Με χαρτοφυλάκιο έργων που ξεπερνά τα 700 εκατ. ευρώ, η ΣΤΑ.ΣΥ προχωρά σε ένα εκτεταμένο πρόγραμμα αναβάθμισης των μέσων σταθερής τροχιάς της Αθήνας. Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, κ. Αθανάσιος Κοτταράς, αναλύει τον σχεδιασμό για την ανανέωση του στόλου, με 14 ανακατασκευασμένους συρμούς στον ΗΣΑΠ εντός του 2026 και την αγορά 12 νέων συρμών το 2027.
Παράλληλα, αναφέρεται στον εκσυγχρονισμό των υποδομών, την επέκταση του 5G και του Wi-Fi, την πράσινη μετάβαση, αλλά και τα πρώτα αποτελέσματα από την 24ωρη λειτουργία του Μετρό και του Τραμ τα Σάββατα και την εντατικοποίηση των ελέγχων εισιτηρίων.
Η ΣΤΑ.ΣΥ. τα τελευταία χρόνια αλλάζει, διευρύνοντας τον ρόλο της από συγκοινωνιακό φορέα σε φορέα υλοποίησης μεγάλων έργων. Πώς διαμορφώνεται σήμερα η εταιρεία και ποια είναι η στρατηγική της;
Η ΣΤΑ.ΣΥ. έχει μπει πλέον σε μια νέα εποχή. Δεν είμαστε απλώς ένας οργανισμός που λειτουργεί και συντηρεί το Μετρό και το Τραμ της Αθήνας. Κοιτάμε μπροστά, σχεδιάζουμε, υλοποιούμε και αλλάζουμε τις συγκοινωνίες της πόλης.
Σήμερα έχουμε ένα χαρτοφυλάκιο έργων που ξεπερνά τα 700 εκατ. ευρώ. Είναι μια πολύ μεγάλη αλλαγή και κυρίως, μια μεγάλη ευκαιρία να δώσουμε στους επιβάτες καλύτερες συγκοινωνίες. Γιατί στο τέλος της ημέρας, όλα αυτά έχουν έναν σκοπό: να επενδύσουμε στον επιβάτη και στην καθημερινότητά του. Επενδύουμε στους συρμούς και στις υποδομές, στην τεχνολογία και στην πράσινη μετάβαση, στους ανθρώπους μας, στην ασφάλεια, αλλά και στις ίδιες τις υπηρεσίες που προσφέρουμε.
Ένα μεγάλο μέρος των επενδύσεων αφορά τον στόλο. Τι θα αλλάξει για τον επιβάτη τα επόμενα χρόνια;
Ό,τι κάνουμε και κάθε επένδυση που προχωράμε έχει έναν βασικό στόχο: να γίνει η καθημερινή μετακίνηση των επιβατών καλύτερη. Αυτό σημαίνει πιο συχνά και πιο αξιόπιστα δρομολόγια, καλύτερα τρένα και καλύτερες υπηρεσίες.
Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές είναι η αναβάθμιση των συρμών. Ανακαινίζουμε τα τρένα του Μετρό, βάζουμε κλιματισμό σε όσα δεν έχουν και προχωράμε στην αγορά καινούργιων συρμών. Μέσα στο 2026 θα αρχίσουν να μπαίνουν σταδιακά σε κυκλοφορία στον ΗΣΑΠ 14 πλήρως ανακατασκευασμένοι συρμοί και ξεκινά η αναβάθμιση και η εγκατάσταση κλιματισμού σε 12 συρμούς των Γραμμών 2 και 3. Το 2027 προχωράμε ακόμη περισσότερο, με την αγορά 12 νέων συρμών και την ανακατασκευή 10 ακόμη συρμών. Στόχος μας είναι ο επιβάτης να περιμένει λιγότερο, να μετακινείται πιο άνετα και να μπορεί να βασίζεται περισσότερο στα μέσα σταθερής τροχιάς.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Τραμ. Από τις αρχές Σεπτεμβρίου, τα δρομολόγια έγιναν πιο συχνά και η αναμονή μειώθηκε. Με περισσότερους συρμούς σε κυκλοφορία και 28 επιπλέον δρομολόγια κάθε μέρα ενισχύουμε σημαντικά την εξυπηρέτηση των επιβατών.
