Σε πτώση η παγκόσμια αεροπορική ζήτηση τον Απρίλιο

Σύνταξη: tourismtoday.gr

Η συνολική αεροπορική ζήτηση, μετρούμενη σε έσοδα από χιλιόμετρα επιβατών (RPK), μειώθηκε 3,4% τον Απρίλιο, σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2025.
Εξαιρούμενης της Μέσης Ανατολής, αυξήθηκε 1,2%, όπως αποκαλύπτει η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA).
Η συνολική χωρητικότητα, μετρούμενη σε διαθέσιμα χιλιόμετρα θέσεων (ASK), μειώθηκε 2,9% σε ετήσια βάση. Ο συντελεστής πληρότητας ήταν 83,1% (-0,4 ppt σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025).

• Η διεθνής ζήτηση ήταν στο -5,3% σε σχέση με τον Απρίλιο του 2025. Εξαιρουμένης της Μέσης Ανατολής, η αυξήθηκε 1,9%. Η χωρητικότητα είχε πτώση 5,1% σε ετήσια βάση και ο συντελεστής πληρότητας ήταν 83,9% (-0,2 μονάδες σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025).
• Η εγχώρια ζήτηση παρέμεινε σταθερή σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 0,8% σε ετήσια βάση. Ο συντελεστής πληρότητας ήταν 81,9% (-0,7 μονάδες σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025).

Όπως δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA, «η πτώση της ζήτησης για αερομεταφορείς στη Μέση Ανατολή κατά 46,6% λόγω του πολέμου στην περιοχή ήταν τόσο έντονη που μείωσε τη συνολική ζήτηση κατά -3,4%.
Η κατάσταση στις αερομεταφορές παραμένει εξαιρετικά ασταθής. Το κόστος των καυσίμων αεριωθούμενων υπερδιπλασιάστηκε τον Απρίλιο, γεγονός που αυξάνει τα αεροπορικά εισιτήρια.

Τα στοιχεία για τα μελλοντικά δρομολόγια δείχνουν μειωμένη προσφορά τους επόμενους μήνες, υποδεικνύοντας ότι οι αεροπορικές εταιρείες εξισορροπούν το υψηλό κόστος καυσίμων και την ασθενέστερη ζήτηση».

Πώς διαμορφώθηκαν οι διεθνείς αγορές επιβατών

Ο διεθνής δείκτης RPK μειώθηκε 5,3%, με τη χωρητικότητα στο -5,1%. Ωστόσο, αυτή η μείωση προκλήθηκε από τη συνεχιζόμενη μεγάλη πτώση της ζήτησης για αερομεταφορείς της Μέσης Ανατολής. Εξαιρουμένης της Μέσης Ανατολής, ο δείκτης RPK αυξήθηκε 1,9%. Η Βόρεια Αμερική παρέμεινε σταθερή και όλες οι άλλες περιοχές ανέφεραν ανάπτυξη.

• Αερομεταφορείς Ασίας-Ειρηνικού: Πέτυχαν αύξηση 3% στη ζήτηση σε ετήσια βάση. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 0,7% σε ετήσια βάση και ο συντελεστής πληρότητας ήταν 87,5% (+1,9 μονάδες σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025), ένα ιστορικό υψηλό για τον Απρίλιο.
  Υπήρξε αξιοσημείωτη επιβράδυνση της κυκλοφορίας στον διάδρομο Ιαπωνίας-Κίνας, λόγω των συνεχιζόμενων πολιτικών εντάσεων.
• Αερομεταφορείς Ευρώπης: Κατέγραψαν άνοδο της ζήτησης 0,9% σε ετήσια βάση. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 0,3% σε ετήσια βάση και ο συντελεστής πληρότητας ήταν 84,9% (+0,6 μονάδες σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025).
  Η απευθείας κίνηση μεταξύ Ευρώπης και Ασίας αυξήθηκε 15,3%, καθώς αντικατέστησε την κίνηση μέσω της Μέσης Ανατολής.
• Αερομεταφορείς Βόρειας Αμερικής: Κατέγραψαν αύξηση της ζήτησης 0,0% σε ετήσια βάση. Η χωρητικότητα είχε πτώση 1,1% σε ετήσια βάση και ο συντελεστής πληρότητας ήταν 83,9% (+0,9 μονάδες σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025).
• Αερομεταφορείς Μέσης Ανατολής: Η ζήτηση μειώθηκε 48,1% σε ετήσια βάση. Η χωρητικότητα ήταν στο -38,4% σε ετήσια βάση και ο συντελεστής πληρότητας στο 70,1% (-13,1 μονάδες σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025).
  Η κίνηση επηρεάστηκε από τον συνεχιζόμενο πόλεμο στο Ιράν, αν και η μείωση επιβραδύνθηκε λίγο σε σύγκριση με τον Μάρτιο, καθώς τέθηκε σε ισχύ μια ασταθής εκεχειρία.
• Αερομεταφορείς Λατινικής Αμερικής: Πέτυχαν άνοδο 8,9% στη ζήτηση σε ετήσια βάση. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 7,2% σε ετήσια βάση. Ο συντελεστής πληρότητας ήταν 84,6% (+1,4 μονάδες σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025).
• Αερομεταφορείς Αφρικής: Σημείωσαν άνοδο της ζήτησης 2,2% σε ετήσια βάση. Η χωρητικότητα αυξήθηκε 1,2% σε ετήσια βάση. Ο συντελεστής πληρότητας ήταν 77,9% (+0,7 μονάδες σε σύγκριση με τον Απρίλιο του 2025).