Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής (ΕΛΣΤΑΤ) και την επεξεργασία του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους σημείωσαν πτώση σε ποσοστό 5,3% σε ό,τι αφορά τα καινούργια επιβατικά.
Αντίστοιχα, μείωση κατά 26,3% κατέγραψαν οι ταξινομήσεις στα καινούργια λεωφορεία. Στον αντίποδα ανοδικά κινήθηκαν οι ταξινομήσεις των καινούργιων φορτηγών, ελαφρών και βαρέων.
Πιο αναλυτικά τα στοιχεία αποτυπώνονται στους παρακάτω πίνακες:
| Ιανουάριος 2026 | Ιανουάριος 2025 | Μεταβολή 2026/2025 | |
| Καινούργια επιβατικά | 10.089 | 10.659 | -5,3% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
923 | 771 | 19,7% |
| Καινούργια λεωφορεία | 98 | 133 | -26,3% |
| Ιανουάριος 2026 |
Ιανουάριος 2025 |
Μεταβολή 2025/2024 |
|
| BEV | 633 | 527 | 20,1% |
| PHEV | 694 | 753 | -7,8% |
| Total BEV – PHEV |
1.327 | 1.280 | 3,7% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως τον Ιανουάριο, έχει ως εξής:
| Segment | Ιανουάριος 2026 | Ιανουάριος 2025 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 2,0% | 4,1% | -2,1 |
| A-SUV | 1,4% | 2,3% | -1,0 |
| (A TOTAL) | (3,3%) | (6,4%) | (–3,1) |
| B | 20,6% | 20,8% | -0,1 |
| B-SUV | 37,9% | 35,6% | +2,3 |
| (B TOTAL) | (58,6%) | (56,4%) | (+2,2) |
| C | 6,3% | 8,6% | -2,3 |
| C-SUV | 23,0% | 20,9% | +2,2 |
| (C TOTAL) | (29,3%) | (29,5%) | (-0,2) |
| D | 0,5% | 1,3% | -0,8 |
| D-SUV | 6,5% | 4,4% | +2,1 |
| (D TOTAL) | (7,0%) | (5,7%) | (+1,3) |
| E | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,4% | 0,6% | -0,1 |
| (E TOTAL) | (0,5%) | (0,6%) | (-0,1) |
| F-G | 0,2% | 0,2% | -0,1 |
| F-G-SUV | 0,1% | 0,2% | -0,1 |
| (F-G TOTAL) | (0,3%) | (0,4%) | (-0,1) |
| SPORTS | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 0,8% | 0,8% | -0,1 |
| (SUV TOTAL) | (69,3%) | (64,0%) | (+5,4) |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 |
| Ιανουάριος 2026 | Ιανουάριος 2025 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘25 | Μερίδιο αγοράς στην ΕΕ Ιαν.-Δεκ. ‘24 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 19,2% | 34,4% | -15,3 | 26,6% | 33,3% | -6,7 |
| Πετρέλαιο | 2,2% | 4,3% | -2,2 | 8,9% | 11,9% | -3,1 |
| Υβριδικά (HEV) | 63,4% | 48,1% | +15,3 | 34,5% | 30,9% | +3,6 |
| Plug in Υβριδικά (PHEV) | 6,9% | 7,1% | -0,2 | 9,4% | 7,2% | +2,2 |
| Αμιγώς Ηλεκτρικά (BEV) | 6,3% | 4,9% | +1,3 | 17,4% | 13,6% | +3,8 |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
2,1% | 1,2% | +1,0 | 3,3% | 3,1% | +0,2 |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε για τον Δεκέμβριο ως εξής:
| Δεκέμβριος 2025 | Δεκέμβριος 2024 | Μεταβολή | Ιανουάριος- Δεκέμβριος 2025 | Ιανουάριος- Δεκέμβριος 2024 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 963.319 | 910.147 | 5,8% | 10.822.831 | 10.631.346 | +1,8% |
| ΕΕ 14(2) | 813.474 | 783.865 | 3,8% | 9.321.878 | 9.225.716 | +1,0% |
| ΕΕ(1) + EFTA(3) | 1.026.956 | 949.988 | 8,1% | 11.250.747 | 11.009.936 | +2,2% |
| Ελλάδα | 10.746 | 8.704 | +23,5% | 144.199 | 137.075 | +5,2% |
(1) ΕΕ των 27. (2) Μέλη της ΕΕ ως το 2004. (3) Νορβηγία, Ισλανδία και Ελβετία.
