Σύνταξη: tourismtoday.gr
Σε αγώνα δρόμου με τον χρόνο επιδίδονται καθημερινά οι Ευρωπαίοι για να πάνε στη δουλειά, όπως αποκαλύπτει μελέτη της SD Worx, σε 16 χώρες της ηπείρου.
Αν και σε όλη την Ευρώπη, η μέση ημερήσια διαδρομή μετακίνησης τους είναι 48 λεπτά, το χάσμα που κρύβεται, είναι τεράστιο.
Ενώ ο μέσος όρος κυμαίνεται γύρω στα τρία τέταρτα της ώρας, αρκετές χώρες έχουν εντελώς διαφορετική πραγματικότητα στους δρόμους και τις σιδηροδρομικές γραμμές τους.
- Ωστόσο, κράτη όπως η Ιταλία και η Σλοβενία καταφέρνουν να διατηρούν τον ημερήσιο χρόνο ταξιδιού σχετικά σύντομο, κυμαινόμενο γύρω στα 35 λεπτά.
- Στο αντίθετο άκρο, οι χώρες πλησιάζουν πολύ περισσότερο το όριο των ωρών. Η Σουηδία και η Ιρλανδία αναφέρουν υψηλούς μέσους όρους 57 και 56 λεπτών, αντίστοιχα.
Ποιοι εργαζόμενοι αφιερώνουν πάνω από μία ώρα ημερησίως σε μετακινήσεις
Για πρώτη φορά, οι Βέλγοι εργαζόμενοι αφιερώνουν περισσότερο από μία ώρα την ημέρα στις μετακινήσεις τους. Με μέσο όρο 61 λεπτά ημερησίως, το Βέλγιο παραμένει στην κορυφή της Ευρώπης και υπερβαίνει το όριο που οι ίδιοι οι εργαζόμενοι θεωρούν ακόμη αποδεκτό.
Η χώρα στη βορειοδυτική Ευρώπη ξεπερνά τη Σουηδία και την Ιρλανδία, όπου ο μέσος χρόνος μετακίνησης παραμένει λίγο κάτω από μία ώρα.
Η κατάσταση εξηγείται εν μέρει από το υψηλό ποσοστό των εργαζομένων που μετακινούνται για εργασία σε μεγάλες αποστάσεις.
Το 13% του εργατικού δυναμικού του Βελγίου είναι «υπερ-μετακινούμενοι», περνώντας δύο ώρες ή περισσότερο στο δρόμο -το υψηλότερο ποσοστό στην Ευρώπη- με το 14% των εργαζομένων να ταξιδεύει πάνω από 120 χιλιόμετρα καθημερινά.
Απόσταση έναντι συμφόρησης: Ολλανδία και Ρουμανία
Τα δεδομένα αποκαλύπτουν επίσης συναρπαστικές διαφορές ως προς το γιατί οι μετακινήσεις διαρκούν τόσο πολύ. Για παράδειγμα, η Ολλανδία και η Ρουμανία χρειάζονται κατά μέσο όρο 53 λεπτά για μια καθημερινή μετακίνηση, αλλά η υποκείμενη δυναμική είναι εντελώς αντίθετη:
- Οι εργαζόμενοι στην Ολλανδία διανύουν κατά μέσο όρο 63 χιλιόμετρα, βασιζόμενοι σε αποτελεσματικές υποδομές για να χειρίζονται ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.
- Στη Ρουμανία, αφιερώνουν 53 λεπτά καλύπτοντας πολύ μικρότερες αποστάσεις, λόγω της έντονης κυκλοφοριακής συμφόρησης.
Το παράδοξο της μετακίνησης
Ίσως το πιο ενδιαφέρον συμπέρασμα είναι ο τρόπος με τον οποίο οι εργαζόμενοι διαχειρίζονται ψυχολογικά τους χρόνους ταξιδιού τους.
- Ακόμα και στο Βέλγιο όπου η μέση μετακίνηση ξεπερνά το όριο των 57 λεπτών που οι άνθρωποι γενικά το θεωρούν «αποδεκτό».
- Μόνο το 34% των εργαζομένων θεωρεί αυτόν τον χρόνο χαμένο (ποσοστό ελαφρώς μεγαλύτερο από τον μέσο όρο των χωρών που ανέρχεται στο 32%).
Παρά το γεγονός ότι οι Βέλγοι εργαζόμενοι αντιμετωπίζουν μεγάλους χρόνους μεταφοράς, η ζήτηση τους για περισσότερη τηλεργασία είναι μόλις στο 32%, κάτω από τον διεθνή μέσο όρο.
- Χώρες όπως το Ηνωμένο Βασίλειο (20%), η Ισπανία (19%), η Σουηδία και η Πολωνία (18% η καθεμία) έχουν υψηλότερο ποσοστό υπαλλήλων που εργάζεται περισσότερο από το σπίτι.
- Αντίθετα, το ποσοστό εργαζομένων τηλεργασίας είναι χαμηλότερο στη Σλοβενία (8%), τη Γερμανία (9%), τη Ρουμανία (11%) και τη Γαλλία (12%).
Σε όλη την Ευρώπη, η καθημερινή μετακίνηση παραμένει ένα συνονθύλευμα προκλήσεων σε υποδομές και προσωπική ρουτίνα, αποδεικνύοντας ότι ο χρόνος που αφιερώνεται στη διαδρομή για δουλειά είναι πολύ περισσότερος από απλά χιλιόμετρα σε έναν χάρτη.
