Απεργούν σήμερα και αύριο, 13 και 14 Ιανουαρίου, οι εργαζόμενοι Ταξί σε όλη την Ελλάδα.
Η απεργία έρεχεται μετά την απόφαση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί (ΠΟΕΙΑΤΑ), η οποία αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο για περαιτέρω κλιμάκωση των κινητοποιήσεών της, εφόσον δεν υπάρξει επίλυση των θεμάτων που απασχολούν τον κλάδο.
Αρχικά την προκήρυξη 48ωρης επαναλαμβανόμενης απεργιακής κινητοποίησης, αποφάσισε το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (Σ.Α.Τ.Α.), από σήμερα Τρίτη 13 Ιανουαρίου, με αφορμή την «ανάλγητη και αυθαίρετη και εμμονική επιβολή της υποχρεωτικής ηλεκτροκίνησης στα Ταξί από 1/1/2026.
Η κυβέρνηση επιλέγει για ακόμη μία φορά να νομοθετεί ερήμην της πραγματικότητας, μετατρέποντας τον κλάδο των Ταξί σε πειραματικό πεδίο εφαρμογής πολιτικών βιτρίνας, χωρίς σχέδιο, χωρίς υποδομές και χωρίς κοινωνική δικαιοσύνη.»
Σύμφωνα με το ΣΑΤΑ κάθε μέρα στις 10.00 το πρωί έχει προγραμματιστεί συγκέντρωση με τα οχήματα του κλάδου σε Σπ. Πάτση & Λεωφ. Αθηνών και εν συνεχεία πορεία διαμαρτυρίας προς το Υπουργείο Μεταφορών.
Σε ανακοίνωση της η ΠΟΕΙΑΤΑ αναφέρει:
«Πριν από λίγες ημέρες πραγματοποιήθηκε συνάντηση της Διοίκησης με τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών κ. Κυρανάκη και τους συνεργάτες του και ενημερωθήκαμε για τις διατάξεις που ετοιμάζει να νομοθετήσει το υπουργείο και αφορούν τον κλάδο των ταξί.
Δυστυχώς υπάρχουν τεράστιες και ουσιαστικές διαφορές σε αυτά που ακούσαμε σε σχέση με τις προτάσεις και τα αιτήματα του κλάδου.
Συγκεκριμένα:
1) Για την υποχρέωση ηλεκτροκίνησης των ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη από 01/01/2026 το Υπουργείο επιμένει και προτείνει ελάχιστες μόνο εξαιρέσεις.
Υποχρεώνει όλα τα ταξί να αλλάζονται σταδιακά μόνο σε αμιγώς ηλεκτρικά.
- Σε μια χώρα που δεν έχει καθόλου υποδομές και ενώ υπήρχε η υποχρέωση με τον ίδιο νόμο από το 2021 να γίνουν ταχυφορτιστές ειδικά σε πιάτσες, σε σημεία ενδιαφέροντος και εισόδου της χώρας, δεν έχει γίνει τίποτα ως τώρα.
- Σε μια Ευρώπη που μετακύλησε την υποχρεωτικότητα στις περισσότερες χώρες μετά το 2035.
- Στην Ελλάδα που η πλειοψηφία των οχημάτων κρατικών υπηρεσιών και δημόσιων μέσων δεν έχουν καμία υποχρέωση και συνεχίζουν με εσωτερικής καύσεως κινητήρες.
- Με οχήματα που δεν έχουν ακόμη την απαιτούμενη αυτονομία για να καλύψουν επαγγελματικά τις καθημερινές ανάγκες 2 ή και 3 ιδιοκτητών σε ένα ταξί.
- Με αδύνατη τη φόρτιση στα σπίτια των ιδιοκτητών ανά βάρδια λόγω χώρου και χρόνου φόρτισης.
- Με αποκλεισμό των υπόλοιπων σύγχρονων οχημάτων εσωτερικής καύσης και αποκλειστική επιδότηση ηλεκτρικών μόνο για τα οχήματα που λήγουν ανά έτος.
- Η παράταση της υποχρεωτικότητας είναι η μοναδική λύση, μέχρι σταδιακά να γίνουν όλες οι απαραίτητες ενέργειες για τη σταδιακή μετάβαση του κλάδου στην ηλεκτροκίνηση.
2) Δεν έγινε αποδεκτή η αλλαγή του ποινικού μητρώου στην πρότερη μορφή γενικής χρήσης, παραμένει η δικαστική χρήση και αυτό είναι μέγιστο πρόβλημα επιβίωσης για πολλούς συναδέλφους.
Συνάδελφοι ιδιοκτήτες και οδηγοί έχοντας ακόμη και 30 χρόνια εργασίας ξαφνικά δεν μπορούν να ανανεώσουν την ειδική τους άδεια. Απίστευτο πραγματικά να αλλάζει κάτι τόσο επιλεκτικά σε ένα κλάδο!
3) Όλα όσα ζητάμε να διασφαλιστούν και αναφέρονται σε θέματα ανταγωνισμού, πολυεθνικών και υποκλοπής του έργου μας δεν απαντήθηκαν.
