Με 190,6 εκατ. επιβάτες στο επτάμηνο και ρυθμό ανάπτυξης υψηλότερο από τις εκτιμήσεις της εταιρείας διαχείρισης των ισπανικών αεροδρομίων ΑΕΝΑ, τα ισπανικά αεροδρόμια οδεύουν προς μία ακόμη ισχυρή χρονιά. Η άνοδος της κίνησης αναζωπυρώνει, ωστόσο, τη διαμάχη για τις αεροδρομιακές χρεώσεις, ενώ επαναφέρει στο προσκήνιο την επέκταση του Barcelona-El Prat, το οποίο πλησιάζει εκ νέου τα όρια της χωρητικότητάς του.
Σύμφωνα με στοιχεία που δημοσίευσε η εταιρεία διαχείρισης των ισπανικών αεροδρομίων ΑΕΝΑ, 190,6 εκατ. επιβάτες ταξίδεψαν μέσω των ισπανικών αεροδρομίων από τον Ιανουάριο έως τον Ιούλιο του 2026, καταγράφοντας αύξηση 4% σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2025 και ξεπερνώντας την πρόβλεψη της εταιρείας για αύξηση 3% της επιβατικής κίνησης στο σύνολο του έτους.
Σε επίπεδο Ομίλου, που περιλαμβάνει τα 46 ισπανικά αεροδρόμια και δύο ελικοδρόμια, καθώς και τα αεροδρόμια London-Luton, Leeds Bradford και 17 αεροδρόμια στη Βραζιλία, η συνολική κίνηση ανήλθε σε 230,8 εκατ. επιβάτες, αυξημένη κατά 4% σε ετήσια βάση. Μόνο τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους πραγματοποιήθηκαν 284.423 κινήσεις αεροσκαφών, 6,1% περισσότερες σε σχέση με τον Ιούλιο του προηγούμενου έτους, εξυπηρετώντας 34,4 εκατ. επιβάτες, 5% περισσότερους σε σχέση με το 2025, ενώ διακινήθηκαν 109.457 τόνοι εμπορευμάτων, 4,5% λιγότεροι σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2025.
Η ισχυρή επιβατική κίνηση έχει ιδιαίτερη σημασία αναφορικά με τα τέλη αεροδρομίου της Aena προς τις αεροπορικές εταιρείες. Η Aena αύξησε από τον Μάρτιο τ.ε κατά 6,44% τις μέσες χρεώσεις για τις αεροπορικές εταιρείες, από 10,35 σε 11,02 ευρώ ανά επιβάτη, ενώ οι αεροπορικές εταιρείες αμφισβητούν εδώ και καιρό τις προβλέψεις της εταιρείας για την επιβατική κίνηση.
Η ισπανική Ένωση Αεροπορικών Εταιρειών (ALA) υποστηρίζει ότι οι προβλέψεις της Aena έχουν διαχρονικά υποτιμήσει την πραγματική κίνηση, με αποτέλεσμα, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της, να έχει δημιουργηθεί σημαντικό πλεόνασμα εσόδων για την εταιρία, ύψους 1,3 δισ. ευρώ για την περίοδο 2017-2025.
Σε επίπεδο αεροδρομίων, το Madrid-Barajas κατέγραψε τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση τον Ιούλιο, με 6,47 εκατ. επιβάτες, αυξημένους κατά 4,8% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2025. Ακολούθησαν το Barcelona-El Prat με 5,87 εκατ. επιβάτες (+6%) και το Palma de Mallorca με 4,7 εκατ. (+2,2%), ενώ οι μεγαλύτερες αυξήσεις καταγράφηκαν στα αεροδρόμια του Αλικάντε και της Βαλένθια, με 11,1% σε κάθε περίπτωση.
Ιδιαίτερα δυναμική είναι η πορεία του αεροδρομίου Barcelona-El Prat, όπου η συνεχιζόμενη άνοδος της κίνησης αναμένεται να το οδηγήσει εκ νέου πάνω από το θεωρητικό όριο χωρητικότητας των 55 εκατ. επιβατών σε ετήσια βάση, ενισχύοντας το επιχείρημα υπέρ της επέκτασης και αναβάθμισης των εγκαταστάσεών του. Η επέκταση συνδέεται κυρίως με την επιδίωξη ενίσχυσης των διεθνών συνδέσεων μεγάλων αποστάσεων, ιδίως προς την Ασία. Το αεροδρόμιο διαθέτει ήδη απευθείας συνδέσεις με το Πεκίνο, τη Σανγκάη, τη Σεντζέν, το Χονγκ Κονγκ, τη Σιγκαπούρη και τη Σεούλ, ενώ η Περιφερειακή Επιτροπή Ανάπτυξης Αεροπορικών Συνδέσεων (Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas de Barcelona) εκτιμά ότι υπάρχει δυνητική ζήτηση για περισσότερους από 1,8 εκατ. επιβάτες ετησίως μεταξύ της
Βαρκελώνης και ασιατικών αγορών που δεν διαθέτουν σήμερα απευθείας σύνδεση.
Βαρκελώνης και ασιατικών αγορών που δεν διαθέτουν σήμερα απευθείας σύνδεση.
Ωστόσο, η επέκταση του El Prat παραμένει αντικείμενο έντονης αντιπαράθεσης λόγω των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, μεταξύ άλλων της πιθανής επίδρασης στην περιοχή της λιμνοθάλασσας La Ricarda.
