Σύνταξη: tourismtoday.gr
Η Air France-KLM μείωσε την πρόβλεψη για αύξηση της χωρητικότητας για το έτος, καθώς το αυξανόμενο κόστος σε καύσιμα συνεχίζει να πιέζει τα περιθώρια κέρδους.
Σύμφωνα με το γαλλο-ολλανδικό όμιλο αεροπορίας, ο υψηλότερος λογαριασμός καυσίμων επηρέασε τα κέρδη του δεύτερου τριμήνου, με τα προσαρμοσμένα λειτουργικά κέρδη να μειώνονται στα 484 εκατομμύρια ευρώ, από 736 εκατομμύρια ευρώ την ίδια περίοδο πέρυσι.
Όπως δήλωσε ο Benjamin Smith, Διευθύνων Σύμβουλος της Air France-KLM, στην ανακοίνωση των αποτελεσμάτων ο λογαριασμός καυσίμων της εταιρείας στο δεύτερο τρίμηνο αυξήθηκε περίπου 900 εκατομμύρια ευρώ σε ετήσια βάση, μετά την κλιμάκωση της σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Ωστόσο, αυτό το ποσό ήταν χαμηλότερο από την αύξηση των 1,1 δις δολαρίων που είχε προβλέψει η εταιρεία στην αρχή του τριμήνου.
Πρόσθεσε ότι ο όμιλος «ανάκτησε με επιτυχία περίπου το 86% αυτού του πρόσθετου λογαριασμού καυσίμων» μέσω «πειθαρχημένης τιμολόγησης και διαχείρισης κόστους», συμπεριλαμβανομένης μιας υψηλότερης επιβάρυνσης καυσίμων ανά εισιτήριο, η οποία, σύμφωνα με την εταιρεία, ήταν σύμφωνη με παρόμοιες κινήσεις των ανταγωνιστών.
Για το τρίτο τρίμηνο, ο όμιλος αναμένει ότι το κόστος καυσίμων θα είναι 600 εκατομμύρια ευρώ υψηλότερο από το προηγούμενο έτος, σημειώνοντας βελτίωση σε σχέση με προηγούμενες εκτιμήσεις για αύξηση 800 εκατομμυρίων ευρώ σε ετήσια βάση.
Το κόστος καυσίμων για το τέταρτο τρίμηνο προβλέπεται να είναι 500 εκατομμύρια ευρώ υψηλότερο από το προηγούμενο έτος.
«Ενώ οι προοπτικές έχουν βελτιωθεί σε σχέση με τις υποθέσεις που μοιραστήκαμε τον Απρίλιο, εξακολουθούμε να αναμένουμε ότι ο λογαριασμός καυσίμων για ολόκληρο το έτος θα είναι περίπου 1,9 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ υψηλότερος από ό,τι το 2025», δήλωσε ο Benjamin Smith.
Ως εκ τούτου, η Air France-KLM μείωσε τις προβλέψεις της για την αύξηση της χωρητικότητας στο σύνολο του έτους σε ποσοστό μεταξύ 2% και 3%, από την προηγούμενη πρόβλεψή της για 2% έως 4%.
Η χωρητικότητα μεγάλων αποστάσεων αναμένεται τώρα να αυξηθεί κατά περίπου 2%, μειωμένη από την προηγούμενη πρόβλεψη μεταξύ 2% και 4%, ενώ η χωρητικότητα μικρών και μεσαίων αποστάσεων αναμένεται να μειωθεί κατά 1%.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος τόνισε ότι η «πριμοδοτηση» συνεχίζει να οδηγεί την αύξηση των εσόδων της εταιρείας, σημειώνοντας «ισχυρή» ζήτηση στις βασικές αγορές του ομίλου.
«Οι καμπίνες premium αντιπροσωπεύουν πλέον το 38,5% των συνολικών εσόδων μας από επιβάτες», είπε. «Κατά τη διάρκεια του πρώτου εξαμήνου του έτους, τα έσοδα στις καμπίνες business και La Première αυξήθηκαν κατά 11%, ενώ τα έσοδα από τις καμπίνες Premium Comfort αυξήθηκαν κατά 13%, και στις δύο περιπτώσεις, ξεπερνώντας σημαντικά την αύξηση της χωρητικότητάς μας».
