Δυναμική διείσδυση στην ελληνική επιχειρηματική κονίστρα επιχειρεί αυτή την περίοδο σημαντικός αριθμός ισχυρών κινεζικών επιχειρήσεων. Οι μεγάλοι επιχειρηματικοί οίκοι από τη «Χώρα του Δράκου» διαβλέπουν την Ελλάδα ως το κυρίαρχο σταυροδρόμι, αλλά και την είσοδο των επενδυτικών δραστηριοτήτων τους στην Ευρώπη. Δεν είναι τυχαία η στρατηγική τους τοποθέτηση σε Πύλες Εισόδου της χώρας όπως στο λιμάνι του ΟΛΠ, ενώ ήδη ερίζουν για τη συμμετοχή τους στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος», καθώς και στο υπό κατασκευή αεροδρόμιο του Καστελίου στην Κρήτη.
Η ισχυρή θέση τους επίσης στο εμβληματικού χαρακτήρα project του Ελληνικού υποδηλώνει την διάθεση να ρίξουν άγκυρα στην Ελλάδα διαμορφώνοντας ένα είδους χρηματοοικονομικό κέντρο υποστήριξης των δραστηριοτήτων τους.
Σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς ήδη τα επενδεδυμένα κεφάλαια Κινέζων στην Ελλάδα ξεπερνούν τα 4 δις ευρώ αν σε αυτά συνυπολογιστεί και το έργο του «Ελληνικού», ενώ δύναται εύκολα να ανέλθουν στα 6 δις ευρώ αν οι Κινέζοι εισέλθουν στο Καστέλι και αποκτήσουν το 67% του ΟΛΠ, όπως και ποσοστό του αεροδρομίου των Σπάτων.
Οι επενδύσεις
Ήδη η κινεζική Cosco με το έργο των 230 εκατ. ευρώ έχει επενδύσει πάνω από 600 εκατ. ευρώ στο λιμάνι του Πειραιά και χαρακτηρίζεται από αυτούς που ξέρουν ως φαβορί στο διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για το 67% του ΟΛΠ. Υπογραμμίζεται ότι το επιχειρηματικό deal με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκτόξευσε τις εμπορικές δυνατότητες του λιμανιού. H λειτουργία του Προβλήτα ΙΙ στο λιμάνι του Πειραιά από την COSCO έχει οδηγήσει σε σημαντικές συμφωνίες με μεγάλες πολυεθνικές, οι οποίες δημιουργούν διαμετακομιστικούς κόμβους στην Ελλάδα για να μεταφέρουν τα προϊόντα τους στης Ευρωπαϊκές αγορές. Ενδεικτικά το λιμάνι χρησιμοποιούν μεταξύ άλλων οι κινεζικές Huawei και η ΖΤΕ. Μάλιστα η εταιρεία Huawei προτίθεται να δημιουργήσει στην Ελλάδα ένα διαμετακομιστικό κόμβο για τα προϊόντα της καθώς και κέντρο έρευνας και τεχνολογίας σε συνεργασία με κορυφαία ερευνητικά κέντρα και Ελληνικές Τεχνολογικές εταιρείες. Παράλληλα η εταιρεία ΖΤΕ έχει ως στόχο να καταστήσει το λιμάνι του Πειραιά διαμετακομιστικό κέντρο (transit and logistics hub) για τα προϊόντα της στην Ευρώπη και την ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.
Ο κινεζικός όμιλος FOSUN εξαγόρασε το 13.4% της ελληνικής Folli Follie Group, ενώ παράλληλα όπως προαναφέρθηκε και στην κοινοπραξία της Lamda Development στο project του Ελληνικού.
Η Fochon Pharma, μέλος της κινεζικής Fosun Pharma, υπέγραψε συμφωνία συνεργασίας με τη Σellas Life Sciences Group, εταιρία κλινικών μελετών με έδρα στην Ελβετία που δραστηριοποιείται στη χώρα μας, αλλά και διεθνώς στην ανάπτυξη φαρμάκων και ιατρικών μηχανημάτων. Βάσει της συμφωνίας, η Σellas αποκτά τα παγκόσμια δικαιώματα δύο μορίων για την ανάπτυξη καινοτόμων θεραπειών για το Διαβήτη Τύπου ΙΙ και τον Καρκίνο του Πνεύμονα. Επίσης εδώ και λίγα χρόνια επιχειρούν στα φωτοβολταϊκά πάρκα οι κινεζικές sky solar, η Shangai Solar και η Trina Solar.
Αεροδρόμια οι επόμενοι στόχοι μετά τα λιμάνια…
Εν τω μεταξύ φάκελο συμμετοχής στον διαγωνισμό κατασκευής του Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου, στο Καστέλι, πρόκειται να καταθέσει ο κινεζικός κατασκευαστικός κολοσσός China State Construction Engineering Corporation.
Το έργο θα πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο της σύμβασης παραχώρησης και σταδιακά θα οδηγήσει σε παύση της λειτουργίας του υφιστάμενου αερολιμένα «Νίκος Καζαντζάκης» του Ηρακλείου. Σύμφωνα με εκτιμήσεις, το ύψος του έργου υπολογίζεται μεταξύ 500 εκατ. έως και 1 δισ. ευρώ, με το κόστος των απαλλοτριώσεων να φτάνει στα 100 εκατ. ευρώ, τα οποία και θα χρηματοδοτηθούν από πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων.
Πλειοψηφικό πακέτο μετοχών και μάνατζμεντ του αεροδρομίου «Ελ. Βενιζέλος» επιθυμεί να αποκτήσει η κινεζική κοινοπραξία που αποτελείται από τη Friedmann Pacific Asset Management Ltd (FPAM) και τη Shenzhen Airport. Τη στιγμή που παραμένει αδιευκρίνιστο το ποσοστό που θα διαθέσει προς πώληση το ΤΑΙΠΕΔ, εκπρόσωποι της κινεζικής κοινοπραξίας προχώρησαν σε ανακοίνωση του επενδυτικού τους ενδιαφέροντος τονίζοντας παράλληλα, ότι ο ΔΑΑ μπορεί να αποτελέσει πηγή σημαντικών επενδύσεων και ανάπτυξης για τη χώρα. Κοινός τόπος είναι ότι όσο πιο μακροχρόνια είναι η σύμβαση εκμετάλλευσης, και όσο μεγαλύτερο το πακέτο μετοχών που θα διατεθεί τόσο πιο ικανοποιημένη θα είναι η κινεζική κοινοπραξία.
