Σύνταξη: tourismtoday.gr
Η Ισπανία ενέκρινε μέση ετήσια αύξηση μόλις 0,33% στις ρυθμιζόμενες αεροπορικές χρεώσεις σε ολόκληρο το δίκτυο της Aena για την περίοδο 2027-2031, απορρίπτοντας την αισθητά μεγαλύτερη αύξηση που είχε ζητήσει ο διαχειριστής των ισπανικών αεροδρομίων.
Η νέα τιμολογιακή πολιτική αποτελεί μέρος του DORA III, του πενταετούς ρυθμιστικού πλαισίου για τα ισπανικά αεροδρόμια, το οποίο εγκρίθηκε από το Υπουργικό Συμβούλιο στις 15 Σεπτεμβρίου.
Σύμφωνα με την El País, η απόφαση μεταφράζεται σε αύξηση περίπου τριών λεπτών του ευρώ ανά επιβάτη κάθε χρόνο, ή συνολικά περίπου 1,65% σε ολόκληρη την πενταετία.
Η πρόταση της Aena και οι αντιδράσεις των αεροπορικών
- Η Aena είχε ζητήσει μέση ετήσια αύξηση των χρεώσεων κατά 3,82%.
- Αντίθετα, η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA) και η ισπανική Ένωση Αεροπορικών Εταιρειών (ALA) είχαν ζητήσει μείωση των χρεώσεων κατά 4,9% ετησίως.
- Η ισπανική Επιτροπή Ανταγωνισμού (CNMC) είχε προτείνει πιο περιορισμένη μείωση, της τάξης του 0,59% τον χρόνο.
Η τελική απόφαση της κυβέρνησης βρίσκεται έτσι πολύ πιο κοντά στη θέση των αεροπορικών εταιρειών από ό,τι στην αρχική πρόταση της Aena, χωρίς όμως να ικανοποιεί το αίτημά τους για μείωση των χρεώσεων.
Η ALA χαιρέτισε τη συγκράτηση της αρχικής πρότασης της Aena, ζητώντας παράλληλα από τις αρμόδιες αρχές να διατηρήσουν την εγκεκριμένη πορεία καθ’ όλη τη διάρκεια της πενταετούς περιόδου.
Οι αεροπορικές χρεώσεις αφορούν τη χρήση των υποδομών και υπηρεσιών των αεροδρομίων, όπως οι τερματικοί σταθμοί, οι διάδρομοι προσγείωσης και απογείωσης, η ασφάλεια και οι γέφυρες επιβίβασης.
Οι χρεώσεις αυτές μπορεί να επηρεάζουν την τελική τιμή των εισιτηρίων, αποτελούν όμως μόνο ένα μέρος του συνολικού κόστους ενός αεροπορικού ναύλου.
Επενδύσεις σχεδόν 13 δις ευρώ στα ισπανικά αεροδρόμια
Παρά τη συγκράτηση των χρεώσεων, το DORA III προβλέπει επενδυτικό πρόγραμμα σχεδόν 13 δις ευρώ.
Από το συνολικό ποσό, 9,991 δισ. ευρώ αφορούν τη ρυθμιζόμενη αεροπορική δραστηριότητα. Το πλαίσιο καθορίζει τις επενδυτικές υποχρεώσεις της Aena, τις προβλέψεις για την επιβατική κίνηση, τα επίπεδα παρεχόμενων υπηρεσιών και τα ανώτατα έσοδα από τις αεροπορικές χρεώσεις έως το 2031.
Το αεροδρόμιο Αδόλφο Σουάρεθ-Μπαράχας σε Μαδρίτη αναμένεται να λάβει 4,477 δισ. ευρώ, ενώ 1,962 δισ. ευρώ κατευθύνονται στα αεροδρόμια της Καταλονίας. Από το ποσό αυτό, περίπου 1,76 δισ. ευρώ αφορούν τον αερολιμένα Ελ Πρατ σε Βαρκελώνη.
Στα αεροδρόμια σε Κανάρια Νησιά προβλέπονται επενδύσεις ύψους 1,807 δις ευρώ, ενώ 1,27 δις θα διατεθούν στην Περιφέρεια της Βαλένθιας.
Περίπου 1 δις ευρώ προβλέπεται για τις Βαλεαρίδες Νήσους και 830 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο Μάλαγα-Κόστα ντελ Σολ.
Στο ποσό που αφορά την Περιφέρεια της Βαλένθιας περιλαμβάνονται 868,3 εκατ. ευρώ για το Αλικάντε-Έλτσε Μιγκέλ Ερνάντες και περίπου 400 εκατ. ευρώ για το αεροδρόμιο της Βαλένθιας.
Έμφαση στους τερματικούς σταθμούς και την εξυπηρέτηση επιβατών
Από το ευρύτερο επενδυτικό πρόγραμμα, σχεδόν 2,851 δισ. ευρώ προορίζονται για τους τερματικούς σταθμούς.
Άλλα 1,65 δις ευρώ αφορούν έργα ασφαλείας, περίπου 937 εκατ. ευρώ έργα στους χώρους κίνησης των αεροσκαφών, περίπου 660 εκατ. ευρώ διατροπικές μεταφορές και δράσεις απανθρακοποίησης, ενώ 400 εκατ. ευρώ προορίζονται για συστήματα διαχείρισης αποσκευών.
Περίπου 19% των ρυθμιζόμενων επενδύσεων, δηλαδή περίπου 1,859 δις ευρώ, θα κατευθυνθεί σε έργα που αφορούν άμεσα την εξυπηρέτηση των επιβατών.
Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν βελτιώσεις στις διαδικασίες επιβίβασης, στους ελέγχους ασφαλείας και διαβατηρίων, στην προσβασιμότητα, καθώς και στη μετακίνηση των επιβατών μέσα στους τερματικούς σταθμούς.
Στους 358 εκατ. επιβάτες η κίνηση έως το 2031
- Το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο προβλέπει μέση ετήσια αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά περίπου 1,8% στο δίκτυο των ισπανικών αεροδρομίων της Aena.
- Με βάση τις προβλέψεις, ο αριθμός των επιβατών αναμένεται να αυξηθεί από 321 εκατομμύρια το 2025 σε περίπου 358 εκατομμύρια το 2031.
Η πρόβλεψη αυτή είναι υψηλότερη από την αρχική εκτίμηση της Aena, η οποία έκανε λόγο για περίπου 346,7 εκατομμύρια επιβάτες το 2031, αλλά χαμηλότερη από το εναλλακτικό σενάριο της CNMC, που εκτιμά την επιβατική κίνηση στα 366,7 εκατομμύρια.
Η Aena ανήκει κατά πλειοψηφία στο ισπανικό Δημόσιο, το οποίο ελέγχει το 51% των μετοχών της.
Το DORA III θα τεθεί σε ισχύ το 2027 και θα καθορίσει για την επόμενη πενταετία το πλαίσιο τόσο για τις αεροπορικές χρεώσεις όσο και για τις επενδύσεις στα σημαντικότερα αεροδρόμια της Ισπανίας.
