Του Χάρη Ντιγριντάκη
Τροχοδρομεί προς την υλοποίηση του το νέο αεροδρόμιο Καστελίου σύμφωνα με το ανανεωμένο χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί από τον όμιλο της .
Το αμέσως προσεχές διάστημα αναμένεται να ξεκινήσουν οι εργασίες διαμόρφωσης, έργα που είχαν ξεκινήσει και ανεστάλησαν λόγω της προσφυγής στο ΣτΕ- του χώρου πέριξ του λόφου Παπούρα για την εγκατάσταση του ραντάρ αεροναυτιλίας.
Σημειώνεται ότι ο Αναπληρωτής υπουργός Υποδομών κ. Νίκος Ταχιάος στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών – ITC 2026 είπε για το θέμα: «Για το αεροδρόμιο στο Καστέλι Ηρακλείου Κρήτης γλυτώσαμε την περιπέτεια του λόφου Παπούρα μετά την απόφαση του ΣτΕ».
Οι εν λόγω εργασίες διαμόρφωσης περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, τη διάνοιξη οδών, χωματουργικά έργα κ.α.
Υπογραμμίζεται ότι το αεροδρόμιο υπολογίζεται να λειτουργήσει τον Νοέμβριο του 2028, όπως έχει αναφέρει πρόσφατα ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Δήμας.
Κατά πληροφορίες το ποσοστό προόδου του έργου ανέρχεται σε περίπου 76%. Ειδικότερα ο διάδρομος προσγείωσης/απογείωσης στο 89%, η πίστα στάθμευσης αεροσκαφών στο 82% και ο Πύργος Ελέγχου αγγίζει το 80%.
Τούτων δοθέντων ήδη στα 444,3 εκατ. ευρώ φτάνει το κόστος των επιπλέον από την αρχική σύμβαση παραχώρησης αποζημιώσεων για την κατασκευή του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου το δε συνολικό κόστος κατασκευής αυξάνεται σε σχεδόν 1,2 δισ. ευρώ.
Σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, έγινε τροποποίηση της πράξης «Αποζημιώσεις που προκύπτουν από τη Σύμβαση του έργου “Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης και Μελέτη, Κατασκευή και Χρηματοδότηση των οδικών του Συνδέσεων (Ν.4612/2019)» με Κωδικό ΟΠΣ 5227109 στο «ΤΠΑ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ 2021-2025».
Όπως αναφέρεται στο φυσικό αντικείμενο της πράξης, οι αποζημιώσεις για το Έργο είναι οι ακόλουθες:
- 1. Αποζημίωση της εταιρείας συνέπεια της παράτασης της συνολικής προθεσμίας Περιόδου Μελετών – Κατασκευών Τ1 και των τμηματικών Προθεσμιών του Έργου.
- 2. Αποζημίωση της εταιρείας για την απώλεια εσόδων της για το χρονικό διάστημα των 24 μηνών που παρατάθηκε η ημερομηνία έναρξης της Περιόδου Λειτουργίας, αφαιρουμένου του αναλογούντος ποσού ΤΕΑΑ Περιόδου Μελετών – Κατασκευών.
- 3. Αποζημίωση Εταιρείας Αεροδρομίου λόγω υστέρησης του αναλογούντος ποσού Τ.Ε.Α.Α Περιόδου Μελετών – Κατασκευών εξαιτίας των ληφθέντων μέτρων για την αντιμετώπιση της Πανδημίας COVID-19 για τα έτη 2020 & 2021.
- 4. Αποζημίωση Εταιρείας Αεροδρομίου, λόγω μεταβολής Νομοθεσίας για κατασκευή σήραγγας 3 χλμ.
Αρχικά η απόφαση του υπουργείου ΥΠΟΜΕ είχε υπολογίσει 363,9 εκατ. ευρώ από τον περασμένο Νοέμβριο και πλέον με την νέα απόφαση υπάρχει αύξηση του ποσού κατά περίπου 80 εκατ. ευρώ. Υπενθυμίζεται ότι το αρχικό κόστος του έργου ήταν 625 εκατ. ευρώ.
