Οι αεροπορικές εταιρείες ζητούν από τη βρετανική κυβέρνηση να επανεξετάσει το πλαίσιο για τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα (SAF), προειδοποιώντας ότι οι νέοι περιορισμοί μπορεί να αυξήσουν σημαντικά το κόστος των πτήσεων και να μεταφερθούν στις τιμές των εισιτηρίων.
Οι επιβάτες που αναχωρούν από τη Βρετανία ενδέχεται να επιβαρυνθούν έως και με 25 λίρες επιπλέον ανά διαδρομή σε πτήσεις μικρών αποστάσεων από το 2027, σύμφωνα με εκτιμήσεις που επικαλείται δημοσίευμα των Sunday Times.
Στο επίκεντρο βρίσκεται η υποχρεωτική χρήση βιώσιμων αεροπορικών καυσίμων και ειδικότερα ο περιορισμός που πρόκειται να εφαρμοστεί από το επόμενο έτος στην ποσότητα SAF τύπου HEFA που μπορεί να προσμετράται για την εκπλήρωση των βρετανικών στόχων.
Τα συγκεκριμένα καύσιμα παράγονται από πρώτες ύλες όπως χρησιμοποιημένα μαγειρικά έλαια και ζωικά λίπη. Ο περιορισμός θεσπίστηκε με στόχο να δοθεί ώθηση σε πιο προηγμένες μορφές SAF, οι οποίες μπορούν να παραχθούν με ηλεκτρική ενέργεια, δεσμευμένο διοξείδιο του άνθρακα και νερό ή από άλλες πρώτες ύλες.
Ωστόσο, σύμφωνα με το δημοσίευμα, οι αναμενόμενες ποσότητες αυτών των καυσίμων δεν είναι ακόμη διαθέσιμες, ενώ η παραγωγή τους στη Βρετανία απέχει ακόμη αρκετά χρόνια.
Επιπλέον κόστος έως 2 δισ. λίρες τον χρόνο
Οι αεροπορικές εταιρείες εκτιμούν ότι, εφόσον δεν υπάρχει επαρκής ποσότητα των απαιτούμενων καυσίμων, οι προμηθευτές θα βρεθούν αντιμέτωποι με οικονομικές επιβαρύνσεις για τη μη επίτευξη των στόχων. Το κόστος αυτό εκτιμάται ότι θα περάσει στις αεροπορικές και στη συνέχεια στους επιβάτες.
Ανάλυση της WPI Economics για λογαριασμό αεροπορικών εταιρειών υπολογίζει ότι ο περιορισμός στα HEFA SAF θα μπορούσε να προσθέσει περίπου 2 δισ. λίρες ετησίως στο κόστος των καυσίμων έως το 2030.
Σύμφωνα με την ίδια ανάλυση, η πρόσθετη επιβάρυνση ανά επιβάτη θα μπορούσε να φτάσει έως τις 25,24 λίρες για μια πτήση από το Χίθροου προς το Γιβραλτάρ, ενώ στις πτήσεις μεγάλων αποστάσεων το κόστος ενδέχεται να είναι ακόμη υψηλότερο.
Από 2% σε 22% έως το 2040
Η βρετανική υποχρέωση για τα SAF τέθηκε σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2025, με αρχικό στόχο το 2% της συνολικής ζήτησης αεροπορικών καυσίμων να καλύπτεται από καύσιμα χαμηλών ή μηδενικών εκπομπών άνθρακα.
Το ποσοστό προβλέπεται να αυξηθεί στο 10% έως το 2030 και στο 22% έως το 2040.
Μέχρι στιγμής δεν έχει ληφθεί τελική απόφαση για αλλαγή του πλαισίου. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, βρίσκονται σε εξέλιξη συζητήσεις στη βρετανική κυβέρνηση για τα επόμενα βήματα, καθώς οι αεροπορικές πιέζουν για επανεξέταση των περιορισμών.
){kind=link}