Θέμα χρόνου είναι πλέον η κατασκευή υδατοδρομίων στη χώρα μας αφού για πρώτη φορά πολιτική ηγεσία, Δήμοι και ιδιώτες επενδυτές κάθονται στο τραπέζι των διαβουλεύσεων και ανοίγουν ξανά τα χαρτιά τους.
Της Μαρίας Ακριβού
Τα δεδομένα είναι διαφορετικά καθώς πλέον υπάρχει το απαιτούμενο νομικό πλαίσιο βάσει του οποίου δύναται να αναπτυχθεί η δραστηριότητα του υδροπλάνου. Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας Hellenic Seaplanes SA / Υδροπλάνα Ελλάδας ΑΕ, κ. Νικόλας Χαραλάμπους μιλά αποκλειστικά στο TourismToday.gr για τις συντονισμένες προσπάθειες που καταβάλλει η εταιρεία του προκειμένου η μεταφορά με υδροπλάνο να μην φαντάζει ουτοπία αλλά να αποτελεί σύντομα πραγματικό γεγονός.
“Είναι ένα καινούργιο εναλλακτικό μέσο μεταφοράς. Ο κόσμος μέχρι τώρα το αγκαλιάζει το ίδιο και οι Δήμοι.”
Αποφασισμένη να θέσει σε εφαρμογή το σχέδιό της η Hellenic Seaplanes διεξάγει καθημερινά συζητήσεις με Δήμους της Ελλάδας για την ανάπτυξη υποδομών που θα εξυπηρετούν τα υδροπλάνα. Αν όλα πάνε βάσει χρονοδιαγράμματος οι διαδικασίες πρόσκλησης ενδιαφέροντος θα ξεκινήσουν τον Σεπτέμβριο και μέχρι το Μάρτιο του 2014 θα έχουν τεθεί σε λειτουργία ορισμένα από τα 100 υδατοδρόμια που φιλοδοξεί η εταιρεία να υλοποιήσει μέχρι την επόμενη χρονιά. Πρόκειται για μια επένδυση της τάξης των 10 εκατ. ευρώ και όπως υπογραμμίζει ο κ. Χαραλάμπους η Hellenic Seaplanes έχει λάβει εγγυήσεις από αμερικάνικο fund για την κατασκευή του έργου, δεσμεύοντας ένα πολύ μεγαλύτερο κεφάλαιο της τάξεως των 65 εκατομμυρίων το οποίο περιλαμβάνει και τη δραστηριότητα του πτητικού επιχειρείν της εταιρείας.
Αναμφίβολα, τα οφέλη για τον ελληνικό τουρισμό, τον κλάδο της υγείας, αλλά και για την ελληνική οικονομία στο σύνολό της, θα είναι πολλαπλά γιατί για πρώτη φορά θα δημιουργηθούν εναλλακτικές μορφές τουρισμού που θα πηγάζουν από τη σύνδεση σημείων που μέχρι πρότινος ήταν στο περιθώριο. Ίσως του χρόνου, όσοι Έλληνες θα βρίσκονται στην ευμενή θέση να κάνουν διακοπές να προτιμήσουν ένα πρωτότυπο μέσο μεταφοράς όπως το υδροπλάνο!
