της Εύας Οικονομάκη
Σε νέα επενδυτική φάση περνά η παρουσία της Fraport Greece στα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια, καθώς η ισχυρή άνοδος της επιβατικής κίνησης δημιουργεί πρόσθετες ανάγκες σε υποδομές, την ώρα που το αεροδρόμιο της Καλαμάτας ετοιμάζεται να περάσει υπό τη διαχείριση του νέου παραχωρησιούχου.
Η αρχή αναμένεται να γίνει στις αρχές Νοεμβρίου από την Καλαμάτα, όπου δρομολογείται επενδυτικό πρόγραμμα περίπου 125 εκατ. ευρώ. Κεντρικό κομμάτι του σχεδιασμού αποτελεί η δημιουργία νέου αεροσταθμού, ο οποίος θα μπορεί να εξυπηρετεί περίπου τριπλάσια κίνηση σε σχέση με τις σημερινές εγκαταστάσεις.
Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο γενικός διευθυντής Ανάπτυξης της Fraport Greece, Γιώργος Βήλος, στο 9ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών, η επιδίωξη είναι η μετάβαση στο νέο terminal να γίνει σε ορίζοντα περίπου δύο ετών. Η εμπειρία που έχει αποκτηθεί από τα έργα στα 14 περιφερειακά αεροδρόμια εκτιμάται ότι μπορεί να συμβάλει στην ταχύτερη υλοποίηση του project.
Για τη Fraport, άλλωστε, η δυναμική της Καλαμάτας υπερβαίνει τα όρια της Μεσσηνίας. Το αεροδρόμιο αντιμετωπίζεται ως πύλη εισόδου για την ευρύτερη Πελοπόννησο, σε μια περίοδο κατά την οποία η περιοχή ενισχύει σταδιακά τη θέση της στον τουριστικό χάρτη.
Οι επόμενες επεκτάσεις
Το επενδυτικό ενδιαφέρον δεν περιορίζεται, ωστόσο, στην Καλαμάτα. Στα 14 αεροδρόμια που βρίσκονται ήδη υπό τη διαχείριση της Fraport Greece, η συνεχιζόμενη αύξηση των επιβατών φέρνει στο προσκήνιο την ανάγκη για νέες παρεμβάσεις.
Η Κέρκυρα βρίσκεται ψηλότερα στη λίστα των επόμενων επεκτάσεων, ενώ ακολουθεί η Κως, ανάλογα και με την εξέλιξη της ζήτησης. Πρόκειται ουσιαστικά για το επόμενο επενδυτικό κεφάλαιο μετά το πρόγραμμα ύψους περίπου 500 εκατ. ευρώ που υλοποιήθηκε για την αναβάθμιση των 14 αεροδρομίων και αύξησε, σύμφωνα με τη διοίκηση, τη δυναμικότητά τους κατά περίπου 50%.
Οι επενδύσεις, πάντως, δεν σταμάτησαν με την ολοκλήρωση του συγκεκριμένου προγράμματος. Περίπου 50 εκατ. ευρώ κατευθύνονται κάθε χρόνο σε έργα εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης, ενώ σε βάθος περίπου δεκαετίας οι συνολικές επενδύσεις στις υποδομές προσεγγίζουν το 1 δισ. ευρώ.
Παράλληλα, στην τελική ευθεία βρίσκεται το πρόγραμμα παρεμβάσεων στους διαδρόμους 13 αεροδρομίων, ώστε να ανταποκρίνονται στα νεότερα πρότυπα της EASA.
Νέα άνοδος της κίνησης
Το επενδυτικό πλάνο ακολουθεί την ανοδική πορεία της ζήτησης. Για το 2026 η εκτίμηση είναι ότι από τα 14 αεροδρόμια θα διακινηθούν περίπου 38,7 εκατ. επιβάτες, έναντι 37,1 εκατ. το 2025.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει και η σταδιακή μετατόπιση μέρους της ζήτησης εκτός της παραδοσιακής θερινής αιχμής. Τον Μάρτιο, τον Απρίλιο, τον Οκτώβριο και τον Νοέμβριο η κίνηση εμφανίζεται αυξημένη περίπου κατά 30% σε σύγκριση με το 2022, προσθέτοντας περίπου 1 εκατ. επιβάτες και δίνοντας μεγαλύτερο βάθος στην τουριστική περίοδο.
Ανοδικά κινούνται και μικρότεροι προορισμοί, όπως η Σκιάθος και η Σάμος, ενώ η Θεσσαλονίκη οδεύει προς περίπου 8,2 εκατ. επιβάτες το 2026.
Η διαφορά σε σχέση με την αφετηρία της παραχώρησης είναι πλέον σημαντική: από περίπου 25 εκατ. επιβάτες όταν η Fraport Greece ανέλαβε τα 14 αεροδρόμια, η κίνηση πλησιάζει πλέον τα 39 εκατ.
Παράλληλα, η Fraport διατηρεί το βλέμμα της και στον διαγωνισμό για τα 22 κρατικά περιφερειακά αεροδρόμια. Η Fraport AG, από κοινού με την Delta Airport Investments του ομίλου Κοπελούζου, συμμετέχει σε ένα από τα τρία επενδυτικά σχήματα που εκδήλωσαν ενδιαφέρον στην πρώτη φάση της διαδικασίας.
