Του Χάρη Ντιγριντάκη
Τροχοδρομεί στις ράγες και της κατασκευής βαγονιών και εν γένει στην παραγωγή τροχαίου υλικού στην Ελευσίνα ο Όμιλος Onex με στόχο τη δημιουργία ενός βιώσιμου σιδηροδρομικού βιομηχανικού οικοσυστήματος στην Ελλάδα.
Βραχίονας υλοποίησης του project η ONEX Rolling Stock & Integrated Systems (ONEXRSIS), η νέα θυγατρική του ONEX Shipyards & Technologies Group.
Αντικείμενο της η δημιουργία κέντρου παραγωγής, συντήρησης και αναβάθμισης τροχαίου υλικού και ολοκληρωμένων σιδηροδρομικών συστημάτων στην Ελευσίνα, αξιοποιώντας τις υφιστάμενες υποδομές των Ναυπηγείων εντός του βιομηχανικού οικοσυστήματος της περιοχής.
Υπογραμμίζονται ότι η εταιρεία αξιοποιεί τον μεγαλύτερο κόμβο βαριάς βιομηχανίας στην Ελλάδα, με συνολικό στεγασμένο χώρο 57.400 τ.μ. και διαθέσιμη έκταση 250.000 τ.μ., από συνολικά 750.000 τ.μ., με βασικές δυνατότητες όπως κατασκευή μεταλλικών κατασκευών και συγκολλήσεων ακριβείας, αμμοβολή/υδροβολή και βαφή τελευταίας τεχνολογίας, συναρμολόγηση οχημάτων και εγκατάσταση εξοπλισμού, δοκιμές φορτίου και στεγανότητας, καθώς και εσωτερική διακόσμηση και τελική επιθεώρηση ποιότητας.
Ο Όμιλος ONEX υπό την ηγεσία του κ Πάνου Ξενοκώστα, διαθέτει εμπειρία σε σύνθετα έργα υψηλών απαιτήσεων, όπως η κατασκευή 878 σιδηροδρομικών βαγονιών, συμμετοχή σε έργα του Μετρό Αθήνας (επέκταση Γραμμής 3 προς Πειραιά και Γραμμή 4), ανάπτυξη δικτύων κορμού και κρίσιμων ψηφιακών συστημάτων, καθώς και υλοποίηση του αυτόματου συστήματος συλλογής κομίστρου για το Μετρό Αθήνας.
Επιπλέον, έχει αναλάβει έργο δικτύου κορμού για τη νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή Ροδοδάφνη – Ρίο μήκους 28,8 χλμ., ενισχύοντας το αποτύπωμά της σε υποδομές μεταφορών με υψηλές τεχνικές απαιτήσεις.
Η ONEX RSIS βρίσκεται σε γεωγραφική θέση-κλειδί, ενώ η σύνδεση Ελευσίνα – Θριάσιο επιτρέπει απευθείας φόρτωση στο σιδηροδρομικό δίκτυο, συμβάλλοντας σε μείωση κόστους logistics κατά 15-20%, σε περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος και στη δυνατότητα σιδηροδρομικής μεταφοράς ενεργειακών πόρων (LNG) προς τον ευρωπαϊκό Βορρά.
Στην εγχώρια αγορά, η εταιρεία παρέχει ανεξάρτητες υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής σε ιδιωτικούς φορείς εκμετάλλευσης, καθώς και λύσεις για τον ελληνικό σιδηροδρομικό στόλο, όπως γενικές επισκευές μηχανών έλξης, ανακαινίσεις αυτοκινητάμαξων, ανακαίνιση και συντήρηση επιβατικών βαγονιών, αλλά και ταχεία επισκευή εμπορευματικών βαγονιών.
Οι στρατηγικοί στόχοι της ONEX RSIS περιλαμβάνουν την ανάπτυξη περιφερειακής γραμμής παραγωγής τροχαίου υλικού, τη δημιουργία περιφερειακού κέντρου συντήρησης (MRO), αναβάθμισης και υποστήριξης κύκλου ζωής, καθώς και τη διαμόρφωση ενός θεσμικού και μακροπρόθεσμου εθνικού βιομηχανικού εταίρου για διεθνείς κατασκευαστές και συμπαραγωγές.
