Παραγγελία για δύο μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) στα ναυπηγεία της Νοτίου Κορέας έβαλε η εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης ναυτιλιακή Tsakos Energy Navigation, συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Νικόλαου Τσάκου. Ο επιχειρηματίας αναπτύσσεται έτσι σε ένα από τα ελάχιστα, αν όχι το μόνο, ραγδαία αναπτυσσόμενο τμήμα της ποντοπόρου ναυτιλίας, δίνοντας παράλληλα το «παρών» στην αγορά του φυσικού αερίου εν γένει.
Η παραγγελία αφορά σε ένα επιβεβαιωμένο νεότευκτο και σε μια option για την ναυπήγηση ενός επιπλέον. Με την βιομηχανία εξόρυξης και μεταφοράς φυσικού αερίου της νοτιοανατολικής Μεσόγειου να αναπτύσσεται στα επόμενα χρόνια και την ζήτηση ήδη σε παγκόσμιο επίπεδο να κλιμακώνεται, τα ημερήσια έσοδα των διαθέσιμων πλοίων έχουν σημειώσει άνοδο της τάξης του 500% από τον Ιούνιο του 2010 έως σήμερα. Οι μετοχές ναυτιλιακών που δραστηριοποιούνται στον κλάδο όπως η Golar και η Teekay έχουν ανατιμηθεί κατά μέσο όρο κατά 120%.
Πενήντα ένα τέτοια πλοία που έχουν τυπικά μεταφορική δυναμικότητα 160.000 κυβικών μέτρων και τιμολογούνται, σύμφωνα με το ναυλομεσιτικό οίκο Clarksons, στα 202 εκατομμύρια δολάρια έκαστο, παραγγέλθηκαν το τελευταίο έτος. Οι παραγγελίες αυτές αντιστοιχούν σε αύξηση 805% από το 2010, καθώς οι επιχειρηματίες επιχειρούν να επωφεληθούν από το κενό στην προσφορά μεταφορικής δυναμικότητας που κρατά τους ναύλους ψηλά και την τάση σταθερά ανοδική. «Θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να πέσουν αυτά τα πλοία στο νερό και ακόμα περισσότερος για να μπουν και άλλα στην αγορά» επισημαίνει στέλεχος μεγάλης ελληνικής ναυτιλιακής. Έτσι, όσοι θέλουν να μπουν στο παιχνίδι δυσκολεύονται να βρουν πλοία.
Η ΤΕΝ εξασφάλισε θέση για το χτίσιμο του δεύτερου καραβιού της (ελέγχει ήδη ένα παλαιότερο LNG Carrier) στον ναυπηγείο της Hyundai Heavy Industries, σύμφωνα με τις σχετικές πληροφορίες. Ο πρόεδρος της ΤΕΝ, Γιάννης Σταυρόπουλος, σε δηλώσεις του εκφράζει την ικανοποίηση της εταιρείας με την παραγγελία αυτή, καθώς «διευρύνει την παρουσία μας σε αυτόν τον συναρπαστικό κλάδο». Το «μπουμ» του φυσικού αερίου τροφοδοτείται από την απόσυρση πυρηνικών εργοστασίων στον απόηχο του ατυχήματος στην Φουκουσίμα. Στην περιφέρεια της ΝΑ Μεσογείου όμως και, ειδικότερα στην ευρωπαϊκή αγορά, έχουν δημιουργηθεί σημαντικές προσδοκίες για την εξαγωγή των κοιτασμάτων που αναμένεται να παράγουν η Ελλάδα και η Κύπρος.
Η επένδυση του ομίλου Τσάκου εφόσον ενεργοποιηθεί και η option υπολογίζεται στα 404 εκατομμύρια δολάρια και αναμένεται να χρηματοδοτηθεί από ίδια κεφάλαια αλλά και δανεισμό τον οποίο μπορεί να εξασφαλίσει όταν θα «κλειδώσει» και η πρώτη μακροχρόνια μίσθωση για το πλοίο που παραδίδεται στις αρχές του 2015. Με δεδομένη την έλλειψη διαθέσιμης μεταφορικής δυναμικότητας διεθνώς, η συντριπτική πλειονότητα του στόλου αυτών των πλοίων είναι δεσμευμένη σε μακροχρόνια ναυλοσύμφωνα ενώ και η spot αγορά, για τους ίδιους λόγους, χαρακτηρίζεται από υψηλότατους ναύλους.
Την πρόθεσή του να επενδύσει σε τέτοια πλοία είχε γνωστοποιήσει πριν λίγους μήνες ο Έλληνας εφοπλιστής. Τριάντα ένα πλοία LNG από τα 51 συνολικά που είχαν ήδη παραγγελθεί στην Νότιο Κορέα (η οποία ειδικεύεται σε αυτού του τύπου τα ποντοπόρα) ανήκουν στους Έλληνες εφοπλιστές Γ. Αγγελικούση, Γ. Προκοπίου, Π. Λιβανό, Γ. Οικονόμου και κ. Μαρτίνο. Συγκεκριμένα η Maran Gas του Γ. Αγγελικούση έχει 6 υπό ναυπήγηση στην Daewoo και 4 στην Hyundai Samco, ενώ ενεργοποιεί σύμφωνα με πληροφορίες τις option που διαθέτει για ένα ακόμα. H DynaGas του Γ. Προκοπίου έχει 7 υπό ναυπήγηση στην Hyundai Heavy. Η Cardiff Marine του Γ. Οικονόμου έχει 4 υπό ναυπήγηση στην Daewoo και η Thenamaris του Κ. Μαρτίνου 3 στην Samsung Heavy. Τέλος η GasLog του Π. Λιβανού έχει βάλει παραγγελίες για 8, επίσης στην Samsung Heavy.
Ηλίας Γ. Μπέλλος
Πηγή: capital.gr