Το τελευταίο χρονικό διάστημα η Hellenic Seaplanes βρίσκεται σε συζητήσεις με Δήμους της Ελλάδας για την ανάπτυξη υποδομών για τα υδροπλάνα. Σε τι στάδιο βρίσκονται οι συζητήσεις αυτές; Ποια είναι τα εμπόδια που αντιμετωπίζετε αυτή τη στιγμή;
Οι συζητήσεις είναι όντως σε αρχική φάση. Αυτό που κάνουμε καταρχήν είναι να πάρουμε από τους Δήμους και τις κοινότητες την πολιτική απόφαση ότι πρέπει να γίνουν οι εγκαταστάσεις υδατοδρομίων στο χώρο τους και μετά να προχωρήσουμε και τυπικά είτε με τα λιμενικά ταμεία, είτε με τους οργανισμούς λιμένων. Υπάρχουν διάφορες κατηγορίες φορέων που διαχειρίζονται τις λιμενικές εγκαταστάσεις οπότε καταλαβαίνετε ότι ο ρόλος μας ξεκινάει πρώτα από τον Δήμο και στη συνέχεια μεταφέρεται στον τελικό αποδέκτη που είναι το Λιμενικό Ταμείο ή ο Οργανισμός Λιμένος.O Δήμος βέβαια είναι και αυτός που θα δεχτεί και το πρώτο κύμα αντιδράσεων. Όσο καλύτερα διαχειριστεί το θέμα τόσο καλύτερα αποτελέσματα θα έχουμε και εμείς όσον αφορά την αποδοχή του κόσμου. Είναι ένα καινούριο εναλλακτικό μέσο μεταφοράς. Ο κόσμος μέχρι τώρα το αγκαλιάζει το ίδιο και οι Δήμοι. Γιατί μαζί με την εναλλακτική μεταφορά που προσφέρεται στον επιβάτη, τον κάτοικο ή τον τουρίστα, αναπτύσσεται παράλληλα η επιχειρηματικότητα και δημιουργούνται νέες θέσεις εργασίας. Οπότε είναι ένα εργαλειο για τις τοπικές κοινωνίες, σε εθνικό επίπεδο, όπου μπορεί να αναπτυχθεί το μοντέλο του υδροπλάνου. Οι διαδικασίες είναι πολύ απλές. Αφού παρθεί η απόφαση από τον Δήμο και το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο για την ανάπτυξη υδατοδρομίων προκηρύσσεται πρόσκληση ενδιαφέροντος. Οι εταιρείες που ενδιαφέρονται για αδειοδότηση,κατασκευή και κατ’ επέκταση λειτουργία του υδατοδρομίου καταθέτουν την εκδήλωση ενδιαφέροντος. Αν είναι πέραν του ενός προχωράμε σε επιλογή και διαγωνιστική διαδικασία. Αν είναι ένας τότε προχωράμε σε απευθείας ανάθεση.
Πότε θα έχουμε την τελική εικόνα;
Επειδή τώρα είμαστε στη φάση της ενημέρωσης και προσέγγισης λιμενικών ταμείων και οργανισμών θεωρώ ότι το πρώτο κύμα θα ολοκληρωθεί τέλη Ιουλίου- αρχές Αυγούστου. Από Σεπτέμβριο θα ξεκινήσουν οι διαδικασίες πρόσκλησης ενδιαφέροντος όπότε Οκτώβρη- Νοέμβρη περιμένουμε ότι θα κατατεθούν μαζικά κάποια υδατοδρόμια προς έγκριση από την υπηρεσία αδειοδότησης υδατοδρόμιου, όπου δυστυχώς λόγω του ανασχηματισμού μεταφέρθηκε η αρμοδιότητα από το Υπουργείο Ανάπτυξης στο Υπουργείο Μεταφορών. Θέλω πάντως να πιστεύω ότι το αρμόδιο Υπουργείο θα δράσει αναλόγως.
Πού οφείλεται κατά τη γνώμη σας η καθυστέρηση της κατασκευής των εν λόγω υδατοδρομίων;
Δεν θα έλεγα ότι υπάρχει κάποια καθυστέρηση.
Επειδή είναι ένα θέμα το οποίο έχει έρθει στο προσκήνιο τουλάχιστον τρεις φορές χωρίς ουσιαστικό αποτέλεσμα…
Όταν ξεκίνησε η προηγούμενη προσπάθεια δεν υπήρχε στην ουσία νομικό πλαίσιο για να μπορέσει κάποιος να αναπτύξει την δραστηριότητα του υδροπλάνου οπότε ίσως να λειτούργησε και λίγο εκβιαστικά. Δηλαδή βγάλτε μου νομικό πλαίσιο επειδή ήρθα να επενδύσω, ενώ η λογική σειρά είναι ότι υπάρχει ένα νομικό πλαίσιο και έρχομαι να επενδύσω βάση αυτού του πλαισίου. Δυστυχώς οι υποσχέσεις που είχαν πάρει οι προηγούμενες εταιρείες έπεφταν στο κενό λόγω των αλλαγών των υπουργών και των διάφορων φορέων. Το νομικό πλαίσιο δεν ήρθε ποτέ , οι άδειες ήταν σε προσωρινή βάση στα δύο χρόνια έληξαν με αποτέλεσμα να μην μπορεί να προσγειωθεί το υδροπλάνο. Παράλληλα, τα λίγα αεροδρόμια που είχαν ανοίξει δεν ήταν ικανά να στηρίξουν τη δραστηριότητα των υδροπλάνων. Η κακή θέση του μητροπολιτικού που δόθηκε στο Λαύριο, ήταν ανοιχτή θάλασσα, με αποτέλεσμα να ακυρώνονται πολλές πτήσεις. Πράγμα που οδήγησε τελικά στο κλείσιμο της προηγούμενης εταιρείας λόγω κακού σχεδιασμού και κακής διαχείρισης.
