Η Airbus προχωρά σε σημαντική αναβάθμιση της οικογένειας A220, εισάγοντας το Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) στα μοντέλα A220-100 και A220-300, ενισχύοντας περαιτέρω τα επίπεδα ασφάλειας στις προσγειώσεις.
Το νέο σύστημα θα αποτελεί στάνταρ εξοπλισμό σε όλα τα A220 που θα παραχθούν από το 2027, καθιστώντας το A220 το τελευταίο αεροσκάφος της Airbus που ενσωματώνει αυτή τη τεχνολογία, η οποία είχε παρουσιαστεί για πρώτη φορά στον A380 το 2009.
Η κίνηση εντάσσεται στη συνολική στρατηγική της Airbus για την περαιτέρω αναβάθμιση και πλήρη εναρμόνιση του A220 με το υπόλοιπο χαρτοφυλάκιό της. Υπενθυμίζεται ότι το αεροσκάφος είχε σχεδιαστεί αρχικά από την Bombardier και διατηρεί ιδιαιτερότητες σε κρίσιμα συστήματα, όπως τα avionics, γεγονός που απαιτεί συνεχή επενδυτική υποστήριξη ώστε να παραμένει ανταγωνιστικό.
Πώς λειτουργεί το νέο σύστημα
Το ROAAS ενημερώνει τα πληρώματα όταν η υπολογιζόμενη απόσταση προσγείωσης υπερβαίνει το διαθέσιμο μήκος διαδρόμου. Η λειτουργία του διαφοροποιείται ανάλογα με το αν το αεροσκάφος βρίσκεται σε τελική προσέγγιση ή έχει ήδη αγγίξει τον διάδρομο.
Σε πρώτη φάση, το σύστημα καλύπτει ξηρούς, βρεγμένους και αυλακωτούς διαδρόμους, με επέκταση και σε επιπλέον τύπους μετά την ολοκλήρωση της πιστοποίησης. Κατά την προσέγγιση, η απόσταση ακινητοποίησης υπολογίζεται βάσει βάρους, κινητικής ενέργειας και κατάστασης διαδρόμου.
Οι πιλότοι λαμβάνουν αρχικά ηχητική προειδοποίηση «Runway too short» και οπτική ένδειξη «RWY TOO SHORT» σε κίτρινο χρώμα. Αν το αεροσκάφος έχει ήδη υπερβεί το όριο του διαδρόμου, η ένδειξη γίνεται κόκκινη, ενώ ακολουθούν καθοδηγητικά ηχητικά μηνύματα όπως «MAX BRAKE» και «MAX REVERSE», για μέγιστη πέδηση μετά την προσγείωση.
Συνεχείς αναβαθμίσεις για το A220
Παράλληλα, η Airbus συνεχίζει να επενδύει στη σειρά A220 προκειμένου να ενισχύσει τη θέση της απέναντι στον ανταγωνισμό, κυρίως την οικογένεια Embraer E2. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται:
● αύξηση του μέγιστου βάρους απογείωσης (MTOW),
● βελτιωμένη συνδεσιμότητα μέσω HBCPlus έως το 2028,
● πλήρης συμβατότητα με Sustainable Aviation Fuel (SAF) έως το 2030.
Την ίδια στιγμή, η Airbus εμφανίζεται επιφυλακτική απέναντι σε ενδεχόμενη επιμήκυνση της οικογένειας (A220-500/A221), δίνοντας προτεραιότητα στη χρηματοοικονομική σταθερότητα του προγράμματος, καθώς μια τέτοια κίνηση θα απαιτούσε επενδύσεις δισεκατομμυρίων.
Παρά το υψηλό κόστος παραγωγής και ορισμένα ζητήματα αξιοπιστίας σε υπηρεσία, το A220 παραμένει ένα ανταγωνιστικό αεροσκάφος στην κατηγορία του, με την Airbus να επιβεβαιώνει τη μακροπρόθεσμη δέσμευσή της στο πρόγραμμα.