Οι επενδύσεις αφορούν όμως και τις υποδομές και την πράσινη μετάβαση. Ποιο είναι το σχέδιό σας;
Δεν επενδύουμε μόνο σε πράγματα που βλέπει ο επιβάτης. Επενδύουμε και σε υποδομές που μπορεί να μην φαίνονται, αλλά είναι απολύτως απαραίτητες για την ασφάλεια και την αξιοπιστία του δικτύου.
Αυτήν την περίοδο ολοκληρώνεται η αντικατάσταση 30 χιλιομέτρων σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό, ξεκινά η συντήρηση της γραμμής του Ηλεκτρικού και η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γέφυρας Πουλόπουλου. Ταυτόχρονα, περνάμε σε πιο σύγχρονα και αξιόπιστα συστήματα σηματοδότησης και σε παρεμβάσεις σε όλους τους σταθμούς του ΗΣΑΠ, με έμφαση στην καλύτερη πρόσβαση για όλους τους επιβάτες.
Οι αλλαγές δεν σταματούν εκεί. Επεκτείνουμε το 5G και το Wi-Fi στους σταθμούς, ώστε οι επιβάτες να έχουν καλύτερη συνδεσιμότητα κατά τη μετακίνησή τους. Ήδη το 5G είναι διαθέσιμο στη Γραμμή 2, στο τμήμα από Ελληνικό έως Συγγρού Φιξ. Το Wi-Fi λειτουργεί στους σταθμούς Σύνταγμα και Ακρόπολη, ολοκληρώνονται οι εργασίες σε Ομόνοια και Μοναστηράκι και προχωρά ο σχεδιασμός για ακόμη επτά σταθμούς.
Και φυσικά η πράσινη μετάβαση είναι βασικό κομμάτι του σχεδιασμού μας. Στη Γραμμή 1 εφαρμόζουμε ένα σύστημα που ξαναχρησιμοποιεί την ενέργεια που παράγεται όταν φρενάρουν οι συρμοί. Υπολογίζεται, ότι έτσι μπορούμε να ανακτούμε ενέργεια που αντιστοιχεί περίπου στο 12,5% της συνολικής ετήσιας κατανάλωσης. Η τεχνολογία αυτή θα επεκταθεί και στις Γραμμές 2 και 3. Με λίγα λόγια, φτιάχνουμε και εκσυγχρονίζουμε όχι μόνο αυτά που βλέπει ο επιβάτης, αλλά και όλα όσα βρίσκονται πίσω από τη λειτουργία του δικτύου.
Τελικά, τι σημαίνει όλη αυτή η προσπάθεια για τον επιβάτη;
Στην πράξη, σημαίνει καλύτερη μετακίνηση για τον κάθε επιβάτη. Γιατί κάθε επένδυση που κάνουμε έχει έναν τελικό στόχο: να κάνει την καθημερινότητα των ανθρώπων που χρησιμοποιούν το Μετρό και το Τραμ πιο εύκολη, πιο ασφαλή και πιο αξιόπιστη.
Για παράδειγμα, η 24ωρη λειτουργία του Μετρό και του Τραμ το Σάββατο, είναι μια υπηρεσία που δίνει περισσότερες επιλογές, με αποτέλεσμα 50.000 νέοι κυρίως άνθρωποι να επιλέγουν για τις μετακινήσεις τους τα Μέσα μας τα Σαββατόβραδα, αφήνοντας το αυτοκίνητο στο σπίτι.
Θέλουμε όμως κι ο επιβάτης που πληρώνει το εισιτήριό του, να αισθάνεται ότι τηρούνται οι ίδιοι κανόνες για όλους. Γι’ αυτό, εντείνουμε τους ελέγχους για την εισιτηριοδιαφυγή. Οι έλεγχοι στο δίκτυο ξεπερνούν πλέον τους 600.000 τον μήνα και τα αποτελέσματα είναι ήδη ορατά: το πρώτο 8μηνο του 2026, οι εισπράξεις από τις πωλήσεις κομίστρου αυξήθηκαν κατά 6,9% και οι επικυρώσεις κομίστρου κατά 6,3%.
Για εμάς οι αριθμοί έχουν αξία μόνο όταν μεταφράζονται σε καλύτερη εμπειρία για τον επιβάτη. Αυτός είναι ο στόχος μας: μια ΣΤΑ.ΣΥ πιο σύγχρονη, πιο αξιόπιστη και πιο προσβάσιμη, που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της Αθήνας και των ανθρώπων της.