Το μοντέλο
Στο πλαίσιο αυτό, υιοθετείται το μοντέλο SKD (SemiKnocked Down) / CKD (Completely Knocked Down), με παραγωγή και τελική συναρμολόγηση εντός Ελλάδας, που διασφαλίζει έλεγχο ποιότητας και προδιαγραφών, διαφάνεια στην αλυσίδα παραγωγής και προβλεψιμότητακόστους και χρονοδιαγραμμάτων.
Κομβικό στοιχείο της ανάπτυξης αποτελεί η πιστοποίηση ECM (Entity in Charge of Maintenance) για όλες τις λειτουργίες (1-4) από τη ΡΑΣ, καθώς και η συστηματική επένδυση στην εκπαίδευση Ελλήνων τεχνικών και μηχανικών, με μοντέλο που έχει εφαρμοστεί ήδη στα Ναυπηγεία Ελευσίνας και Σύρου σε συνεργασία με τη ΔΥΠΑ, με στόχο την εισαγωγή διεθνών πρακτικών ποιότητας και ασφάλειας, τη δημιουργία εξειδικευμένων θέσεων εργασίας και τη θεμελίωση μακροπρόθεσμης εθνικής βιομηχανικής συνέχειας.
Στο πλαίσιο της ανάπτυξής της, έχει τεθεί σε εφαρμογή στρατηγική συνεργασία με την κορεατική Sung ShinRolling Stock Technology Ltd. (SSRST), διεθνώς αναγνωρισμένη εταιρεία στον σχεδιασμό, τη μηχανολογία και την κατασκευή τροχαίου υλικού.
Η συνεργασία στοχεύει στη δημιουργία βάσης τοπικής συναρμολόγησης στην Ελλάδα, με σταδιακή μετάβαση σε βιομηχανική παραγωγή μέσω μοντέλων SKD/CKD, αύξηση του εγχώριου βιομηχανικού περιεχομένου και δυνατότητα εξαγωγικού προσανατολισμού προς περιφερειακές αγορές.
Η SSRST διαθέτει εμπειρία άνω των τριών δεκαετιών και χαρτοφυλάκιο που περιλαμβάνει φορεία (bogies), επιβατικά βαγόνια, συρμούς μετρό, intercity τρένα, EMUs και DMUs, καθώς και ειδικά σιδηροδρομικά οχήματα για εργασίες συντήρησης, με δυνατότητα προσαρμογής στα ευρωπαϊκά πρότυπα EN και παρουσία σε μεγάλα διεθνή έργα και συνεργασίες με κορυφαίους κατασκευαστές του κλάδου.
Η βιομηχανική υλοποίηση της πρωτοβουλίας στηρίζεται στις δυνατότητες των Ναυπηγείων Ελευσίνας, τα οποία διαθέτουν υποδομές βαριάς μεταλλικής κατασκευής, προηγμένες συγκολλήσεις, βιομηχανικές βαφές, τελική συναρμολόγηση και ολοκλήρωση σύνθετων έργων.
Παράλληλα, η ONEX RSIS λειτουργεί ως όχημα μεταφοράς τεχνογνωσίας, εκπαίδευσης προσωπικού.
«Τα ναυπηγεία Ελευσίνας αποτελούν ένα πραγματικό success story για την ελληνική βιομηχανία, τη ναυπηγική και την οικονομία της πατρίδας μας», τόνισε ο Υπουργός Ανάπτυξης Παναγιώτης Θεοδωρικάκος, εκπροσωπώντας τον Πρωθυπουργό, στην εκδήλωση για την ανακοίνωση της δημιουργίας του Εθνικού Κέντρου Υποστήριξης Τροχαίου Υλικού και την υπογραφή της στρατηγικής συμφωνίας συνεργασίας της ONEX Rolling Stock & Integrated Systems με τη διεθνώς αναγνωρισμένη κορεατική εταιρεία Sung Shin Rolling Stock Technology, στα Ναυπηγεία Ελευσίνας.
Η υπογραφή πραγματοποιήθηκε σε ειδική τελετή στο χώρο των Ναυπηγείων, παρουσία του Υπουργού Ανάπτυξης κ. Τάκη Θεοδωρικάκου, του Αναπληρωτή Υπουργού Μεταφορών κ. Κωνσταντίνου Κυρανάκη, της Πρέσβεως των ΗΠΑ κας Kimberly Guilfοyle και του Πρέσβη της Δημοκρατίας της Κορέας κ. Juseong Lim.
