Η επαναλειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης φέρνει ξανά στο προσκήνιο τη συμβολή του στις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών. Τα στοιχεία που κατέγραψαν το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και το Ζωντανό Εργαστήριο Έξυπνης Κινητικότητας αποκαλύπτουν ότι η τρίωρη διακοπή λειτουργίας του για περίπου τρεις εβδομάδες επιβάρυνε αισθητά το οδικό δίκτυο της πόλης, με μεγαλύτερες πιέσεις να καταγράφονται στις ώρες αιχμής και κυρίως το απόγευμα.
Η τεχνική ανάλυση βασίστηκε στη σύγκριση των χρόνων μετακίνησης κατά τις δέκα ημέρες πριν από την αναστολή λειτουργίας του μετρό και τις δέκα ημέρες που ακολούθησαν το κλείσιμό του.
Τα αποτελέσματα επιβεβαιώνουν ότι η απουσία του μετρό οδήγησε σε αυξημένη χρήση των ιδιωτικών οχημάτων, προκαλώντας επιβάρυνση σε βασικούς οδικούς άξονες της Θεσσαλονίκης.
Μεγαλύτερη πίεση στην Περιφερειακή
Σύμφωνα με τα στοιχεία, οι σημαντικότερες επιπτώσεις καταγράφηκαν στην Περιφερειακή Οδό, όπου οι χρόνοι μετακίνησης αυξήθηκαν περισσότερο σε σχέση με το αστικό δίκτυο.
Η εικόνα ήταν ιδιαίτερα έντονη κατά τις απογευματινές ώρες αιχμής, όταν η Περιφερειακή προς ανατολικά παρουσίασε αύξηση 12,3% στον μέσο χρόνο διαδρομής, ενώ στην Εγνατία Οδό προς ανατολικά η επιβάρυνση έφτασε το 8,5%.
Σε ημερήσια βάση, αυξήσεις καταγράφηκαν επίσης στην Εγνατία προς ανατολικά (+3,9%) και στην Περιφερειακή προς ανατολικά (+3,8%).
Αντίθετα, στον άξονα Βασιλίσσης Όλγας – Τσιμισκή η κατάσταση παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη, με οριακή αύξηση 0,5%.
Η πιο δύσκολη ημέρα
Η πρώτη ημέρα της διακοπής λειτουργίας του μετρό, στις 29 Μαΐου, καταγράφηκε ως η πιο επιβαρυμένη για το μεγαλύτερο μέρος του οδικού δικτύου.
Οι ερευνητές εκτιμούν ότι σημαντικό ποσοστό επιβατών στράφηκε άμεσα στη χρήση Ι.Χ., γεγονός που δημιούργησε αυξημένο κυκλοφοριακό φόρτο σε πολλές βασικές αρτηρίες της πόλης.
Η απογευματινή αιχμή «δοκίμασε» το δίκτυο
Ενώ το πρωί οι επιπτώσεις ήταν πιο περιορισμένες και σε ορισμένους δρόμους παρατηρήθηκαν ακόμη και βελτιώσεις, χάρη στη διαχείριση της κυκλοφορίας και τη λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών, το απόγευμα η εικόνα διαφοροποιήθηκε σημαντικά.
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έγινε εντονότερη σχεδόν σε όλους τους βασικούς άξονες, με αποτέλεσμα μεγαλύτερες καθυστερήσεις και αυξημένους χρόνους μετακίνησης.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα ήταν η αβεβαιότητα
Πέρα από την αύξηση των μέσων χρόνων διαδρομής, οι επιστήμονες εντόπισαν ένα ακόμη πιο σημαντικό πρόβλημα: τη σημαντική αύξηση της μεταβλητότητας των μετακινήσεων.
Με απλά λόγια, οι οδηγοί δυσκολεύονταν να προβλέψουν πόσο χρόνο θα χρειαστούν για να φτάσουν στον προορισμό τους, καθώς οι καθυστερήσεις παρουσίαζαν μεγάλες διακυμάνσεις από ημέρα σε ημέρα.
Η αύξηση των ακραίων τιμών στους χρόνους διαδρομής οδήγησε σε λιγότερο αξιόπιστες μετακινήσεις και μεγαλύτερη αβεβαιότητα για χιλιάδες πολίτες που κινούνται καθημερινά στο πολεοδομικό συγκρότημα της Θεσσαλονίκης.
Τα ευρήματα της έρευνας καταδεικνύουν τον κρίσιμο ρόλο που διαδραματίζει πλέον το Μετρό Θεσσαλονίκης στη λειτουργία της πόλης, καθώς ακόμη και μια σχετικά σύντομη διακοπή λειτουργίας του αποτυπώθηκε άμεσα στο κυκλοφοριακό δίκτυο και στους χρόνους μετακίνησης των πολιτών.
