Στη νέα εποχή ανάπτυξης των ελληνικών ναυπηγείων, με επενδύσεις που ξεπερνούν τα 130 εκατ. δολάρια και στόχο την εξυπηρέτηση 1.000 πλοίων έως το τέλος του 2026, αναφέρθηκε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου ONEX Shipyards & Technologies, Πάνος Ξενοκώστας, κατά τη διάρκεια του 25ου Navigator Forum.
Παράλληλα, υπογράμμισε την ανάγκη διαμόρφωσης ενιαίας εθνικής στρατηγικής για τη ναυπηγική βιομηχανία, με ορίζοντα 15 έως 20 ετών.
Τον καθοριστικό ρόλο της ελληνικής πλοιοκτησίας στην ανάκαμψη των ναυπηγείων ανέδειξε ο Πάνος Ξενοκώστας, ιδρυτής του Ομίλου ONEX και πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων, μιλώντας στο 25ο Navigator Forum, που πραγματοποιήθηκε στις 13 Οκτωβρίου στον Φάρο του Κέντρου Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος.
Σε συζήτηση με τη Δανάη Μπεζαντάκου, διευθύνουσα σύμβουλο της Navigator Shipping Consultants, επισήμανε ότι η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία έχει πλέον ξεπεράσει το στάδιο της επιβίωσης και περνά σε μια περίοδο ανάπτυξης.
«Δεν βρισκόμαστε πια στη φάση της επιβίωσης και της αναγέννησης. Βρισκόμαστε στη φάση της ανάπτυξης και της άνθησης», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Από την επαναλειτουργία στην ανάπτυξη των ναυπηγείων
Αναφερόμενος στην πορεία των ναυπηγείων Σύρου και Ελευσίνας, ο επικεφαλής της ONEX υπενθύμισε ότι κατά την περίοδο 2018-2019 στη Σύρο και 2022-2023 στην Ελευσίνα οι εγκαταστάσεις αντιμετώπιζαν σοβαρά προβλήματα λειτουργίας, ενώ είχαν προηγηθεί περίπου 25 χρόνια χωρίς επενδύσεις.
Στα δύο ναυπηγεία απασχολούνταν συνολικά 1.200 εργαζόμενοι, με συσσωρευμένες οφειλές δεδουλευμένων προηγούμενων ετών.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε, οι ιδιωτικές επενδύσεις που έχουν πραγματοποιηθεί μέχρι σήμερα υπερβαίνουν τα 130 εκατ. δολάρια, ενώ μέσω του εγκεκριμένου σχεδίου εξυγίανσης έχουν διασφαλιστεί και καταβάλλονται 52 εκατ. ευρώ για την κάλυψη παλαιών οφειλών προς τους εργαζομένους.
Παράλληλα, ο Όμιλος εκτιμά ότι μέχρι το τέλος του 2026 θα έχει εξυπηρετήσει συνολικά 1.000 πλοία στις ναυπηγικές εγκαταστάσεις του.
Ο κ. Ξενοκώστας απέδωσε σημαντικό μέρος αυτής της πορείας στην εμπιστοσύνη των Ελλήνων εφοπλιστών, τονίζοντας ότι η επαναδραστηριοποίηση των ναυπηγείων δημιουργεί νέες επαγγελματικές προοπτικές για τους εργαζομένους στη Σύρο, την Ελευσίνα και τον Πειραιά.
Η στρατηγική ασφάλεια ως ανταγωνιστικό πλεονέκτημα
Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην έννοια της «στρατηγικής ασφάλειας», την οποία χαρακτήρισε βασικό πλεονέκτημα των ελληνικών ναυπηγείων για τους πλοιοκτήτες.
Όπως εξήγησε, η λειτουργία ναυπηγικών εγκαταστάσεων εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης προσφέρει ένα σταθερό θεσμικό περιβάλλον, ενώ η αξιοπιστία στις εργασίες, η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων και ο σεβασμός στους συμφωνημένους προϋπολογισμούς ενισχύουν την ανταγωνιστικότητά τους.
Στο ίδιο πλαίσιο αναφέρθηκε στις διεθνείς συνεργασίες της ONEX, μεταξύ άλλων με τον αμερικανικό χρηματοδοτικό οργανισμό DFC (U.S. International Development Finance Corporation).