Στόχος της εταιρείας είναι η κατασκευή 100 υδατοδρόμιων για το 2013. Πιστεύετε ότι κάτι τέτοιο είναι άμεσα υλοποιήσιμο, δεδομένου ότι βρισκόμαστε στα μέσα του καλοκαιριού; Θα είναι έτοιμα μέχρι την επόμενη τουριστική σεζόν;
Αυτή είναι η ελπίδα μας ότι θα τηρηθεί κατά γράμμα ο νόμος για να μπορέσουμε Σεπτέμβρη- Οκτώβρη να καταθέσουμε μαζικά φακέλους προς έγκριση και θέλουμε να πιστεύουμε ότι αν οι χρόνοι που προβλέπονται βάσει νόμου, έχουν προσδιορίσει και την κατάληξη των αποφάσεων μέχρι τον Μάρτιο θα έχουμε κάποια υδατοδρόμια που θα είναι έτοιμα προς χρήση για τα επόμενα δύο χρόνια. Ξεκινάμε με αυτό το δεδομένο 100 υδατοδρόμια για να φτιάξουμε 100 προορισμούς . Εκατό προορισμοί είναι ένα καλό περιβάλλον όπου θα μπορούν να αναπτυχθούν τα υδροπλάνα. Θα δώσει επιλογές στον επιβάτη. Θα δώσει μια εμπιστοσύνη σ’ αυτό το μέσο. Αν όλα πάνε καλά θεωρώ ότι τα εκατό είναι εφικτός στόχος. Αν είναι και λίγο λιγότερα, με κάποια να είναι προς αδειδότηση, θεωρώ ότι έχουμε καλύψει το στόχο μας για το 2013, ώστε να είμαστε έτοιμοι για το 2014.
Για τι τάξεως επένδυση μιλάμε;
Υπολογίστε ένα μέσο όρο ότι ένα περιφερειακό υδατοδρόμιο κοστίζει γύρω στις 80 με 100 χιλιάδες αν πούμε ότι θα έχουμε γύρω στα 80 με 90 περιφερειακά υδατοδρόμια και 10 αεροδρόμια που θα λειτουργούν ως hubs και το μητροπολιτικό μιλάμε για μια επένδυση παράξενη για τα ελληνικά δεδομένα γύρω στα 10 εκατ. ευρώ.
Από πού θα προκύψει;
Ήδη έχουμε πάρει δεσμεύσεις από αμερικάνικο fund για την κατασκευή. Έχουμε δεσμεύσει ένα πολύ μεγαλύτερο κεφάλαιο της τάξεως των 65 εκατομμυρίων το οποίο περιλαμβάνει και τη δραστηριότητα του πτητικού επιχειρείν της εταιρείας. Για τα αρχικά έξοδα έχουμε διασφαλίσει το κεφάλαιο των 2,5 εκατ. ευρώ που θα γίνουν οι διαδικασίες αδειοδότησης και σιγά σιγά θα εκταμιεύονται τα υπόλοιπα χρήματα προς κατασκευή και λειτουργία των αεροδρομίων.
Έχετε αναλάβει αντίστοιχα projects στο εξωτερικό;
Σαν εταιρεία πέραν της διαχείρισης μεγάλων έργων σε Ελλάδα, Πολωνία, Βουλγαρία και Τουρκία στο κομμάτι της ενέργειας υπάρχει ένα προηγούμενο λόγω της μητρικής εταιρείας που έχει αναλάβει τη χρηματοδότηση, η οποία έχει εξαγοράσει ήδη δυο εταιρείες υδροπλάνων στο εξωτερικό. Είναι θετικό για εμάς διότι ο χρηματοδότης γνωρίζει το αντικείμενο στην ουσία του.