Ο κ. Θεοδωρικάκος υπογράμμισε ότι η πρωτοβουλία αυτή αποτελεί τη φυσική συνέχεια της αναγέννησης των Ναυπηγείων Ελευσίνας, που ξεκίνησε το 2022 «όταν πήρε σάρκα και οστά το σχέδιο εξυγίανσης με το οποίο ξαναλειτούργησαν και πήραν ζωή και προοπτική».
Για να γίνει αυτό, πρόσθεσε, οι Ηνωμένες Πολιτείες μέσω της κρατικής αναπτυξιακής τράπεζας DFC «συνέβαλαν με ομολογιακό δάνειο ύψους 125 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο εγγυηθήκαμε ως υπουργείο Ανάπτυξης με νομοθετική ρύθμιση πριν λίγους μήνες, ώστε χιλιάδες άνθρωποι να δουλεύουν ξανά και να δοθεί νέα πνοή στην ελληνική ναυπηγική βιομηχανία».
O Υπουργός Ανάπτυξης παράλληλα σημείωσε ότι πρόκειται για μια ακόμη ισχυρή απόδειξη της στρατηγικής σχέσης Ελλάδας–ΗΠΑ, η οποία αποτελεί βασική επιλογή ασφάλειας και σταθερότητας για την πατρίδα μας.
«Αναμένω από την ONEX ένα συγκεκριμένο και ολοκληρωμένο master plan, το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, προκειμένου να γίνουν πράξη νέες επενδύσεις», είπε χαρακτηριστικά.
Όπως ανέφερε, με νομοθετική πρωτοβουλία του Υπουργείου Ανάπτυξης άνοιξε ο δρόμος για την αναβάθμιση των Ναυπηγείων Ελευσίνας και τη διεύρυνση των δραστηριοτήτων τους σε τομείς στρατηγικής σημασίας για τη χώρα.
«Το λιμάνι των Ναυπηγείων έχει τη δυνατότητα πλέον να εξελιχθεί σε ενεργειακό, εμπορικό και διαμετακομιστικό κόμβο, ενισχύοντας την εφοδιαστική αλυσίδα, τη βιομηχανία και τις μεταφορές και αναβαθμίζοντας τη γεωπολιτική θέση της χώρας», υπογράμμισε.
Ο κ. Θεοδωρικάκος σημείωσε ότι βρίσκεται σε συνεχή συνεννόηση με τη δημοτική αρχή της πόλης, επιδιώκοντας την συναίνεση της τοπικής αυτοδιοίκησης σε όποιο επενδυτικό βήμα προκύψει.
Στο πλαίσιο αναβάθμισης των Ναυπηγείων Ελευσίνας εντάσσεται και η συμφωνία της ONEX RSIS με τη Sung Shin Rolling Stock Technology, την οποία χαρακτήρισε «ένα ακόμη σημαντικό βήμα ενίσχυσης της ελληνικής βιομηχανίας».
Η στρατηγική συνεργασία αφορά τη δημιουργία κέντρου παραγωγής, συντήρησης και αναβάθμισης τροχαίου υλικού και ολοκληρωμένων σιδηροδρομικών συστημάτων, με αξιοποίηση των υφιστάμενων βιομηχανικών υποδομών, επένδυση στην εκπαίδευση Ελλήνων τεχνικών και εφαρμογή σύγχρονων μοντέλων συμπαραγωγής, με τελική συναρμολόγηση εντός Ελλάδας.
O Υπουργός Ανάπτυξης επεσήμανε ότι η γεωγραφική θέση της Ελευσίνας και η λειτουργική της σύνδεση με το Θριάσιο Πεδίο συνιστούν μοναδικό στρατηγικό πλεονέκτημα, γι’ αυτό και το Υπουργείο Ανάπτυξης στήριξε τη συνεργασία της ONEX με το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο μέσω σχετικού Μνημονίου Συνεργασίας. Καταλήγοντας πρόσθεσε:
«Η σύνδεση λιμανιού και σιδηροδρόμου μειώνει το κόστος logistics κατά 15–20%, περιορίζει το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και ενισχύει τις συνδυασμένες μεταφορές, ενώ ανοίγει νέες δυνατότητες για τη σιδηροδρομική μεταφορά ενεργειακών πόρων, όπως το LNG, προς τον ευρωπαϊκό Βορρά».