Ανέφερε τη «διαρκή συμβολή των ταξιδιωτών αναψυχής υψηλής απόδοσης» ως κινητήρια δύναμη αυτής της ανάπτυξης, αλλά δεν ανέφερε τις εταιρικές κρατήσεις.
Μετρήσεις του δεύτερου τριμήνου
Η Air France-KLM ανακοίνωσε έσοδα δεύτερου τριμήνου ύψους 9,28 δισεκατομμυρίων ευρώ, αυξημένα κατά 12,3% σε ετήσια βάση σε σταθερό νόμισμα. Ωστόσο, τα περιθώρια κέρδους επηρεάστηκαν αρνητικά από την απότομη αύξηση του κόστους καυσίμων.
Τα έσοδα του ομίλου ανά διαθέσιμο χιλιόμετρο θέσης (ASK) το δεύτερο τρίμηνο αυξήθηκαν κατά 6,6% σε ετήσια βάση. Η χωρητικότητα και η κυκλοφορία του ομίλου αυξήθηκαν κατά 2,6% και 2,5% αντίστοιχα.
Ο συντελεστής πληρότητας παρέμεινε γενικά σταθερός, υποχωρώντας κατά 0,1 ποσοστιαίες μονάδες στο 87,7%, ενώ η ζήτηση για premium και μακρινές πτήσεις συνέχισε να υποστηρίζει τις «ισχυρές» αποδόσεις.
Τα έσοδα αυξήθηκαν σε ολόκληρο τον Βόρειο Ατλαντικό, υποστηριζόμενα από την «ισχυρή» ζήτηση για premium και business καμπίνες παρά τη «σημαντική» αύξηση της χωρητικότητας.
Η χωρητικότητα προς τη Μέση Ανατολή μειώθηκε κατά 80% σε ετήσια βάση λόγω της συνεχιζόμενης σύγκρουσης, αν και ο επικεφαλής επισήμανε ότι ο όμιλος δεν αναμένει διαρθρωτικό αντίκτυπο μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
Στις αγορές μικρών και μεσαίων αποστάσεων στην Ευρώπη, ο όμιλος αεροπορικών εταιρειών σημείωσε «ισχυρή εταιρική ζήτηση», ενώ «η γεωπολιτική δυναμική συνέχισε να οδηγεί σε υψηλής απόδοσης κίνηση μεγάλων αποστάσεων με ανταπόκριση».
TAP Air Portugal
Η Air France-KLM και η Lufthansa υπέβαλαν αυτή την εβδομάδα δεσμευτικές προσφορές για μειοψηφικό μερίδιο στην TAP Air Portugal.
Ο επικεφαλής δήλωσε ότι η συναλλαγή «θα ξεκλειδώσει σημαντικές συνέργειες τόσο για την TAP όσο και για την Air France-KLM».
Υπογράμμισε ότι ο όμιλος έχει «επενδύσει πολλά χρήματα» στη σταθεροποίηση της επωνυμίας KLM και στη διατήρηση «μιας καλής ισορροπίας ταλέντων σε όλο το δίκτυό μας». Σημείωσε επίσης ότι τα συνδικάτα της TAP Air Portugal ήταν «ανήσυχα για αυτά που βλέπουν με τον άλλο πλειοδότη».
Η Lufthansa έχει πληγεί φέτος από αρκετές απεργίες εν μέσω συνεχιζόμενων διαφορών με τα εργατικά συνδικάτα στη Γερμανία.
«Είχαμε καλή ευθυγράμμιση με το προσωπικό μας σχετικά με τις στρατηγικές μας τα τελευταία οκτώ χρόνια, δήλωσε. Καταβάλαμε μεγάλη προσπάθεια σε αυτό και βλέπουμε ένα πολύ διαφορετικό αποτέλεσμα στα ανατολικά μας… ελπίζουμε ότι αυτό θα βοηθήσει την προσπάθειά μας».