«Προσθέτουμε αξία στα πλοία τους. Δουλεύουμε με διαφάνεια, με συνέπεια στον χρόνο και με απόλυτο σεβασμό στον συμφωνημένο προϋπολογισμό», σημείωσε.
Project Trident: Σχέδια για υποβρύχια, κορβέτες και ενεργειακές υποδομές
Στο επίκεντρο της στρατηγικής του Ομίλου βρίσκεται και η ενίσχυση της Ελλάδας ως ναυπηγικού κόμβου στην ευρύτερη περιοχή.
Ο Πάνος Ξενοκώστας αναφέρθηκε στη συνεργασία με τη νοτιοκορεατική Hanwha, επισημαίνοντας ότι έχουν υπογραφεί σχετικές συμφωνίες στην Ουάσιγκτον και τη Σεούλ.
Στο πλαίσιο του Project Trident, σύμφωνα με τον ίδιο, αναπτύσσεται στην Ελλάδα βάση για την κατασκευή:
– Υποβρυχίων και κορβετών.
– Περιπολικών πλοίων ανοικτής θαλάσσης (OPVs).
– Πλοίων και πλατφορμών παραγωγής ενέργειας με LNG.
– Μελλοντικών ενεργειακών εφαρμογών με μικρούς αρθρωτούς πυρηνικούς αντιδραστήρες (SMRs).
Ο επικεφαλής της ONEX υποστήριξε ότι η Ελλάδα έχει τις προϋποθέσεις να εξελιχθεί στον νότιο πυλώνα της ευρωπαϊκής ναυπηγικής βιομηχανίας, αξιοποιώντας τη διεθνή θέση της ελληνικής ναυτιλίας και τη γεωστρατηγική σημασία της χώρας.
Οι τρεις προϋποθέσεις για το επόμενο βήμα
Παρά την πρόοδο των τελευταίων ετών, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων υπογράμμισε ότι απαιτούνται ουσιαστικές αλλαγές προκειμένου η χώρα να αποκτήσει ισχυρότερη θέση στον διεθνή ναυπηγικό ανταγωνισμό.
Συγκεκριμένα, έθεσε τρεις βασικές προτεραιότητες:
1. Ενιαία εθνική στρατηγική και κεντρικός συντονισμός. Ζήτησε σύγχρονο νομοθετικό πλαίσιο και αποτελεσματικότερη εποπτεία των ναυπηγικών επενδύσεων, επισημαίνοντας ότι σήμερα εμπλέκονται έως και οκτώ διαφορετικά υπουργεία στις διαδικασίες υλοποίησής τους.
2. Μακροπρόθεσμος σχεδιασμός 15 έως 20 ετών. Πρότεινε τη διαμόρφωση δεσμευτικού, διακομματικού σχεδίου που θα καλύπτει τις ανάγκες του Πολεμικού Ναυτικού, την εμπορική ναυπηγική δραστηριότητα και την πράσινη μετάβαση.
3. Ταχύτερες αδειοδοτήσεις και τεχνολογικός εκσυγχρονισμός. Τόνισε ότι οι καθυστερήσεις δύο ή τριών ετών στις αδειοδοτήσεις δεν συμβαδίζουν με τις απαιτήσεις του διεθνούς ανταγωνισμού, ενώ ανέδειξε την τεχνητή νοημοσύνη, την αυτοματοποίηση και τη συνεργατική ρομποτική ως βασικούς παράγοντες για το μέλλον του κλάδου.
«Όποιος μείνει πίσω μετά το 2030, θα μείνει πίσω για πάντα», προειδοποίησε.
Μήνυμα προς τους Έλληνες εφοπλιστές
Ολοκληρώνοντας την τοποθέτησή του, ο Πάνος Ξενοκώστας απηύθυνε μήνυμα ευγνωμοσύνης προς την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα, αναγνωρίζοντας τη συμβολή της στην επανεκκίνηση και ανάπτυξη των ναυπηγείων.
«Είμαι πολύ ευγνώμων στους Έλληνες εφοπλιστές. Ό,τι καταφέραμε οφείλεται σε εσάς. Είμαστε εδώ εξαιτίας σας. Σας ευχαριστούμε για όλα. Ελάτε σε εμάς. Μας ξέρετε», ανέφερε χαρακτηριστικά.
