της Εύας Οικονομάκη
Στην επόμενη φάση του προγράμματος αναβάθμισης των υποδομών του περνά ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών (ΔΑΑ), προχωρώντας σε νέο διαγωνισμό για την επέκταση των εγκαταστάσεων του «Ελευθέριος Βενιζέλος».
Το έργο προβλέπει την προσθήκη περίπου 26.000 τετραγωνικών μέτρων στους δύο αεροσταθμούς, καθώς και την αναδιαμόρφωση υφιστάμενων χώρων, με στόχο τη βελτίωση της εξυπηρέτησης των επιβατών και την ενίσχυση των επιχειρησιακών δυνατοτήτων του αεροδρομίου.
Η συγκεκριμένη παρέμβαση αποτελεί μέρος του αναθεωρημένου σχεδίου ανάπτυξης του ΔΑΑ, το οποίο αποσκοπεί στην αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου στους 40 εκατ. επιβάτες ετησίως έως το τέλος της δεκαετίας.
Νέες εγκαταστάσεις και πύλες επιβίβασης
Το σημαντικότερο τμήμα του έργου αφορά τη νότια πλευρά του Κύριου Αεροσταθμού, όπου θα κατασκευαστούν περίπου 25.000 τ.μ. νέων εγκαταστάσεων.
Στους πρόσθετους χώρους θα αναπτυχθούν νέες πύλες επιβίβασης, τόσο για απευθείας πρόσβαση στα αεροσκάφη όσο και για μεταφορά επιβατών με λεωφορεία. Προβλέπονται επίσης εμπορικές χρήσεις, χώροι εξυπηρέτησης επιβατών υψηλής προτεραιότητας και οι απαραίτητες υποστηρικτικές εγκαταστάσεις.
Παρεμβάσεις προγραμματίζονται και στον Δορυφορικό Αεροσταθμό, ο οποίος θα επεκταθεί δυτικά κατά περίπου 950 τ.μ. Η επέκταση θα δημιουργήσει δύο πρόσθετες πύλες επιβίβασης μέσω λεωφορείων, ενώ θα αναδιαμορφωθούν και δύο υφιστάμενες πύλες.
Παράλληλα, περίπου 1.000 τ.μ. του Κύριου Αεροσταθμού θα ανακαινιστούν και θα προσαρμοστούν στις νέες λειτουργικές ανάγκες.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στις υποδομές εξυπηρέτησης αεροσκαφών. Το σχέδιο περιλαμβάνει πρόσθετες θέσεις στάθμευσης, έξι νέες φυσούνες επιβίβασης, τέσσερις μονές και δύο διπλές, καθώς και τροποποίηση μίας υφιστάμενης.
Στις εργασίες περιλαμβάνονται ακόμη παρεμβάσεις στους τροχοδρόμους και στο εσωτερικό οδικό δίκτυο του αεροδρομίου.
Υπόγεια σύνδεση των δύο αεροσταθμών
Ξεχωριστό τμήμα του έργου αποτελεί η κατασκευή μόνιμης υπόγειας σύνδεσης μεταξύ του Κύριου και του Δορυφορικού Αεροσταθμού.
Η νέα υποδομή θα εξυπηρετεί τη μετακίνηση επιβατών, τη διακίνηση αγαθών και τη διαχείριση αποβλήτων, διασφαλίζοντας τη λειτουργική σύνδεση των εγκαταστάσεων τόσο κατά την κατασκευαστική περίοδο όσο και μετά την ολοκλήρωση των εργασιών.
Η εκτέλεση του έργου σε ένα αεροδρόμιο που παραμένει σε πλήρη λειτουργία αποτελεί βασική παράμετρο του σχεδιασμού, καθώς απαιτείται ο περιορισμός των επιπτώσεων στην επιβατική εξυπηρέτηση και στις καθημερινές αεροπορικές δραστηριότητες.
Το χρονοδιάγραμμα
Η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο «Design and Build», με τον ανάδοχο να αναλαμβάνει τόσο τη μελέτη όσο και την κατασκευή των νέων υποδομών.
Για τη συμμετοχή στον διαγωνισμό απαιτείται, μεταξύ άλλων, ετήσιος κύκλος εργασιών τουλάχιστον 120 εκατ. ευρώ, διαθέσιμη πιστοληπτική ικανότητα 50 εκατ. ευρώ και εμπειρία σε έργο υποδομής αξίας τουλάχιστον 100 εκατ. ευρώ.
Η προθεσμία υποβολής προσφορών έχει οριστεί για τις 26 Φεβρουαρίου 2027, ενώ η ανάθεση εκτιμάται ότι θα πραγματοποιηθεί τον Απρίλιο του 2027.
Η επιλογή του αναδόχου θα γίνει με βάση τη χαμηλότερη αξιολογημένη οικονομική προσφορά μεταξύ όσων καλύπτουν τις απαιτούμενες τεχνικές προδιαγραφές.
Ο νέος διαγωνισμός ακολουθεί την αναθεώρηση του αρχικού σχεδίου επέκτασης του αεροδρομίου, λόγω της ταχύτερης αύξησης της επιβατικής κίνησης και της ανάγκης σταδιακής υλοποίησης των κατασκευαστικών παρεμβάσεων.
Στο πλαίσιο αυτό, ο ΔΑΑ εγκατέλειψε την προηγούμενη διαγωνιστική διαδικασία και επέλεξε την προώθηση επιμέρους έργων.
Για το δεύτερο εξάμηνο του 2027 προγραμματίζεται νέος διαγωνισμός που θα αφορά την πρώτη φάση επέκτασης της βόρειας πλευράς του Κύριου Αεροσταθμού.
Οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες για την αύξηση της δυναμικότητας του αεροδρομίου εκτιμώνται σε 950 εκατ. ευρώ έως το τέλος του 2030, σε τιμές 2026.
 με τον διαγωνισμό.){kind=link}