Αυξήσεις 6,1% στις περισσότερες ρυθμιστικές χρεώσεις για την περίοδο 2027-2028 σχεδιάζει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Βρετανίας (CAA), προκειμένου να καλύψει το αυξημένο λειτουργικό κόστος και να ενισχύσει την εποπτεία της αεροπορικής αγοράς. Οι προτεινόμενες αλλαγές αφορούν, μεταξύ άλλων, ταξιδιωτικές επιχειρήσεις με άδεια ATOL, αερομεταφορείς φορτίου και οργανισμούς που δραστηριοποιούνται στην ασφάλεια και την αξιοπλοΐα των αεροσκαφών.
Η βρετανική ρυθμιστική αρχή έχει θέσει τις προτάσεις της σε δημόσια διαδικτυακή διαβούλευση, επιδιώκοντας να εξασφαλίσει τους απαραίτητους πόρους για την άσκηση των εποπτικών της αρμοδιοτήτων και την εφαρμογή νέων νομοθετικών υποχρεώσεων.
Σύμφωνα με την CAA, η προτεινόμενη αναπροσαρμογή κατά 6,1% στις περισσότερες κατηγορίες χρεώσεων αντανακλά τον πληθωρισμό, τις πρόσθετες αρμοδιότητες που αναλαμβάνει και τις επενδύσεις που απαιτούνται για τη βελτίωση των ρυθμιστικών υπηρεσιών.
Ωστόσο, οι αυξήσεις δεν θα είναι οριζόντιες, καθώς το τελικό ύψος τους θα διαφοροποιείται ανάλογα με τη δραστηριότητα και την κατηγορία αδειοδότησης.
Αυστηρότερη εποπτεία των ταξιδιωτικών επιχειρήσεων
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην προστασία των καταναλωτών και στην ενίσχυση των ελέγχων στις επιχειρήσεις που διαθέτουν άδεια ATOL, το βρετανικό σύστημα οικονομικής προστασίας των ταξιδιωτών σε περίπτωση αφερεγγυότητας διοργανωτών ταξιδιών.
Η CAA σχεδιάζει να ενισχύσει την εποπτεία των κατόχων αδειών και να αξιοποιήσει νέες δυνατότητες επιβολής διοικητικών κυρώσεων, ώστε να αντιμετωπίζονται αποτελεσματικότερα οι παραβάσεις.
Οι αλλαγές αποσκοπούν στη δημιουργία ενός πιο ευέλικτου πλαισίου ελέγχου, με κυρώσεις ανάλογες της σοβαρότητας κάθε παράβασης.
Παράλληλα, προβλέπονται στοχευμένες αυξήσεις χρεώσεων για την κάλυψη πρόσθετων εποπτικών δραστηριοτήτων σε συγκεκριμένους τομείς της αεροπορικής βιομηχανίας.
Νέες χρεώσεις για επίγεια εξυπηρέτηση και vertiports
Στις προτάσεις περιλαμβάνεται η καθιέρωση νέων τελών για την εποπτεία των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης αεροσκαφών, καθώς και για τη μελλοντική ρύθμιση ελικοδρομίων και vertiports, των υποδομών που προορίζονται για αεροσκάφη κάθετης απογείωσης και προσγείωσης.
Η CAA διευκρινίζει ότι το κόστος των συγκεκριμένων εποπτικών υπηρεσιών θα καλύπτεται από τους αντίστοιχους κλάδους που τις χρησιμοποιούν.
Με τον τρόπο αυτό επιδιώκεται η προσαρμογή του ρυθμιστικού πλαισίου στις νέες τεχνολογίες και στις μεταβαλλόμενες ανάγκες της αεροπορικής αγοράς.
Κόστος κάτω από 54 πένες ανά επιβάτη
Παρά τις προτεινόμενες αυξήσεις, η βρετανική αρχή υποστηρίζει ότι το κόστος λειτουργίας της παραμένει περιορισμένο σε σχέση με το μέγεθος της αγοράς που εποπτεύει.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσιάζει, η λειτουργική της δαπάνη αντιστοιχεί σε λιγότερες από 54 πένες ανά επιβάτη αεροπορικών μεταφορών στη Βρετανία και περίπου στο 0,1% του συνολικού κύκλου εργασιών της βρετανικής αεροπορικής βιομηχανίας.
Η CAA επισημαίνει ότι συνεχίζει να επανεξετάζει τις λειτουργίες της, να κατανέμει τους διαθέσιμους πόρους με βάση τις προτεραιότητες και να επενδύει σε ψηφιακές υπηρεσίες που θα επιταχύνουν τις διαδικασίες αδειοδότησης.
Η Tracey Martin, Chief Financial and Operating Officer της CAA, τόνισε ότι η αποτελεσματική εποπτεία αποτελεί βασική προϋπόθεση για την ασφάλεια και την ανάπτυξη του βρετανικού αεροπορικού τομέα.
Όπως ανέφερε, οι προτεινόμενες αλλαγές θα επιτρέψουν στην Αρχή να συνεχίσει τις επενδύσεις στην ασφάλεια, στην προστασία των επιβατών και στη βελτίωση της εξυπηρέτησης, ανταποκρινόμενη παράλληλα στις νέες νομοθετικές απαιτήσεις.
Οι χρεώσεις παραμένουν στο στάδιο της διαβούλευσης και δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί. Η τελική τους διαμόρφωση θα καθορίσει το πρόσθετο ρυθμιστικό κόστος που θα κληθούν να καλύψουν οι επιχειρήσεις της βρετανικής αεροπορικής αγοράς κατά την περίοδο 2027-2028.
){kind=link}