Η Θεσσαλονίκη έχει δικαίωμα στην ανάπτυξη και ανάπτυξη δίχως τις απαιτούμενες υποδομές δεν νοείται, ο δε αναπτυξιακός σχεδιασμός δεν μπορεί να συνδέεται με τις βραχυχρόνιες μεταπτώσεις που είναι αποτέλεσμα μίας έστω μεγάλης οικονομικής κρίσης.
Η εισαγωγή δεν αποτελεί θεωρητικολογία, αλλά συνδέεται άμεσα με την πρόβλεψη για αναμενόμενη μεγάλη ανάπτυξη των αερομεταφορών στην Ευρωπαϊκή Ένωση, που για τις επιβατικές μετακινήσεις υπολογίζει αύξηση κατά 50%, εντός της ΕΕ, ως το 2020 , αλλά και αύξηση των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών κατά 125%.
Τα παραπάνω στοιχεία έχουν συμπεριληφθεί στο Κείμενο Διαβούλευσης ΕΠ «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον & Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 – 2020» της Διαχειριστικής Αρχής Μεταφορών.
Συνεπώς, για το αεροδρόμιο «Μακεδονία», που δέχεται πλέον σημαντικό αριθμό επιβατών από περιοχές εκτός Σέγκεν και που, επιπλέον, στην επόμενη διετία θα έχει ένα διάδρομο προσαπογειώσεων (10/28) που θα μπορεί να εξυπηρετεί υπερατλαντικές πτήσεις, η ολοκλήρωση των υποδομών του αερολιμένα, με ένα νέο αεροσταθμό, είναι απαιτούμενη.
Αννη Καρολίδου
