Σκληρή κριτική για το Διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας Ελ. Βενιζέλος και την τουριστική πολιτική της Ελλάδας κάνει ο Economist σε δημοσίευμά του με τίτλο “Αεροδρόμιο της Αθήνας: Ένα ελληνικό νησί”.
“Το Ελ. Βενιζέλος έχει δει καλύτερες μέρες”, επισημαίνει το δημοσίευμα. “Κατασκευασμένο για να εξυπηρετεί 21 εκατ. επιβάτες το χρόνο, πλέον το Ελ. Βενιζέλος έχει υποστεί 25% μείωση στην επιβατική του κίνηση από το 2007, φτάνοντας τα 12 εκατ. επιβάτες, ενώ κατά πάσα πιθανότητα ο αριθμός αυτός θα είναι μικρότερος το 2013.” Επισημαίνεται επίσης ότι προς εξοικονόμηση κόστους, ο κλιματισμός μένει κλειστός μέχρι τον Ιούνιο.
Το δημοσίευμα δεν χάνει ευκαιρία να αναφερθεί στο ότι οι ξένες αεροπορικές εταιρείες έχουν “πετάξει” μακρυά από την Αθήνα, κάνοντας λόγο για την Delta, που “έκοψε” από το χειμερινό της πρόγραμμα την Ελλάδα το περασμένο έτος, όπως επίσης και για τις United Airlines, Thai Airways, Gulf Air και Czech Airlines.
“Σε μια απελπισμένη προσπάθεια της ελληνικής κυβέρνησης να σώσει το Ελ. Βενιζέλος, ο Αντώνης Σαμαράς στρώνει το κόκκινο χαλί στους Κινέζους επενδυτές, οι οποίοι ήδη δραστηριοποιούνται στο λιμάνι του Πειραιά”, τονίζεται στο άρθρο, ενώ γίνεται λόγος και για την απευθείας σύνδεση Αθήνας-Πεκίνου που επιδιώκει η ελληνική πλευρά.
Ωστόσο, ο αρθρογράφος υποστηρίζει ότι το να στηρίζεται κανείας στα άστατα επιχειρηματικά σχέδια ξένων αεροπορικών εταιρειών αποτελεί σπανίως μία έξυπνη κίνηση, φέρνοντας ως παράδειγμα το φιάσκο με την Qatar Airways, η οποία ενώ είχε ανακοινώσει νέα καθημερινή σύνδεση μεταξύ Αθήνας και Νέας Υόρκης, εγκατέλειψε τα σχέδιά της.
“Στην πραγματικότητα οι ζητιάνοι δεν μπορούν να επιλέγουν”, καταλήγει το δημοσίευμα, τονίζοντας ότι θα χρειαστεί μια αποφασιστική προσπάθεια από την ελληνική κυβέρνηση ώστε να διασφαλιστεί ότι το Ελ. Βενιζέλος δεν θα έχει την ίδια τύχη με το εγκαταλειμμένο πλέον Ολυμπιακό Πάρκο.
