της Εύας Οικονομάκη
Ανθεκτική αναμένεται να παραμείνει η επιβατική κίνηση στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και το 2026, διατηρώντας τον ρυθμό του 2025, παρά τις αναταράξεις που προκαλεί η γεωπολιτική αστάθεια στη Μέση Ανατολή.
Η διοίκηση του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ) εμφανίζεται αισιόδοξη ότι θα επιτευχθεί αύξηση σε χαμηλό μονοψήφιο ποσοστό, εκτίμηση που ευθυγραμμίζεται με τις μεσο-μακροπρόθεσμες προβλέψεις ανάπτυξης του αεροδρομίου.
Όπως επισημάνθηκε στο πλαίσιο ενημέρωσης αναλυτών για τα οικονομικά αποτελέσματα του 2025, παρά το γεγονός ότι οι αεροπορικές εταιρείες δεν εκτελούν πλήρως τα δρομολόγιά τους προς χώρες της Μέσης Ανατολής, με αιχμή το Ισραήλ που αποτελεί σημαντική αγορά, η συνολική ζήτηση εκτιμάται ότι θα διατηρηθεί σε ικανοποιητικά επίπεδα.
Ενδεικτικά, για τον Μάρτιο προβλέπεται αύξηση της επιβατικής κίνησης με χαμηλό έως μέτριο μονοψήφιο ρυθμό, χαμηλότερο ωστόσο από την επίδοση του πρώτου διμήνου του έτους.
Σημειώνεται ότι το δίμηνο Ιανουαρίου – Φεβρουαρίου η επιβατική κίνηση ανήλθε σε 3,9 εκατ. επιβάτες, καταγράφοντας αύξηση 10,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025.
«Παρά το γεγονός ότι επί του παρόντος οι αεροπορικές εταιρείες δεν εκτελούν το πτητικό πρόγραμμά τους για τις χώρες της Μέσης Ανατολής, με αιχμή το Ισραήλ που είναι και η μεγαλύτερη αγορά μας, εκτιμούμε ότι ο στόχος για μονοψήφια άνοδο της επιβατικής κίνησης είναι εφικτός και ευθυγραμμίζεται με τις μεσο-μακροπρόθεσμες προβλέψεις μας», είπε ο διευθύνων σύμβουλος του ΔΑΑ, Γιώργος Καλλιμασιάς.
Σε ό,τι αφορά την ενεργειακή επάρκεια, η διοίκηση εμφανίζεται καθησυχαστική, επισημαίνοντας ότι η Ελλάδα διαθέτει παραγωγή κηροζίνης μέσω διυλιστηρίων, καθώς και επαρκή στρατηγικά αποθέματα. Ωστόσο, ένα ενδεχόμενο πρόβλημα σε ευρωπαϊκό ή διεθνές επίπεδο θα μπορούσε να επηρεάσει και την εγχώρια αγορά αερομεταφορών.
Το πρόγραμμα επέκτασης
Καθοριστικό ρόλο για την υποστήριξη της μελλοντικής ανάπτυξης του ααερολιμένα διαδραματίζει το επενδυτικό πρόγραμμα επέκτασης, ύψους 1,3 δισ. ευρώ (σε τιμές 2024). Το σχέδιο περιλαμβάνει την επέκταση του κύριου αεροσταθμού κατά 148.000 τ.μ., νέες εγκαταστάσεις επιβίβασης, αναβάθμιση των χώρων στάθμευσης αεροσκαφών και σημαντική διεύρυνση των εμπορικών χώρων. Ο ανάδοχος για το βασικό έργο αναμένεται να αναδειχθεί εντός του δεύτερου εξαμήνου του 2026, με την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών να τοποθετείται το 2027.
Παράλληλα, βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη επιμέρους έργα, όπως η κατασκευή νέου πολυώροφου χώρου στάθμευσης 3.365 θέσεων και η ανάπτυξη νέου χώρου στάθμευσης αεροσκαφών με 32 θέσεις, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2027. Στο ίδιο χρονοδιάγραμμα εντάσσεται και η κατασκευή νέου VIP αεροσταθμού για την εξυπηρέτηση υψηλόβαθμων επισκεπτών.
Η χρηματοδότηση του επενδυτικού προγράμματος έχει σε μεγάλο βαθμό διασφαλιστεί, μέσω τραπεζικού δανεισμού ύψους 806 εκατ. ευρώ και μέσω του προγράμματος επανεπένδυσης μερίσματος, ενώ εξετάζονται και πρόσθετες πηγές χρηματοδότησης.
Σε επίπεδο οικονομικών μεγεθών, τα καθαρά κέρδη για το 2026 εκτιμάται ότι θα προσεγγίσουν τα 200 εκατ. ευρώ, με το περιθώριο EBITDA να διαμορφώνεται ελαφρώς χαμηλότερα του 60% λόγω των επενδύσεων. Το 2025, τα συνολικά έσοδα ανήλθαν σε 675,6 εκατ. ευρώ (+1,5%), ενώ το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε 394,9 εκατ. ευρώ, με περιθώριο 58,5%.
Τα μεγέθη του 2025
Η ισχυρή πορεία του 2025 επιβεβαιώνεται και από την επίδοση της επιβατικής κίνησης, η οποία ανήλθε σε 33,99 εκατ. επιβάτες (+6,7%), υπερβαίνοντας τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Αξιοσημείωτο είναι ότι η αύξηση ήταν εντονότερη εκτός περιόδου αιχμής, με τους χειμερινούς μήνες να καταγράφουν άνοδο περίπου 10%, έναντι 5% την περίοδο Απριλίου – Οκτωβρίου. Παράλληλα, το δίκτυο ενισχύθηκε περαιτέρω, με 70 αεροπορικές εταιρείες να συνδέουν την Αθήνα με 164 προορισμούς σε 55 χώρες, ενισχύοντας τη διεθνή θέση του αεροδρομίου.