Επισημαίνεται ότι το σημαντικότερο κόστος -που είναι αυτό της σήραγγας των 3 χιλιομέτρων το οποίο ξεπερνά τα 160 εκατ. ευρώ- κρίθηκε απαραίτητο λόγω της εύρεσης αρχαιοτήτων στην περιοχή του Πετριακού Λάκο.
Η κατασκευή
Εξόχως σημαντικό επίσης για την πρόοδο του έργου είναι η εξέλιξη ότι στις 7 Αυγούστου υπεγράφη το σημαντικό έργο για το project που αγορά στα συστήματα Αεροναυτιλίας.
Η σύμβαση υπεγράφη ανάμεσα στην εταιρεία παραχώρησης «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης» (ΔΑΗΚ) και την κοινοπραξία Indra Sistemas S.A. – ΑΤΕΣΕ γεγονός που συνιστά καθοριστικό βήμα για την ολοκλήρωση του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης, καθώς έχει ως αντικείμενο τη μελέτη, προμήθεια, εγκατάσταση, ολοκλήρωση, δοκιμή και θέση σε λειτουργία των συστημάτων αεροναυτιλίας του νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου, συμπεριλαμβανομένων των συναφών έργων και υπηρεσιών.
Η διάρκεια της σύμβασης είναι 27 μήνες από την ημερομηνία υπογραφής της, ενώ το συνολικό κόστος της προμήθειας ανέρχεται σε 105.219.189,40 ευρώ, με ΦΠΑ 24%.
Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι φιλοδοξεί να εξελιχθεί σε αεροπορικό hub για ολόκληρη την περιοχή.
Μέτοχοι του Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης-ΔΑΗΚ είναι o Όμιλος GMR – ένας εκ των μετόχων, μαζί με το Δημόσιο (45,9%) και τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (32,46%).
Στόχος είναι το αεροδρόμιο να έχει υψηλή επιβατική κίνηση καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου και η εκτίμηση είναι πως αρχικά θα εξυπηρετεί 11,5-12 εκατ. επιβάτες και σε βάθος 30ετίας σχεδόν 18 εκατομμύρια.
Επιπλέον έχει ήδη προβλεφθεί μελλοντική επέκταση τόσο του Terminal όσο και των άλλων χώρων του αεροδρομίου για να καλύψει περαιτέρω αύξηση της επιβατικής κίνησης.
22 αεροδρόμια
Με «προίκα» το Καστέλι κατεβαίνουν στη διεκδίκηση των 22 περιφερειακών αεροδρομίων στην αρχική εκδήλωση ενδιαφέροντος του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και η GMR Airports Greece, οι δύο εταίροι που, όπως είναι γνωστό, έχουν ήδη ενώσει τις δυνάμεις τους για την ανάπτυξη και λειτουργία του νέου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου στην Κρήτη.
Ο διαγωνισμός αφορά στην παραχώρηση του δικαιώματος διοίκησης, διαχείρισης, λειτουργίας, ανάπτυξης, επέκτασης, συντήρησης και εκμετάλλευσης των αεροδρομίων, τα οποία εντάσσονται σε μία κοινή διαδικασία.
Τα 22 αεροδρόμια που περιλαμβάνονται στον διαγωνισμό είναι της Αλεξανδρούπολης, του Αράξου, της Αστυπάλαιας, της Ικαρίας, των Ιωαννίνων, της Καλύμνου, της Καρπάθου, της Κάσου, του Καστελόριζου, της Καστοριάς, της Κοζάνης, των Κυθήρων, της Λέρου, της Λήμνου, της Μήλου, της Νάξου, της Νέας Αγχιάλου, της Πάρου, της Σητείας, της Σκύρου, της Σύρου και της Χίου.
