Για το 2027 μετατίθεται, σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής εκτιμήσεις, ο διεθνής διαγωνισμός για την αξιοποίηση του λιμανιού της Ελευσίνας, καθώς παραμένουν ανοιχτά κρίσιμα ζητήματα με τα ναυάγια και την εκβάθυνση της λιμενολεκάνης. Την ίδια ώρα, το επενδυτικό ενδιαφέρον είναι ισχυρό, με ΟΝΕΧ, Cosco και συμφέροντα του Γιώργου Προκοπίου να εμφανίζονται μεταξύ των πιθανών διεκδικητών.
Παρότι ο αρχικός σχεδιασμός τοποθετούσε την προκήρυξη του διαγωνισμού στο πρώτο εξάμηνο του 2026, η διαδικασία φαίνεται να μετατίθεται χρονικά, καθώς πρέπει να αντιμετωπιστούν τεχνικές, περιβαλλοντικές και αδειοδοτικές εκκρεμότητες.
Στόχος του σχεδιασμού είναι η ανάπτυξη ενός σύγχρονου εμπορικού λιμένα στον κόλπο της Ελευσίνας, με κομβικό ρόλο για τις εμπορευματικές μεταφορές και τα logistics στη Δυτική Αττική.
Τα 23 ναυάγια και η εκβάθυνση
Βασικό ζήτημα αποτελούν τα 23 ναυάγια και τα 11 επικίνδυνα και επιβλαβή πλοία που βρίσκονται στην ευρύτερη θαλάσσια περιοχή.
Παράλληλα, απαιτείται εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, προκειμένου το λιμάνι να μπορεί να υποδέχεται μεγαλύτερα εμπορικά πλοία. Η συγκεκριμένη διαδικασία συνδέεται και με τις αρμόδιες υπηρεσίες της Αρχαιολογίας, γεγονός που καθιστά πιο σύνθετη την αδειοδοτική διαδικασία.
Το Υπερταμείο καλείται να αποφασίσει εάν τα δύο αυτά ζητήματα θα έχουν αντιμετωπιστεί από το Δημόσιο πριν από την έναρξη του διαγωνισμού ή εάν το σχετικό κόστος και οι απαιτούμενες παρεμβάσεις θα μεταφερθούν στον νέο επενδυτή.
Οι τεχνικοί σύμβουλοι του Υπερταμείου, σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, έχουν επισημάνει ότι η διατήρηση αυτών των εκκρεμοτήτων θα μπορούσε να λειτουργήσει αποτρεπτικά για την προσέλκυση διεθνών επενδυτικών κεφαλαίων.
Στο τραπέζι βρίσκεται έτσι η επιλογή να έχουν προηγηθεί όλες οι απαραίτητες αδειοδοτήσεις για την ανέλκυση των ναυαγίων και την εκβάθυνση πριν από την προκήρυξη. Ένα τέτοιο σενάριο μεταθέτει τον διαγωνισμό για το 2027.
Το σχέδιο για τη Βλύχα και η σύνδεση με το Θριάσιο
Κεντρικό ρόλο στον σχεδιασμό έχει η περιοχή της Βλύχας, σε έκταση περίπου 800 στρεμμάτων.
Το πλάνο προβλέπει τη διασύνδεση του λιμανιού με το Εμπορευματικό Κέντρο του Θριασίου, επένδυση ύψους 300 εκατ. ευρώ, μέσω νέων οδικών και σιδηροδρομικών υποδομών.
Στόχος είναι η ενίσχυση της Δυτικής Αττικής ως κόμβου logistics για τη Νοτιοανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια.
Το Υπερταμείο έχει ήδη κινηθεί για την πρόσληψη εξειδικευμένων συμβούλων σχετικά με την υποπαραχώρηση εμπορικών λιμενικών δραστηριοτήτων.
Παράλληλα, ο Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας έχει προχωρήσει σε κινήσεις αξιοποίησης της περιοχής, ανακοινώνοντας νωρίτερα μέσα στη χρονιά τη διάθεση προς παραχώρηση απλής χρήσης χερσαίου χώρου άνω των 3.700 τ.μ. στη Βλύχα.
Ο κεντρικός προβλήτας διαθέτει ωφέλιμη επιφάνεια 19.200 τ.μ., ενώ έχει ψηφιστεί και ρύθμιση για τον αποχαρακτηρισμό 136 στρεμμάτων από τη χερσαία ζώνη της Ελευσίνας και την παραχώρησή τους στους Δήμους Ασπροπύργου, Ελευσίνας και Μεγάρων.
ΟΝΕΧ, Cosco και Προκοπίου στο επενδυτικό κάδρο
Ισχυρό ενδιαφέρον αναμένεται για τη διεκδίκηση του λιμένα όταν ξεκινήσει η διαγωνιστική διαδικασία.
Μεταξύ των πιθανών διεκδικητών βρίσκεται η ΟΝΕΧ, η οποία διαχειρίζεται τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση δίνει στην εταιρεία τη δυνατότητα ανάπτυξης εμπορικών, λιμενικών, logistics και αμυντικών δραστηριοτήτων στον χώρο της.
Στο επενδυτικό κάδρο βρίσκεται και η Cosco. Οι αλλαγές στο καταστατικό του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς διευρύνουν τις δυνατότητές του ως επενδυτικού φορέα, ανοίγοντας τον δρόμο για ενδεχόμενη συμμετοχή στη διεκδίκηση του λιμανιού της Ελευσίνας. Ωστόσο, μια τέτοια εξέλιξη εκτιμάται ότι θα μπορούσε να εγείρει ζητήματα ανταγωνισμού.
Ενδιαφέρον αναμένεται, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, και από σχήμα συμφερόντων του Γιώργου Προκοπίου, ο οποίος ελέγχει τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά και φέρεται να εξετάζει τη συμμετοχή στον μελλοντικό διαγωνισμό.
Κέρδη και μηδενικός τραπεζικός δανεισμός για τον ΟΛΕ
Την ώρα που προετοιμάζεται η αξιοποίηση του λιμένα, ο Οργανισμός Λιμένος Ελευσίνας έκλεισε το 2025 χωρίς τραπεζικό δανεισμό και με ενισχυμένη καθαρή κερδοφορία.
Ο κύκλος εργασιών υποχώρησε κατά 4%, στα 4,28 εκατ. ευρώ, από 4,45 εκατ. ευρώ το 2024. Αντίθετα, τα καθαρά κέρδη αυξήθηκαν στις 197.100 ευρώ, έναντι 122.900 ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, με θετικά χρηματοοικονομικά έσοδα 271.200 ευρώ.
Το EBITDA επέστρεψε σε θετικό έδαφος και διαμορφώθηκε στις 12.700 ευρώ, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα ανήλθαν σε 8,12 εκατ. ευρώ και τα ίδια κεφάλαια σε 6,63 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, συνεχίστηκαν μέσα στο 2025 οι τεχνικές παρεμβάσεις αναβάθμισης των λιμενικών υποδομών στη Βλύχα Ελευσίνας, τη Νέα Πέραμο και την Πάχη Μεγάρων.
