Σύνταξη: tourismtoday.gr

Οι εταιρικές αγορές βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων (SAF) θα μπορούσαν να υποστηρίξουν έως και 1,9 εκατομμύρια τόνους παραγωγής έως το 2030, σύμφωνα με έκθεση της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA).

Η μελέτη για την αγορά πιστοποιητικών περιβαλλοντικών χαρακτηριστικών SAF, η οποία εκπονήθηκε σε συνεργασία με τον κατασκευαστή αεροσκαφών Airbus και την εταιρεία συμβούλων Accenture, εκτιμά ότι οι εταιρικές αγορές SAF θα μπορούσαν να υποστηρίξουν παραγωγή μεταξύ 1 εκατομμυρίου και 1,9 εκατομμυρίων τόνων έως το 2030, από περίπου 323.000 τόνους που αγοράστηκαν το 2024.

Η IATA δήλωσε ότι αυτό αντιπροσωπεύει «ένα ισχυρό σήμα ζήτησης για περισσότερη παραγωγή SAF, υπό την προϋπόθεση ότι θα αντιμετωπιστούν οι παράγοντες που περιορίζουν τη συμμετοχή των εταιρειών, όπως οι ασαφείς λογιστικοί κανόνες, οι υψηλές τιμές και η πολυπλοκότητα των αγορών».

Η παγκόσμια παραγωγή SAF αναμένεται να φτάσει μόλις τα 2,4 εκατομμύρια τόνους το 2026 -που ισοδυναμεί με το 0,8% της συνολικής χρήσης καυσίμου αεριωθούμενων- και παραμένει δύο έως τρεις φορές πιο ακριβή από τα συμβατικά καύσιμα αεριωθούμενων.

Σύμφωνα με την IATA απαιτείται «ένα ισχυρό και αποτελεσματικό» σύστημα καταγραφής και διεκδίκησης για την αύξηση των εταιρικών αγορών SAF και τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις με στόχους μείωσης Scope 3.6 να διεκδικήσουν τα οφέλη μείωσης των εκπομπών «ανεξάρτητα από το πού παραδίδεται και τελικά καταναλώνεται το καύσιμο».

«Το SAF είναι ο σημαντικότερος μοχλός απαλλαγής από τον άνθρακα της αεροπορίας, αλλά οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να επωμιστούν το κόστος της κλιμάκωσής του μόνες τους», δήλωσε η Marie Owens Thomsen, ανώτερη αντιπρόεδρος βιωσιμότητας και επικεφαλής οικονομολόγος της IATA.

Είπε ότι οι εταιρικοί αγοραστές έχουν «μια μοναδική ευκαιρία» να βοηθήσουν στην οικοδόμηση της αγοράς SAF, αλλά προειδοποίησε ότι αυτό θα πραγματοποιηθεί μόνο «εάν οι εταιρείες μπορούν να συμμετάσχουν με αυτοπεποίθηση, γνωρίζοντας ότι οι συνεισφορές τους θα μετρήσουν και ότι η διαδικασία είναι απλή και αξιόπιστη».