Τι συμβαίνει με τις καθυστερήσεις πτήσεων στην Ευρώπη

Σύνταξη: tourismtoday.gr

Οι καθυστερήσεις στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας (ATC) στην Ευρώπη έχουν υπερδιπλασιαστεί την τελευταία δεκαετία, προκαλώντας σημαντική αναστάτωση στους επιβάτες, όπως αποκαλύπτει η Διεθνής Ένωση Αεροπορικών Μεταφορών (IATA).

Η εκτός χρόνου διαχείριση ροής εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) στην περιοχή αυξήθηκε 114% την περίοδο 2015-2024. Αυτό αντιστοιχεί σε άνοδο 6,7% στον αριθμό πτήσεων κατά την ίδια περίοδο.

Η ανάλυση εξαιρεί τις καθυστερήσεις που προκλήθηκαν από καιρικές συνθήκες και τις ακυρώσεις πτήσεων που προκλήθηκαν από απεργίες εργαζομένων σε ATC.

Τι συμβαίνει με τις καθυστερήσεις πτήσεων στην Ευρώπη

• 7,2 εκατομμύρια πτήσεις δεν έφτασαν ή δεν έφυγαν στην ώρα τους την περίοδο 2015-Οκτωβρίου 2025. Από αυτές, 6,4 εκατομμύρια είχα απόλκλιση 30 λεπτά ή λιγότερο και 700.000 τουλάχιστον 30 λεπτά.
• Το 2024, οι καθυστερήσεις έφτασαν τα 30,4 εκατομμύρια λεπτά (αύξηση 114% σε σύγκριση με 14,2 εκατομμύρια λεπτά το 2015), εκ των οποίων το 38% σημειώθηκε τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
• Οι περιορισμοί χωρητικότητας και οι ελλείψεις προσωπικού ευθύνονται για την πλειονότητα των καθυστερήσεων.
• Ζητήματα που είναι γνωστά εδώ και καιρό αλλά δεν έχουν αντιμετωπιστεί επαρκώς, ιδίως στη Γαλλία και τη Γερμανία.
• Οι πάροχοι υπηρεσιών αεροναυτιλίας (ANSP) των δύο χώρών, ευθύνονται για πάνω από το 50% όλων των καθυστερήσεων.

Απεργίες και αργοπορία

• Το 2024, τα προβλήματα προσωπικού και χωρητικότητας ευθύνονταν για το 87% των καθυστερήσεων των ANSP.
• Οι αργοπορίες που σχετίζονται με το προσωπικό (μη συμπεριλαμβανομένων των απεργιών) έχουν αυξηθεί στο εκπληκτικό 201,7% από το 2015.
• Οι απεργίες και οι κινητοποιήσεις έχουν γίνει πιο συχνές τα τελευταία χρόνια, αντιπροσωπεύοντας το 8,8% των συνολικών καθυστερήσεων που οφείλονται σε ANSP.
• 9,8 εκατομμύρια λεπτά καθυστερήσεων προκλήθηκαν από απεργίες των ATC κατά τη διάρκεια της δεκαετίας μια περίοδος που περιλαμβάνει την πανδημία, όταν η αεροπορική κίνηση σχεδόν σταμάτησε εντελώς.

«Βλέπουμε τώρα τις συνέπειες της αποτυχίας της Ευρώπης στον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας, δήλωσε ο Willie Walsh, Γενικός Διευθυντής της IATA.

Μια μικρή, αναμενόμενη βελτίωση το 2025 από ένα πολύ κακό 2024 δεν αλλάζει την επιδείνωση που έχουμε δει την τελευταία δεκαετία.
Στις αεροπορικές εταιρείες και τους ταξιδιώτες υποσχέθηκαν έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό που θα μείωνε τις καθυστερήσεις και την κατανάλωση καυσίμων μέσω πιο αποτελεσματικής πλοήγησης και διαδρομών. Αντ’ αυτού, οι επιβάτες έχουν δει καθυστερήσεις υπερδιπλασιασμένες.

Ενώ οι ευρωκράτες συζητούν τρόπους για να αυξήσουν το βάρος της αποζημίωσης ΕΕ261 των επιβατών, η βασική αιτία μεγάλου μέρους της καθυστέρησης που υφίστανται οι ταξιδιώτες -ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας – διαφεύγει.
Η συνδεσιμότητα και η ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης υποφέρουν από χρονοδιαγράμματα που πρέπει να λαμβάνουν υπόψη την αναποτελεσματικότητα του ATC. Είναι εντελώς απαράδεκτο».