Στο τελικό στάδιο της διαγωνιστικής διαδικασίας περνά το έργο του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης και της σιδηροδρομικής σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ, μετά τη δημοσίευση της Β’ Φάσης του διαγωνισμού από τη Σιδηρόδρομοι Ελλάδος. Πρόκειται για μια επένδυση ύψους 53,4 εκατ. ευρώ, που φιλοδοξεί να αναβαθμίσει τις αστικές μετακινήσεις και τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως διεθνούς κόμβου μεταφορών.
Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 53,4 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ, εισέρχεται πλέον στη φάση υποβολής δεσμευτικών οικονομικών προσφορών, ανοίγοντας τον δρόμο για την υλοποίηση δύο κρίσιμων παρεμβάσεων για την πόλη και τη Βόρεια Ελλάδα.
Η πρώτη αφορά την ανάπτυξη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης, με την κατασκευή και λειτουργική αναβάθμιση επτά σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων. Οι νέες υποδομές θα διαθέτουν σύγχρονες αποβάθρες, προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης, διευκολύνοντας σημαντικά τις μετακινήσεις των κατοίκων της δυτικής πλευράς της πόλης.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που προέκυψε από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου, το δίκτυο θα έχει μορφή «Υ», με δύο ανατολικούς κλάδους προς Σίνδο και Αγχίαλο-Διαβατά και ενιαία σύνδεση με τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης. Συνολικά θα εξυπηρετούνται οι στάσεις Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού.
Σύνδεση με το Μετρό και τον ΟΛΘ
Η δεύτερη βασική ενότητα του έργου αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω νέας γραμμής.
Η παρέμβαση αναμένεται να ενισχύσει τη διασύνδεση του λιμανιού με το εθνικό και διεθνές σιδηροδρομικό δίκτυο, ενδυναμώνοντας τη θέση της Θεσσαλονίκης στους εμπορευματικούς διαδρόμους που συνδέουν την Ελλάδα με τα Βαλκάνια και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Παράλληλα, η σύνδεση του Προαστιακού με το Μετρό Θεσσαλονίκης δημιουργεί ένα ενιαίο δίκτυο μέσων σταθερής τροχιάς, βελτιώνοντας τις καθημερινές μετακινήσεις και διευρύνοντας τις δυνατότητες συνδυασμένων μεταφορών στην πόλη.
Χρονοδιάγραμμα και χρηματοδότηση
Το έργο περιλαμβάνει επίσης σειρά τεχνικών παρεμβάσεων στην υφιστάμενη ηλεκτροκινούμενη γραμμή, όπως ανακατασκευή τμημάτων γραμμών, υδραυλικά έργα, έργα αποστράγγισης και εγκατάσταση σύγχρονων ηλεκτρομηχανολογικών και σιδηροδρομικών συστημάτων.
Μετά την υπογραφή της σύμβασης, η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε 18 μήνες, ενώ η σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ σε 36 μήνες. Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι προβλέπονται τμηματικές παραδόσεις των σταθμών, επιτρέποντας τη σταδιακή λειτουργία τμημάτων του δικτύου πριν από την ολοκλήρωση του συνόλου του έργου.
Το έργο προγραμματίζεται να χρηματοδοτηθεί μέσω του Προγράμματος «Μεταφορές 2021-2027» του ΕΣΠΑ, ενισχύοντας τον σχεδιασμό για βιώσιμες μεταφορές, καλύτερη συνδεσιμότητα και αναβάθμιση των στρατηγικών υποδομών της χώρας.
