Σημαντικό πλήγμα στις δραστηριότητες της British Airways προκάλεσε η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή, αναγκάζοντας τον όμιλο International Airlines Group (IAG) να μειώσει κατά 19% τη θερινή αεροπορική χωρητικότητα προς την περιοχή. Οι ακυρώσεις πτήσεων, οι ανακατανομές αεροσκαφών και πληρωμάτων και η εκτίναξη του κόστους καυσίμων επηρέασαν την κερδοφορία του ομίλου, παρά την ισχυρή ζήτηση για ταξίδια σε άλλες διεθνείς αγορές.
Σύμφωνα με τα οικονομικά αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου του 2026, η British Airways ήταν η αεροπορική εταιρεία του ομίλου που επηρεάστηκε περισσότερο από τις γεωπολιτικές εξελίξεις, καθώς χρειάστηκε να προσαρμόσει σημαντικά το πτητικό της πρόγραμμα.
Η IAG, στην οποία ανήκουν επίσης οι Aer Lingus, Iberia, Vueling και Level, επισήμανε ότι οι δυσκολίες στη μετακίνηση αεροσκαφών και πληρωμάτων σε άλλες αγορές επηρέασαν τόσο τα συνολικά κέρδη όσο και τα περιθώρια κερδοφορίας της British Airways.
Αύξηση 30,4% στο κόστος καυσίμων
Η επιβάρυνση αποτυπώθηκε στα οικονομικά αποτελέσματα του ομίλου, με το κόστος καυσίμων να αυξάνεται κατά 30,4% το τρίτο τρίμηνο, ακόμη και μετά τη θετική επίδραση των συμφωνιών αντιστάθμισης κινδύνου.
Τα καθαρά κέρδη της IAG διαμορφώθηκαν στα 1,2 δισ. ευρώ, μειωμένα κατά 12,2% σε ετήσια βάση, παρά την αύξηση των συνολικών εσόδων κατά 4,5%, στα 9,7 δισ. ευρώ.
Η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή οδήγησε σε ακυρώσεις δρομολογίων προς αρκετούς προορισμούς του Κόλπου, ενώ η British Airways επανέφερε αυτή την εβδομάδα τις πτήσεις μεταξύ Heathrow και Ντουμπάι, έπειτα από οκτώ μήνες αναστολής.
Ενισχύονται οι πτήσεις προς Ασία και Αμερική
Η αναδιάρθρωση του δικτύου συνοδεύτηκε από αύξηση της χωρητικότητας κατά 9,3% στην περιοχή Ασίας και Ειρηνικού, καθώς ο όμιλος επιδίωξε να εξυπηρετήσει επιβάτες που δεν ταξίδευαν πλέον μέσω Μέσης Ανατολής.
Η ισχυρή ζήτηση οδήγησε σε αύξηση 3,8% των εσόδων ανά μονάδα προσφερόμενης χωρητικότητας στην περιοχή.
Παράλληλα, στην ευρύτερη αγορά Αφρικής, Μέσης Ανατολής και Νότιας Ασίας, τα αντίστοιχα έσοδα ενισχύθηκαν κατά 13,2%, με την IAG να επισημαίνει τη συμβολή των επαγγελματιών ταξιδιωτών που μετακινούνται από τη Βόρεια Αμερική μέσω Λονδίνου.
Ιδιαίτερα θετική ήταν η εικόνα στον Βόρειο Ατλαντικό, όπου τα έσοδα του ομίλου αυξήθηκαν κατά 11%, με τη διαθέσιμη χωρητικότητα να παραμένει σχεδόν αμετάβλητη.
Ειδικότερα, η British Airways αύξησε κατά 2,2% τις διαθέσιμες θέσεις στα υπερατλαντικά δρομολόγια, καταγράφοντας άνοδο εσόδων 12%.
Στον Νότιο Ατλαντικό, η χωρητικότητα ενισχύθηκε κατά 2,8% και τα έσοδα κατά 5%.
Πιέσεις στην ευρωπαϊκή αγορά
Διαφορετική ήταν η εικόνα στην Ευρώπη, όπου ο έντονος ανταγωνισμός και η αύξηση των διαθέσιμων θέσεων από άλλες αεροπορικές εταιρείες δημιούργησαν μεγαλύτερες προκλήσεις.
Η IAG περιόρισε τη χωρητικότητά της κατά 1,2%, κυρίως μέσω προσαρμογών στα δίκτυα της Iberia και της Vueling, προκειμένου να προστατεύσει την κερδοφορία της.
Αντίθετα, η British Airways κατέγραψε αύξηση χωρητικότητας 1% και εσόδων 2,5% στις ευρωπαϊκές συνδέσεις της.
Θετικές οι προοπτικές για το 2027
Παρά τις γεωπολιτικές και οικονομικές πιέσεις, η διοίκηση της IAG εμφανίζεται αισιόδοξη για την πορεία της ζήτησης τους επόμενους μήνες.
Ο όμιλος έχει ήδη εξασφαλίσει το 85% των αναμενόμενων κρατήσεων για το τέταρτο τρίμηνο, ενώ οι κρατήσεις για το πρώτο τρίμηνο του 2027 χαρακτηρίζονται ισχυρές.
Ο διευθύνων σύμβουλος της IAG, Luis Gallego, σημείωσε ότι η ζήτηση για τις αεροπορικές εταιρείες του ομίλου παραμένει ανθεκτική, παρά τις υψηλές τιμές των καυσίμων και τις έκτακτες επιχειρησιακές δυσκολίες.
Το λειτουργικό περιθώριο κέρδους, πριν από έκτακτα στοιχεία, διαμορφώθηκε στο 17,7% το τρίτο τρίμηνο, ενώ η εταιρεία διατηρεί τον στόχο για ετήσιο περιθώριο τουλάχιστον 12%.
Παράλληλα, η IAG ανακοίνωσε αύξηση 10% στο ενδιάμεσο μέρισμα ανά μετοχή και συνέχιση του προγράμματος επαναγοράς μετοχών ύψους 1,5 δισ. ευρώ.