Ποια τα οφέλη που θα υπάρξουν από μια τέτοια κίνηση για την ελληνική οικονομία και τον τουρισμό;
Η συγκεκριμένη δραστηριότητα δεν παύει να είναι πολυμορφική ως προς τη στήριξη που θα δώσει τόσο στον τουρισμό όσο και στην ελληνική οικονομία γιατί αμέσως ενώνει και συνδέει σημεία τα οποία είχαν μείνει για πολύ καιρό στο περιθώριο, που δεν είχαν τη δυνατότητα ή την δυναμική μέσω των συμβατικών μέσων να αναπτύξουν αυτή την δραστηριότητα. Στην ουσία έχουμε τρεις πυλώνες που θα αναπτυχθούν. Πρώτον είναι κάποιοι προορισμοί οι οποίοι στερούνταν διεθνών μέσων επικοινωνίας, κάτι που τώρα θα είναι εφικτό γιατί όλα τα υδατοδρόμια θα μπορούν να προσεγγίσουν και αεροδρόμια έτσι ώστε να διευκολύνουν τον κόσμο που έρχεται από το εξωτερικό προς προορισμούς που δεν μπορούσαν πιο πριν να πάνε απευθείας. Θα μπορέσουν να συνδέσουν τα νησιά μεταξύ τους, χωρίς να χρειάζεται κάποιο κεντρικό λιμάνι ή αεροδρόμιο. Θα αναπτύξουν την δραστηριότητα επιχειρηματικά γιατί όπως αναπτύχθηκε το κομμάτι του yachting τώρα αναπτύσσεται το κομμάτι του υδροπλάνου. Δηλαδή κάποιος ιδιώτης θα μπορέσει να αναπτύξει τη δραστηριότητα μεταφοράς του υδροπλάνου. Δεν είναι ακριβό μέσο που θα μπορούσε να θεωρηθεί απαγορευτικό. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι πέραν των μεγάλων εταιρειών που υπάρχουν στο χώρο θα εμφανιστούν και οι ιδιώτες και οι μικροί μεταφορείς που θα έχουν είτε το κομμάτι του cargo είτε το κομμάτι της υγείας που προσπαθούμε να αναπτύξουμε διάφορες διακομιδές από όλα τα νησιά χωρίς να χρειάζεται μεσολάβηση του πολεμικού ναυτικού ή της πολεμικής αεροπορίας.
Μιας και αναφέρεστε στο κομμάτι της υγείας πρόσφατα η εταιρεία σύναψε συμφωνία με την Athens Ambulance για την καλύτερη εξυπηρέτηση ασθενών σε νησιά και απομακρυσμένες περιοχές. Πείτε μας δύο λόγια γι’ αυτό.
Η λογική είναι ότι αναπτύσσουμε συμμαχίες σε όλα τα επίπεδα. Έχουμε μια φιλοσοφία και μια πολιτική που είναι στα πλαίσια της δραστηριότητας του υδροπλάνου, η οποία βασίζεται στο να αναπτύξουμε όλους τους κλάδους. Μπορούμε να δώσουμε ώθηση στο κομμάτι του τουρισμού υγείας, της κρουαζιέρας ακόμη και του θρησκευτικού τουρισμού. Θα μπορούσαμε να έχουμε απευθείας μετάβαση στο Άγιον Όρος χωρίς να χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε αυτοκίνητο , καράβι και να καθυστερεί η μεταφορά των επισκεπτών. Επίσης θα μπορούσαμε να έχουμε απευθείας μετάβαση στην Πάτμο που δεν έχει αεροδρόμιο ούτε συνεχόμενη επιβατική κίνηση από άλλα νησιά. Πέρα από το κομμάτι του υδροπλάνου υπάρχουν και τα αξιοθέατα. Η Ελλάδα είναι ένα αξιοθέατο από μόνη της. Αυτό που καθιστά ωραίο το υδροπλάνο είναι το γεγονός ότι πετάει σε χαμηλό υψόμετρο και βλέπεις την άγρια φύση από πολύ κοντά. Εμπειρία πολύ διαφορετική από εκείνη με το αεροπλάνο. Η Ελλάδα είναι ένας παράδεισος και αυτό που έχουμε να κάνουμε είναι απλά να την αναδείξουμε.
