Σοβαρό αεροπορικό περιστατικό με αεροσκάφος της Ryanair, το οποίο προσγειώθηκε στο Μάντσεστερ με μόλις 363 κιλά καυσίμων, καταγράφει έκθεση των βρετανικών αρχών διερεύνησης αεροπορικών ατυχημάτων. Το Boeing 737, που μετέφερε 171 επιβάτες και εξαμελές πλήρωμα, αντιμετώπισε επανειλημμένα επικίνδυνες μεταβολές του ανέμου κατά τη διάρκεια της καταιγίδας Amy, ενώ αρχικό αίτημα εκτροπής της πτήσης προς το Μάντσεστερ είχε απορριφθεί.
Με ποσότητα καυσίμων σημαντικά χαμηλότερη από τα προβλεπόμενα τελικά αποθέματα ασφαλείας προσγειώθηκε αεροσκάφος της Ryanair στο αεροδρόμιο του Μάντσεστερ, έπειτα από διαδοχικές αποτυχημένες προσπάθειες προσγείωσης στη Σκωτία, εξαιτίας των ακραίων καιρικών συνθηκών.
Το περιστατικό σημειώθηκε στις 3 Οκτωβρίου 2025, κατά τη διάρκεια της καταιγίδας Amy, σε προγραμματισμένη πτήση από την Πίζα της Ιταλίας προς το αεροδρόμιο Prestwick της Σκωτίας.
Σύμφωνα με έκθεση της βρετανικής Υπηρεσίας Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων (AAIB), το πλήρωμα είχε προβλέψει τις δυσμενείς καιρικές συνθήκες και είχε ανεφοδιάσει το αεροσκάφος με επιπλέον καύσιμα, ώστε να υπάρχει επάρκεια σε περίπτωση καθυστερήσεων ή αλλαγής αεροδρομίου προορισμού.
Ωστόσο, οι ισχυροί άνεμοι και τα διαδοχικά περιστατικά απότομης μεταβολής της ταχύτητας και της διεύθυνσης του ανέμου (wind shear) οδήγησαν σε αλλεπάλληλες ματαιώσεις προσγείωσης.
Από το Prestwick στο Εδιμβούργο και τελικά στο Μάντσεστερ
Κατά την προσέγγιση στο Prestwick, οι πιλότοι αναγκάστηκαν δύο φορές να εκτελέσουν ελιγμούς αποφυγής του φαινομένου wind shear, εγκαταλείποντας τις προσπάθειες προσγείωσης.
Στη συνέχεια, ζήτησαν από τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας να κατευθυνθούν προς το αεροδρόμιο του Μάντσεστερ. Το αίτημα, ωστόσο, δεν έγινε αρχικά αποδεκτό, με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να εκτραπεί προς το Εδιμβούργο.
Εκεί, το πλήρωμα αντιμετώπισε ακόμη ένα περιστατικό wind shear και αναγκάστηκε να ματαιώσει εκ νέου την προσγείωση.
Καθώς τα διαθέσιμα καύσιμα είχαν πλέον μειωθεί σημαντικά, οι πιλότοι κήρυξαν κατάσταση έκτακτης ανάγκης, εκπέμποντας σήμα Mayday λόγω χαμηλής ποσότητας καυσίμων, και αποφάσισαν να κατευθυνθούν προς το Μάντσεστερ.
Από την πρώτη ματαιωμένη προσγείωση στο Prestwick έως την τελική προσγείωση στο Μάντσεστερ μεσολάβησαν μία ώρα και 45 λεπτά πτήσης.
Προσγείωση με 363 κιλά καυσίμων αντί των 1.100 κιλών του τελικού αποθέματος
Η έκθεση της AAIB αναφέρει ότι, πριν από την τελική εκτροπή, το πλήρωμα υπολόγισε πως το αεροσκάφος θα έφτανε στο Μάντσεστερ με ποσότητα καυσίμων μεταξύ 500 και 700 κιλών.
Στη συνέχεια, το σύστημα διαχείρισης πτήσης υπολόγισε ακόμη χαμηλότερη ποσότητα, περίπου 300 κιλά.
Και οι δύο εκτιμήσεις βρίσκονταν κάτω από το προβλεπόμενο τελικό απόθεμα των 1.100 κιλών. Παρ’ όλα αυτά, ο κυβερνήτης έκρινε ότι η ασφαλέστερη επιλογή ήταν η συνέχιση της πτήσης προς το Μάντσεστερ, αντί μιας νέας προσπάθειας προσγείωσης στο Εδιμβούργο υπό τις συγκεκριμένες καιρικές συνθήκες.
Το Boeing 737 προσγειώθηκε τελικά με μόλις 363 κιλά καυσίμων.
Οι ερευνητές επισημαίνουν ότι το πλήρωμα είχε αντιληφθεί πως δεν διέθετε επαρκή καύσιμα για ακόμη μία ματαιωμένη προσγείωση.
Πρόβλημα επικοινωνίας στο αεροδρόμιο του Μάντσεστερ
Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στην έκθεση στην αρχική απόρριψη του αιτήματος εκτροπής προς το Μάντσεστερ.
Σύμφωνα με την AAIB, η πολιτική του αεροδρομίου και του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης προέβλεπε ότι το αίτημα θα έπρεπε να είχε γίνει αποδεκτό.
Ωστόσο, αστοχία στην εσωτερική επικοινωνία του αεροδρομίου οδήγησε στην απόρριψή του, αναγκάζοντας το πλήρωμα να επιλέξει αρχικά το Εδιμβούργο.
Μετά το σοβαρό περιστατικό, το αεροδρόμιο του Μάντσεστερ επανέλαβε προς τους εμπλεκόμενους φορείς την πολιτική αποδοχής αιτημάτων εκτροπής, εφόσον διαθέτει την απαιτούμενη χωρητικότητα για την υποδοχή των αεροσκαφών.
Διευκρινίστηκε επίσης ότι η απόφαση αποδοχής μιας εκτροπής δεν αποτελεί αρμοδιότητα του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης.
