Ένα νέο οδικό έργο μήκους περίπου 40 χιλιομέτρων έρχεται στο επίκεντρο του σχεδιασμού για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αττική, με βασικό στόχο να περιορίσει την παρουσία βαρέων οχημάτων μέσα στον αστικό ιστό και να προσφέρει σημαντική αποσυμφόρηση στον Κηφισό.
Η καθημερινή πίεση στους βασικούς οδικούς άξονες της πρωτεύουσας έχει εντείνει την ανάγκη για νέες υποδομές που θα βελτιώσουν τη ροή των μετακινήσεων. Οι μεγάλες καθυστερήσεις, η αυξημένη κυκλοφορία και η συμφόρηση σε κομβικά σημεία αποτελούν πλέον μόνιμα προβλήματα για κατοίκους και εργαζομένους στο λεκανοπέδιο.
Στο πλαίσιο των παρεμβάσεων που εξετάζονται για τη βελτίωση της κυκλοφορίας περιλαμβάνονται έργα όπως η Σήραγγα Ηλιούπολης, ο νέος κόμβος στη Μεταμόρφωση, ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά, αλλά και η δημιουργία του οδικού άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα, μια υποδομή που χαρακτηρίζεται ως στρατηγικής σημασίας για την αναδιάταξη των κυκλοφοριακών ροών.
Ο σχεδιασμός προβλέπει έναν δρόμο που θα συνδέει την περιοχή των Οινοφύτων με τον Άγιο Λουκά και την Αττική Οδό, δημιουργώντας ουσιαστικά μια βόρεια παράκαμψη της Αθήνας. Μέσω αυτής της διαδρομής θα μπορούν να μετακινούνται εκτός κέντρου σημαντικές ροές διαμπερούς κυκλοφορίας, κυρίως φορτηγά και οχήματα που σήμερα διέρχονται από τον Κηφισό.
Παρότι η ιδέα του συγκεκριμένου άξονα έχει συζητηθεί εδώ και χρόνια, το τελευταίο διάστημα επανέρχεται δυναμικά στον σχεδιασμό των μεγάλων έργων υποδομής. Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης, Κωστής Χατζηδάκης, έχει αναφερθεί στην πιθανότητα αξιοποίησης του εργαλείου των Πρότυπων Προτάσεων για την προώθηση του έργου.
Η συγκεκριμένη διαδικασία επιτρέπει σε ιδιώτες επενδυτές και κατασκευαστικούς ομίλους να καταθέτουν ολοκληρωμένες προτάσεις, οι οποίες περιλαμβάνουν τεχνικές μελέτες και χρηματοδοτικές λύσεις, με στόχο την ταχύτερη ωρίμανση μεγάλων υποδομών. Η επιλογή αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα σε μια περίοδο κατά την οποία οι διαθέσιμοι δημόσιοι πόροι δεν επαρκούν για την άμεση προώθηση όλων των αναγκαίων παρεμβάσεων.
Τη σημασία του άξονα Ελευσίνα – Οινόφυτα έχει υπογραμμίσει και ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, παρουσιάζοντάς τον ως μια υποδομή που μπορεί να λειτουργήσει ως εναλλακτική δίοδος για τις εμπορευματικές μεταφορές και να μειώσει την πίεση στο οδικό δίκτυο της πρωτεύουσας.
Το βασικό πλεονέκτημα του έργου είναι ότι θα επιτρέψει στα οχήματα που κινούνται από τη Βόρεια Ελλάδα και την Κεντρική Ελλάδα προς την Πελοπόννησο να αποφεύγουν τη διέλευση από το κέντρο του λεκανοπεδίου. Αντί να κατευθύνονται μέσω του υφιστάμενου δικτύου και του Κηφισού, θα μπορούν να παρακάμπτουν την Αθήνα και να συνεχίζουν απευθείας προς την Ελευσίνα.
Πέρα από τη μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης, η νέα σύνδεση αναμένεται να έχει ευρύτερες αναπτυξιακές επιπτώσεις. Η καλύτερη διασύνδεση του λιμένα της Ελευσίνας, του Θριασίου Πεδίου και των βόρειων περιοχών της χώρας μπορεί να ενισχύσει τις εμπορευματικές μεταφορές, να περιορίσει τους χρόνους διακίνησης φορτίων και να αναβαθμίσει περαιτέρω τον ρόλο της Δυτικής Αττικής ως κόμβου logistics.
