις με σαφές αντικείμενο και σχεδιασμό σε βάθος χρόνου» ώστε οι ελληνικές εταιρείες να συμμετάσχουν ουσιαστικά στα νέα ευρωπαϊκά προγράμματα αμυντικών προμηθειών. Όπως σημείωσε, «δεν πρέπει να βλέπουμε μόνο τις ποσοστώσεις αλλά και την προστιθέμενη αξία», εξηγώντας ότι η πραγματική αξία στη ναυπήγηση βρίσκεται στην ολοκλήρωση των πλατφορμών με ηλεκτρονικά συστήματα, αισθητήρες και τεχνολογικό εξοπλισμό. Υπογράμμισε ακόμη την ανάγκη ουσιαστικού διαλόγου μεταξύ κράτους και βιομηχανίας ήδη από το στάδιο του σχεδιασμού των προγραμμάτων.
Ο Charlie SC Eoh – Πρόεδρος / COO Naval Ship Business Hanwha Ocean αναφέρθηκε στις προοπτικές συνεργασίας Ελλάδας και Νότιας Κορέας στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας, σημειώνοντας ότι «συνδυάζουμε τις δεξιότητές μας για να γράψουμε ένα νέο κεφάλαιο στην βιομηχανία της ναυπήγησης». Χρησιμοποιώντας την παροιμία «το ένα χέρι νίβει το άλλο και τα δύο το πρόσωπο», περιέγραψε τον τρόπο με τον οποίο οι δύο χώρες μπορούν να αναπτύξουν κοινές βιομηχανικές και τεχνολογικές συνέργειες, προσθέτοντας ότι «με τη δική μας τεχνολογία μπορούμε να προστατεύουμε το κοινό μας μέλλον».
Στην ανάγκη διαμόρφωσης μιας ολοκληρωμένης εθνικής θαλάσσιας στρατηγικής στάθηκε ο Ιωάννης Μπούρας – Υποστράτηγος / Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων (ΓΔΑΕΕ), τονίζοντας ότι αυτή θα πρέπει να συνδέει «τη βιομηχανία, την άμυνα και ασφάλεια, την ενέργεια και τη βιομηχανική παραγωγή». Όπως ανέφερε, «η ναυπηγική βιομηχανία είναι στρατηγική ικανότητα», ενώ η επισκευή εμπορικών και πολεμικών πλοίων συνδέεται άμεσα με την εθνική κυριαρχία και την οικονομική ανθεκτικότητα. Υπογράμμισε ακόμη ότι μέσω των ευρωπαϊκών προγραμμάτων EDIP και SAFE τα ελληνικά ναυπηγεία μπορούν να μετατραπούν σε σύγχρονες βιομηχανικές μονάδες με αυξημένη τεχνολογική και εξαγωγική δυναμική, σημειώνοντας ότι το μέλλον της θαλάσσιας ισχύος «θα είναι τεχνολογικό» και θα απαιτήσει συνέργειες μεταξύ βιομηχανίας, πανεπιστημίων, νεοφυών επιχειρήσεων και ευρωπαϊκών προγραμμάτων.
