Του Χάρη Νριγριντάκη
Σε γενικό ξεκαθάρισμα υπό τη μορφή Tabula Rasa των υποδομών καθώς και των διαδικασιών στον χώρο της αεροναυτιλίας προχωρά η κυβέρνηση λαμβάνοντας άμεσα μέτρα μετά την έκδοση του σχετικού πορίσματος για το πρόσφατο πολύωρο black out στα συστήματα ασφάλειας της εναέριας κυκλοφορίας στο ελληνικό FIR.
Στο πλαίσιο αυτό η πολιτεία σύμφωνα με πληροφορίες θα προχωρήσει με τη διαδικασία του κατεπείγοντος -και όχι το 2028 όπως είχε ανακοινώσει η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών– στην ακόμη και με απευθείας ανάθεση στην απόκτηση νέων συστημάτων αεροναυτιλίας για το FIR Αθηνών.
Ήδη την παραίτησή του από τη θέση του διοικητή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας υπέβαλε χθες ο κ. Γιώργος Σαουνάτσος στον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα η οποία και έγινε δεκτή.
Καθήκοντα Διοικητή ανέλαβε προσωρινά, ο Υποδιοικητής Αεροναυτιλίας Γιώργος Βαγενάς, ενώ θα δρομολογηθούν άμεσα οι προβλεπόμενες διαδικασίες για τον ορισμό νέου Διοικητή.
Η αποχώρηση του κ. Σαουνάτσου έρχεται μετά το πόρισμα-καταπέλτη για το black out, το οποίο ανέδειξε σοβαρά ζητήματα παλαιότητας (ακόμη και 40 ετών) και περιορισμένης χωρητικότητας των συστημάτων αεροναυτιλίας, αλλά και ελλείμματα στη συνολική διαχείριση κρίσιμων υποδομών.
Παρότι από την κυβερνητική πλευρά έχει τονιστεί ότι δεν τέθηκε σε κίνδυνο η ασφάλεια των πτήσεων και ότι το περιστατικό χαρακτηρίζεται «χαμηλής διακινδύνευσης», το εύρος της δυσλειτουργίας και η χρονική διάρκεια της κατέστησαν αναπόφευκτη τη λήψη αποφάσεων σε επίπεδο διοίκησης.
Εν τω μεταξύ, ήδη ο ΟΤΕ εδώ και καιρό είχε κάνει λόγο ουκ ολίγες φορές για την παλαιότητα των συστημάτων επισημαίνοντας ότι έπρεπε να αλλαχθούν, ενώ τα κυκλώματα που έδινε προς την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ήταν, όπως ανακοίνωσε ο Οργανισμός από την πρώτη στιγμή του συμβάντος λειτουργικά.
Άλλωστε το κείμενο συμπερασμάτων του πορίσματος λέει ξεκάθαρα ότι πρέπει να αλλάξει πάραυτα ο εξοπλισμός της ΥΠΑ και να υπάρξει δυνατότητα καλύτερης συνεργασίας με τον ΟΤΕ.
«Η κατάντια της ΥΠΑ φάνηκε για άλλη μια φορά και με τον πλέον επίσημο τρόπο», σχολιάζει η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΕΚΕ) αναφορικά με το πόρισμα της Ειδικής Επιτροπής για τα αίτια του blackout στο FIR Αθηνών.
Όπως υποστηρίζει : «Η παράθεση και μόνο του ιστορικού των γεγονότων δείχνει υπό ποιες συνθήκες κλήθηκαν να δουλέψουν οι συνάδελφοι το πρωί της 4/1/2026 και την πίεση την οποία βίωσαν. Η ίδια αναφορά επιβεβαιώνει τα όσα έχει αναφέρει δημόσια η ΕΕΕΚΕ, ότι δηλαδή ο λόγος που όλα τα αεροσκάφη προσγειώθηκαν ασφαλώς ήταν ο επαγγελματισμός των ΕΕΚ στην διαχείριση της κυκλοφορίας και η απόφαση για κλείσιμο του εναερίου χώρου με επιβολή zero rate».
Όπως προσθέτουν οι ελεγκτές: «Το πόρισμα καταδεικνύει ξεκάθαρα διοικητικό αλαλούμ, πολύωρη καθυστέρηση στη διάγνωση της αιτίας και ανυπαρξία συνεργασίας μεταξύ των διαφόρων στελεχών της Διοίκησης. Αποδεικνύεται πέραν πάσης αμφισβήτησης ότι η απόφαση επιβολής του zero rate ήταν αυτή που απέτρεψε μια ενδεχομένως πολύ χειρότερη εξέλιξη του σοβαρότατου περιστατικού της 4/1/2026.
Καθίσταται πλέον ολοφάνερο ότι δεν μπορεί υπό αυτές τις συνθήκες να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση της κυκλοφορίας κατά την καλοκαιρινή περίοδο».
Τέλος τα επόμενα βήματα εφαρμογής του Σχεδίου Δράσης (Action Plan) που υλοποιεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με σκοπό την αναβάθμιση της αεροναυτιλίας τέθηκαν στο επίκεντρο των διαδοχικών συναντήσεων που είχε, στις Βρυξέλλες την Τρίτη ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρίστος Δήμας.
Σε σύσκεψη εργασίας με τον γενικό διευθυντή του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (EUROCONTROL), Raúl Medina Caballero συμφώνησαν στον ορισμό τεχνικού συμβούλου από τον Οργανισμό, που θα συμβάλλει στην υλοποίηση του Σχεδίου Δράσης. Βασικοί πυλώνες του Action Plan είναι η θεσμική αναμόρφωση του τομέα και ο εκσυγχρονισμός των συστημάτων αεροναυτιλίας.
